昨天晚上，终于找了点空闲，在厦门车流最稀疏的西海湾环岛路上选择了一段相当水平的路段（没有上坡下坡和弯道），进行了对我部LS的提车以来第一次的破百成绩测试。
+**H7: bO 由于之前经石老大组织，参加了厦门LS车友特种驾驶比赛，其间耳闻不少关于LS起步最佳方法的讨论，这次恰好来亲自验证一下各种起步方式的效率。
P8DJv-f` 测试条件：
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b 1、附加质量：
,_u8y&<|I A、乘员：老婆/48KGS，本人/58KGS，羽毛球包（里面一堆垃圾，大约6KGS）
(cNT ud$ B、附件：全套改装音响（估计35KGS），隔音小刘做的全车隔音（增加质量不知道），全套悬架加强套件＋1支换下来多余的顶吧（大约10KGS），灭火器1支，原车备胎和工具，10盒CD，3个面包，靠。。。。质量忽略不计了！
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+cU 2、测试器材：
78dmXOZ'_h A、NOKIA 6230i一部，
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.P B、老婆的“开始”，我的“到”。。。。。。
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)&3 第一次：老婆－－1，2，开始！（提前保持油门3000转）我弹离合，半脚油门，LS的前轮在原地“腾腾”了2次，才抓住地面冲出去！立即地板油，1档7000转 换 2档，继续油门全尽。。。随着MILE表的指针摸到100，我喊了“到”，手机计时器显示10"79。总结：轮胎抓地力不行。技术不够纯熟。
EU>@k{ Qt 第二次：开始！！（提前保持油门2800转）半离合，全脚油门，前轮“腾腾腾”了3次，7000转档，2档有点涩，这回10"84。总结：不知道怎么回事－－还是不熟练！
nfRo :@ 第三次：开始！离合全弹，全脚油门，。。。。。10"89。。。靠！汗。。。。。。。老婆大笑！！！
Y* wbFL6` 再来：1，2，开始！（油门提前保持在3000转），半离合，注意保持转速！前轮不“腾”了！原地打滑大约1.5圈，车子冲出去！离合全放，油门全尽！7000转档，2档继续尽油，这次入档比较顺滑！没有拖延时间！！到！。。。。看看？？
"]zq<LmX “10"29”！！！！
G=yQYsC$ 虽然不是什么好成绩，但我相信，应该超过了某些汽车杂志的“试车手”们！！！
`pII-dSC% 练过短跑的朋友都知道，手测成绩在百米跑测试中存在大约有0.05-0.2的误差。我在枪响后才起跑－－绝对没有压枪！！！老婆在枪响后才掐表，我想，这里的成绩误差应该在0.1之上。也就是说，在这样的负重情况下，LS应该可以跑出极其接近10秒的成绩。还算是可以的了。
"* 'r zd 这期的汽车杂志抑或是车王里，有一篇关于“著名XX测试新M6 2.0手动档”的报告。其中有2个和LS比较相近的成绩：
2Ybz`O!
1，封面标榜－－“新M6 2.0手动 3档直达140KMS/H”！这是封面的标题原文！！！我不知道是否因为M6使用了6档变速箱，使换档区间变得更小，所以媒体认为这样情况下3档达到140KMS/H算是亮点？？？我部LS也是3档140。
3z ~zcQ^\ 2，新M6 2.0手动9.76秒完成破百－－这好像没比这部LS的成绩好多少。把我的技术再练练－－人家是场地赛车手，LS的二档档位多加磨合，应该还能节省一些时间。
tw*qlb FHv
wPqIy}- 请大家都介绍介绍自己的经验，如何跑得更快更科学。
