一、引言
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8 CE = 4 我想是到时候终决一些偏见了，还菱帅一个公道。
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d5 -qZ{ W 年审过线后轴刹车力不合格是众多小轿车的“通病”，不是菱帅特有，只不过菱帅车主特别敏感而已。
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ceV}WN19l 部分菱帅车主对年审过线刹车力不合格提出了各种疑问，各方意见不一，各种解读不同。为此的争论长久不衰，严重影响了车坛气氛。
<q SC#[xu 各方意见不一，很大原因是有车友对测试台、法规、刹车力、摩擦力、abs不了解所致。经过争、讨论，对abs能缩短刹车距离已基本无异义。我也曾经对此问题在x卡发表过自己的见解，但支持者寡，bs者众。
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G#CXs:1pd+ 希望各位在看完1.测试台篇2法规对比篇3.试验篇4.结案陈词篇..后，会对刹车问题有新的认识，不要搞得人人自危。
G3 m Z($y 经台测不合格的车是真是伪请各自对号入座，真有问题的去修车，实无问题的不要去把车越修越坏。
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=v\.h=~~ 二、检测站数据可信度差
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/}$+uBgJm 不可否认少数车存在刹车问题，也不能否认检测站为收钱故意制造出问题。
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IjSu 案例1.
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# _1`)VS 北京好猫猫(新奇军超级班主)
3Vwh|1? 今天验车的结果太可笑了～～
^~dWU> 照例是灯光不合格，这地球人都知道，可是我的不合格居然是右远光亮度为零，我倒。我问验车的师傅这是怎么回事儿，他笑笑说，让调灯光的师傅调调就好……我彻底晕倒。
D- c4EV http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=321792&pg=1&bpg=1
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.3;;;K9a~] 点评：就为多收20元，应找个好一点的理由。
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A&VG~r $
$i&zex{\ 案例2.
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K0~rN.C!0 新手上路(本坛同学)
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M3\AY30L 今天上午做了年审,车辆检测二次通过.第一次,前制动OK,尾气OK,手制动OK,灯光NO,后制动NO.因有朋友罩着,当即回头重检(呵呵,不用重新排队)还让咱坐在后排.第二次检后制动就OK了.究其原因,朋友告知:这车的后半部份自重量太轻.呵呵,加了咱这85公斤就OK了.对还未年检的朋友提个建议:若碰到咱这种情况,没去维修站的必要.就算去维修站花银子也未必能解决问题,.只要在做第二次前在后备箱放东东加重是个好选择.第一次千万别加重呀,那样的话自然
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I7onX,U + 加重了后轴重量相应的制动检测数据比也会提高的.谢谢!
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W/N7vAx X 点评：对检测车辆加重是法规给车主的方法权利，却被检测站随意阉割，制造出更多的刹车问题创收。
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_c07}aQ ], 检测台摩擦力不够， 不能正确测试刹车力到底有多大。
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PF2n Lb2- 案例3
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3p= chameleon(本坛同学)
- &f$GUTJ http://www.dncc.cn/dnccbbs71/dispbbs.asp?boardid=41&replyid=29059&id=29059&page=2&skin=0&Star=2
.hiS w 6日，去年审，情况如下：
2:R+tn(F 上线测试，灯光、前刹车合格而后刹车不合格。（前左255，前右248，后左63，后右71）调灯光，23元。（后来我对比了一下，灯光的左右角度、高度根本没有变化）
Q&&@v4L 对刹车我没有作任何修理或调整，再次上线，前刹车不合格而后刹车合格。（前左188，前右182，后左111，后右97）
ddo#P%sH ' 这时候到了午休时间，没人理我了，自己找地方吃午饭。
r/sNrB1U"y 下午一点半，再次杀入检测场，第三次上线，当然还是没有做任何的修理或调试……
j4b4!^fV 这次合格。（前左258，前右253，后左125，后右121）
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8D].MI^ 说明什么呢？
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T>GM%^h,7- 数据是电脑得出的,电脑是不懂人情世故的.踩刹车是靠人为的,如果领车员不开心的话制动力肯定是不合格的.
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+MLVbK 点评：检测站无异于打劫抢钱。
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<9%R\_@$H 小结
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|&[EZ+[ 部分所谓的指定检测站，丧失、出卖了技术上的权威性及公正性，只剩下的是利用其手中权力卑鄙获利。
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jZ3fKyp# 可悲的是有些车主只承认检测站检测结是唯一准确的。
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看一看证物吧，是谁不按法规验车
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