1.法规制定于现有技术基础上,日后技术提高了还得改。
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qSv%_ 2.“前后轴附着糸数利用曲线”才是前后轴刹车力分配的理论依据,而你所讲的是老黄历。每款车前后轴重不同,悬挂系统各异、动态重心移动分解力不同,所以不可按比例,科学适应所有车型的只有“前后轴附着糸数利用曲线”。
P&mtA2 3.我给的路测资料不知你们是否看清楚了。
b{BaQ>.(` 所有轿车(两轮之和)最大刹车力,前轴刹车力都大于860,80年后的车后轴只有a车达到290(满载1684kg),最低173。
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5|pp 按此推算0帅前轴应800-1000之间,后轴在200-250之间。
\B&6TeR 4.坚决同意
's.~$ 5. 同意
&6/%kkv 6. 实试正实,后轮刹车即使一轮失效,刹车距离变化很小。因此我有理由担心你们因后轴刹车测量不合格而钻进机器数据的死胡同。
%b=p< h'( 测试台检测现代刹车糸统的前轴合格并不代表真的合格!有关同仁应把只要精力放在提高前轴刹车力,前轴不行,后轴10000都无用。
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nU/;2=f< 7.改动涉及安全问题,没有100%把握,本人不发表意见。