)4ek!G]Rb
<
c^'$
'bl9fO4v
:(~<BiqR(
Ms6;iW9
L8D=F7
_]*[TGap
(2)引擎及传动系统 | |
|5;,]lbt
{
@KLN<
_\4r~=`HQ
#p=+RTZ<
A["6dbvv
s7E %Et
一直以来,搭载于菱帅身上那幅4G18引擎,都被厂家定性为经济型汽车用引擎。其机肚内零件较难承受引擎过高的压力载荷,这无疑是给引擎改装带来了极大的阻碍。有见以前报道过的改装菱帅,只能在进排气、点火、电子零件等老三样的基础上加以强化。通常,这些就是被我们称作“小改”的式样。小改也好,大搞也罢,同一样的车辆落在不同人的手里,或者可以说因应个对车辆的使用范围不同,改装出来的车辆也就截然不同了。就拿本文的改装菱帅为例,可以说是日常行街汽车的小改范例。进气系统还保留大部分原装模样,只在内里以一具高流量风隔,车主认为已经够用了,毕竟本车跑高转的机会不多,且可以在尽量小的改装幅度中获得尽量大充气效率,这也是引擎改装里较为可取的手法。还其它的一些系统的改装,接下来将它们分门类别逐一细看。 | |
fm^tU0DY
y54RD/`-
 |
YS9)%F=X
,=ju^_^sA
iee`Yg!EOH
)]}68}9
z\IZ5'
`O,"mm^@U
因要监测引擎工作温度,本车已在上水管处加入DEFI水温传感器。 | |
Of$gs-
QtqE&j
 |
oth=#hfU^
Fm.IRu<\`
QW"BGg~6c
cY\"{o"C
7Cj6Kw5k
${%*O}$
引擎加装了一具内二次进气系统,有别于上期的福美来,其入风位置就设在进气岐管中,可借由它来微调引擎的怠速工况,有利于车辆起步顺滑性。控制盒具备人手调节进气量的螺丝,方便车主因应不同情况作出调校。 | |
BSu
]NOwe
M _z-~G
 |
`n!<h,S'2
T?+xx^wYk
U9KnW]O%"
b7/1]
@^vVou_
/._wXH
原装位高流量风隔,可循环清洗耐用、实惠的产品。 | |
#{
M$%l>
Z^AACKME
 |
S"w$#"EJA
L^)&"6oSa
:h N*
M=e]v9
:Cw|BX@??U
kh 17
点火系统对引擎功效影响可谓至关重要,本车已 改用上高性能部件,以减少电流在传递过程中的损耗。 | |
E:(flW=
pA+W
8v#*
 |
hJ>{`Tw
j Aw&5,
4T`u?T]
+#}I
^N
}a,j1r_Hl&
CDQ}C=4
排气蕉采用不锈钢制作。 | |
Gy
hoo'<
8rAOs\ys
 |
s]Nh9h
"5"6mw?
D::$YR
~R
bCr) 3,
gpW3zDJ
}1E'a>^|
加焊一节排气管钓耳,防止其工作时不当的震动传入车箱。 | |
GWo^hIfJ
;/+VHZP;
 |
3]xe7F'`
jO
xH'1I
|
!u~h.DrvZ
{Ic~
}>w
 |
_4qP0LCa
dhl[JC~ _
fsc^8
a<+Qw'
arf`%9M
0Eq.l <
全段排气系统均来自深圳的“FUJI排气” | |
kM>0>fkjE
s]
Z/0:`
 |
mMO:m8W
NwM =
M=n!tVlCV
H?ssV^k
%).phn"ij[
ZL #4X*zT
电池地线,同样是减少电流在传输过程中的损耗。 | |
6NZ3(
REW
*6:
 |
isj<lnQ
IA&((\YC
{p9y{$
'@AK0No\W
|B)e!#
G+m|A*[>
电池稳压器,顾名思义是用于稳定行车中电压输出。 | |
\
CV(c]
udp&