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（2）引擎及传动系统 | |
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一直以来，搭载于菱帅身上那幅4G18引擎，都被厂家定性为经济型汽车用引擎。其机肚内零件较难承受引擎过高的压力载荷，这无疑是给引擎改装带来了极大的阻碍。有见以前报道过的改装菱帅，只能在进排气、点火、电子零件等老三样的基础上加以强化。通常，这些就是被我们称作“小改”的式样。小改也好，大搞也罢，同一样的车辆落在不同人的手里，或者可以说因应个对车辆的使用范围不同，改装出来的车辆也就截然不同了。就拿本文的改装菱帅为例，可以说是日常行街汽车的小改范例。进气系统还保留大部分原装模样，只在内里以一具高流量风隔，车主认为已经够用了，毕竟本车跑高转的机会不多，且可以在尽量小的改装幅度中获得尽量大充气效率，这也是引擎改装里较为可取的手法。还其它的一些系统的改装，接下来将它们分门类别逐一细看。 | |
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因要监测引擎工作温度，本车已在上水管处加入DEFI水温传感器。 | |
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引擎加装了一具内二次进气系统，有别于上期的福美来，其入风位置就设在进气岐管中，可借由它来微调引擎的怠速工况，有利于车辆起步顺滑性。控制盒具备人手调节进气量的螺丝，方便车主因应不同情况作出调校。 | |
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原装位高流量风隔，可循环清洗耐用、实惠的产品。 | |
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点火系统对引擎功效影响可谓至关重要，本车已
改用上高性能部件，以减少电流在传递过程中的损耗。 | |
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排气蕉采用不锈钢制作。 | |
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加焊一节排气管钓耳，防止其工作时不当的震动传入车箱。 | |
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全段排气系统均来自深圳的“FUJI排气” | |
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电池地线，同样是减少电流在传输过程中的损耗。 | |
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原本包裹上隔热帽的方向助力机油壳，防止助力机油因为过热而气化。
（但什么时候NIKE也开始涉足汽车改装了？^_^） | |
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引擎保护方面，于气壩位已加装机油冷却器。
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——摘自《无敌改装车网》 | |
