对付“问题车”方法更重要

　　延吉市民朴先生买了一辆“大迪”越野车，没想到刚跑了两万六千公里就换了八条轮胎。为此，朴先生多次和当地经销商及厂家联系，但问题始终没能解决。于是，朴先生将他这辆“问题车”车身四周贴上了对厂家的意见标语，开始驾驶这辆“问题车”游遍中国。我们暂且不论朴先生的做法是否合适，是否越位，至少他的维权态度就是值得赞许的。当自己的权益受到某种不当甚至不法的侵犯时，我们认为，公民不应该沉默，寻求法律框架内的斗争，为自身的权益进行不屈的抗争是合情合理的，是应该得到我们这个社会的鼓励和赞赏的。

　　从本报的报道看，朴先生的权益的确受到了商家的侵害，一辆车跑了2.6万公里就换了8条轮胎，厂家曾经过处理，一出厂依然如故，说明这辆车存在着“制造缺陷”，依照常识，厂家早就应该召回这辆缺陷车。如果不是一个批次的车辆都存在这类问题的话，厂家对朴先生的车辆及时更换也许是最明智的。

　　由于各种原因，这辆“问题车”没能及时更换，现在，朴先生又使用了一段时间，这样就产生了一个新的问题，因为这辆车给他造成了一定损失，比如，修理费用、因处理车辆质量问题所致的误工费及精神方面的损害赔偿等。所以，他要求厂家做出一定的补偿。

　　厂家曾提出，朴先生如果换车或者退车，必须交纳使用补偿费。其实，厂家要求朴先生支付使用补偿费是毫无道理的，这样存在着“制造缺陷”的车辆，必须是无条件召回的。现在，厂家已经做出了让步，不再坚持交纳这笔费用，但这种让步是朴先生“全国游”即将开始时进行的，显然，这种让步是被迫的。而且，厂家仍不同意朴先生主张的经济补偿。

　　其实，在厂家与消费者这种对抗中，厂家受损可能会更大一些，试想一下，朴先生开着这辆“问题车”到处走，到哪儿都会给厂家声誉如产品质量造成负面的影响。而且，更重要的，一个厂家不能妥善处理与消费者的关系的坏名声，对于一个企业是非常致命的。相对来看，消费者最害怕与这样的企业打交道。道理是这样的，购买汽车这样的耐用消费品，消费者最关心的是售后服务。如果企业与消费者搞僵，消费者除了对其产品质量存在疑虑外，更担心这个企业不能很好地提供诚实的有保障的售后服务。正是由于这个缘故，国外汽车厂商是能让步的就让步，从不轻易得罪消费者。

　　朴先生已经开始了这次激烈的“维权之旅”，我们所担忧的是，一开始就没有理性解决的纠纷，现在更有可能脱离法律轨道，在法律的框架之外，什么事情都可能发生，这对于双方都是有害无益的。