`FYv3w2
gF[ z fDm
\>C YC |
SE),":aY
M-[ $L XR
"g' jPwFG
7oq[38zB
（2）引擎及传动系统 | |
2 Sh
gS:A'@&
Gkp< o
($L Ll;1
{&"L ~>/o
o}<4*qlI
一直以来，搭载于菱帅身上那幅4G18引擎，都被厂家定性为经济型汽车用引擎。其机肚内零件较难承受引擎过高的压力载荷，这无疑是给引擎改装带来了极大的阻碍。有见以前报道过的改装菱帅，只能在进排气、点火、电子零件等老三样的基础上加以强化。通常，这些就是被我们称作“小改”的式样。小改也好，大搞也罢，同一样的车辆落在不同人的手里，或者可以说因应个对车辆的使用范围不同，改装出来的车辆也就截然不同了。就拿本文的改装菱帅为例，可以说是日常行街汽车的小改范例。进气系统还保留大部分原装模样，只在内里以一具高流量风隔，车主认为已经够用了，毕竟本车跑高转的机会不多，且可以在尽量小的改装幅度中获得尽量大充气效率，这也是引擎改装里较为可取的手法。还其它的一些系统的改装，接下来将它们分门类别逐一细看。 | |
[2dn\z28
E7Ulnvd
 |
u-1;'a
zS
E<"(
a
(n1Bh~R^
4G@ nZn
%hN.ktZ/s
"C?5f]T
因要监测引擎工作温度，本车已在上水管处加入DEFI水温传感器。 | |
|xoF49
t!1$$e?`r
 |
$[@0^IJq=K
.r+hERcB
V+wH?H=
N?4q
fn{S
"33"
HO|-@yOF^
引擎加装了一具内二次进气系统，有别于上期的福美来，其入风位置就设在进气岐管中，可借由它来微调引擎的怠速工况，有利于车辆起步顺滑性。控制盒具备人手调节进气量的螺丝，方便车主因应不同情况作出调校。 | |
h=RD O
:9d \Uj,
 |
7t(Y;4<2
[QEw K|!L
1MQ/ r*(
ph^4GBR
{[3YJkrM
;eR{tH / 4
原装位高流量风隔，可循环清洗耐用、实惠的产品。 | |
|uQ[W17^N
p,s&61]
 |
- #Jj-t_Fe
Wa}"SqYr h
Jbkt'Z(& J
YVJ+'
A=|
"s>
>V,
#*\R y/9Q
点火系统对引擎功效影响可谓至关重要，本车已
改用上高性能部件，以减少电流在传递过程中的损耗。 | |
SC]6F*
f< ^ScFVR
 |
f>|9 l
N&x@_t""
D` 1I;Tb#
t)YFTO"Jj
;4+qPWwq8W
5JJg"yuY"
排气蕉采用不锈钢制作。 | |
; |E! |w
oyi7Y Rvwd
 |
p *(U*8Q
LZ Z:P
Lk8W&|;0|
D-2v>l_
e D`
,
S$kuhK>W!
加焊一节排气管钓耳，防止其工作时不当的震动传入车箱。 | |
=|WV^0=S'%
M~{P',l*
 |
sY;gh `4h
+^&v5[$R
|
FskJy B
[
3Llj_lf
 |
_hyxKrm'
6
FvNSu"O~K1
vB YT)S
-b>O4_N
vgW1hWmHJ
vGT.(:\-,
全段排气系统均来自深圳的“FUJI排气” | |
=>*N W9c
1PSb72h<
 |
C<>.*wlp=
9G
~P)Z!0
Ji q[VeLe
;rgsPVbVf
Ek3O{<
>pKI'
电池地线，同样是减少电流在传输过程中的损耗。 | |
@kw=0
bPNsy@"6
 |
8QU`SoS9
~c4Y*]J
I/'>Bn+
QFMS]
l 1@:&j3h
H=0Y4 T@)T
电池稳压器，顾名思义是用于稳定行车中电压输出。 | |
;(z0r_p<q
T7[ItLZ
 |
*edB3!!
}=NjFK_6
UE5T%zd /
\IIR2Xf,K
9ELLJ@oNC
wknX\,`Q
原本包裹上隔热帽的方向助力机油壳，防止助力机油因为过热而气化。
（但什么时候NIKE也开始涉足汽车改装了？^_^） | |
9ePG-=5I
BIqZg$
 |
ssj(-\5
g<(3wL,"
HGM ?
?=
:4Jq T|nS
9)2 kjBeb
Yvmo%.oU
d OG]Yjc
引擎保护方面，于气壩位已加装机油冷却器。
WC 0 gJy
——摘自《无敌改装车网》 | |
