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[转帖]国产车制动大比拼1.6-1.8升

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级别: 支柱会员
国产车制动大比拼1.6-1.8升 78}QaE  
i: 6`Rmz1.  

在一条足够长的平直路上,几乎无风,气温大约在32度左右,晴朗干燥,很新的柏油路面,摩擦系数大约在0.8-0.9之间。
模拟紧急制动时车子的表现,自动挡车子用4挡,手动挡车子也全用部4挡,自然油门状态下。在车速接近100km/h时迅速一脚踩下刹车踏板,而且足够大力,一直到车子完全停定为止。
所有的车子都装备有ABS系统,没有一部车跑偏,都很稳定地停了下来,实际上,大家的表现也很接近,都能在40-50米左右距离停下。
但从测试结果中发现,即使是同型号、配备基本上完全相同的车子,测试出来的成绩却差别很大,为什么?估计由于是新车,没有磨合的状态下,刹车皮也没有达到最佳状态,加上初速度虽然差别基本上控制在2%之内,但毕竟还是有差别,所以说,整个测试成绩并不能用来完全确定大家的能力,毕竟只是一次的测试成绩,只是给读者看看作为一个参考而已,并不能就此下定义谁的刹车好,谁的就一定差。 爱丽舍1.6

奥迪A4-1.8T

奥迪A6-1.8T

宝 来 1.6

宝 来 1.8

宝 来 1.8T

高 尔 1.6

高 尔 夫 1.6

高 尔 夫 1.8

海南马自达新锐1.6

海南马自达尊贵1.8

红旗明仕1.8

花 冠 1.8

嘉 年 华 1.6

捷 达 1.6

凯 越 1.6

凯 越 1.8

菱 帅 1.6

帕 萨 特1.8

帕 萨 特 1.8T

奇瑞 风云 1.6

奇瑞 旗云 1.6

千里马 1.6

赛欧SRV1.6

桑塔纳 1.8

伊兰特1.6

伊 兰 特 1.8


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刹停所用时间(秒)

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(公里/小时)

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刹停所用距离

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(米)

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平均加速度

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高尔1.6

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高尔夫1.6

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嘉年华1.6

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捷达1.6

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凯越1.6

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奇瑞风云1.6

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奇瑞旗云1.6

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伊兰特1.6

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奥迪A4 1.8T

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奥迪A6 1.8T

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宝来1.8T

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帕萨特1.8T

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桑塔纳1.8

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-0.8760

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我们测试的初速度都控制在2%之内,但由于初速度无法做到绝对一样,所以时间、距离肯定无法直接比较,这两项只能用来参考,最合适的就是比较平均加速度值。

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按平均加速度值排名
第1、奥迪A4 1.8T -0.9439
第2、高尔夫1.6 -0.9207
第3、海马新锐1.6 -0.9204
第4、奇瑞风云1.6 -0.9189
第5、花冠1.8 -0.9152
第6、奥迪A6 1.8T -0.9104
第7、宝来1.8 -0.9073
第8、帕萨特1.8 -0.9035
第9、宝来1.6 -0.9017
第10、嘉年华1.6 -0.8898
第11、宝来1.8T -0.8872
第12、伊兰特1.6 -0.8851
第13、伊兰特1.8 -0.8760
第14、帕萨特1.8T -0.8746
第15、高尔1.6 -0.8644
第16、红旗明仕1.8 -0.8624
第17、爱丽舍1.6 -0.8560
第18、凯越1.6 -0.8496
第19、捷达1.6 -0.8336
第20、海马尊贵1.8 -0.8312
第21、高尔夫1.8 -0.8302
第22、凯越1.8 -0.8264
第23、奇瑞旗云1.6 -0.8256
第24、赛欧1.6 -0.8240
第25、桑塔纳1.8 -0.8232
第26、菱帅1.6 -0.8148
第27、千里马1.6 -0.8125

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本次测试的只是1.6L和1.8L国产组别,我们会继续测试2.0L、2.5L、3.0L以上等。
这27台国产车,其中有德国大众品牌13辆,欧洲品牌只有嘉年华和爱丽舍2辆,GM品牌3辆,日系品牌4辆,韩国品牌辆3,国产自主品牌就只有奇瑞2辆。
可以看到:
1、 德裔尤其是大众品牌车子整体都有很好的表现,包揽第一、二名,头十名中有6个是大众(包含奥迪品牌)的车子。
2、 国产自主品牌,奇瑞风云获得了第四的好成绩,令人刮目相看,值得嘉许。
3、 海马获得第三的好成绩在意料之中,花冠第五,证明日系车也是有相当的实力,不过可能是因为参加的车辆较少的原因,所以整体表现并不亮眼。
4、 但是,奥迪A4 1.8T和奥迪A6的1.8T放在1.8L这一组别里是否合适?从动力上来说,1.8T肯定比1.8L自然吸气引擎动力要大许多,基本上是与2.3L自然吸气引擎差不多,动力强了自然刹车配置水平也更高一些。

KG
级别: 白银长老
只看该作者 23楼 发表于: 2005-12-26
主要是菱帅的刹车碟半径较小,卡钳尺寸较小,接触面积比较小。
KG是个摄影爱好者,现在有了帅帅相伴,一定要用油门和快门留下美丽的回忆。欢迎光临KG雕刻时光摄影工作室

级别: 支柱会员
只看该作者 22楼 发表于: 2005-12-26

轮胎只是刹车不好的其中一个原因,主要还是在刹车组件上有问题

级别: 支柱会员
只看该作者 21楼 发表于: 2005-12-26

轮胎只是刹车不好的其中一个原因,主要还是在刹车组件上有问题

级别: 进取会员
只看该作者 20楼 发表于: 2005-12-22
顶顶顶顶顶
级别: 支柱会员
只看该作者 19楼 发表于: 2005-12-22

用万来计算,确实是一个很大的基数。可是最终卖车是按台来计算。现在东南搞活动赠送10万的机油、机滤。这合一台车要减少多少利润?按菱钻算,加机滤,最少也要2500元吧!而且还有经销商的降价行为!

Ay)q %:qx  

每个车主买车后自己去换195轮胎,在轮毂不变的前提下,大概每个195胎最少也要360一个,4个就是1440元。把原胎当2手卖了,加备胎最多能卖多少钱?500还是600元?

h/~:}Bof  

要是195的胎能改善刹车,提升刹车性能,不增加油耗。最起码我在买车时是愿意多付出这200元,最多也就是不到2桶菱钻钱。总比我自己在改划算。

级别: 论坛版主
只看该作者 18楼 发表于: 2005-12-22
商人追求的是利润最大化..我们是消费者..是对立的.
。。。。。。。。。升级为~~一级~~技~~工
另..如有那位车友开SS..在4S或有什么技术问题要厂家帮手的..可以论坛信息给我一下...或者能帮到手
级别: 热心会员
只看该作者 17楼 发表于: 2005-12-22
这位XD没有经过工厂成本的熏陶!象你说的,每量车加两百成本,表面现象是加了很少,可厂家都是按万台数量级算的,你说要加多少成本!省下来就是利润啊!所以别对JS抱这种幻想!
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