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不说不行了__关于积碳的形成

 楼层直达
东娃子1116
级别: 白金长老
只看楼主 更多操作 0楼 发表于: 2005-12-16

亲人们,积碳的形成和温度有关系,是在灭车的情况下形成的,由于汽缸内没有燃烧完的汽油附着在喷油嘴和节气门口,长时间积累造成的,大脚油门在行车时有利而无害,但在灭车前就要注意了,如同带TERBO(涡轮增压器)的车车一样,灭车前怠速着一会,在灭车可以防积碳和汽油胶质的形成.

XbeT x  

信不信由你们了.

k8SY=HP  

就2个字___顶!
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东娃子1116
级别: 白金长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-12-16
带TERBO(涡轮增压器)的车车,灭车前怠速着一会,是为了降温保护TERBO,而我们的车车是为了减少积碳和汽油胶质
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龙睛
级别: 青铜长老
只看该作者 2楼 发表于: 2005-12-16
看样子又是一个高手
ERP 我体验！
有谁知道世界500与中国500强企业之间的区别！
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东娃子1116
级别: 白金长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-12-16
以下是引用东娃子1116在2005-12-16 13:29:40的发言：
"7T9d)  

亲人们,积碳的形成和温度有关系,是在灭车的情况下形成的,由于汽缸内没有燃烧完的汽油附着在喷油嘴和节气门口,长时间积累造成的,大脚油门在行车时有利而无害,但在灭车前就要注意了,如同带TERBO(涡轮增压器)的车车一样,灭车前怠速着一会,在灭车可以防积碳和汽油胶质的形成.

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信不信由你们了.

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就2个字___顶!

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本人说的只是其中之一的原因,和各位的驾驶习惯同样有很大关系,还有加注了劣质汽油有会产生积碳和胶质.

FE`:1  

亲人们,和石头学学,4000左右转换档,说真的,产生积碳和胶质的机会就少的多.

Puu O2TZ  

石头不愧为大侠.
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石河子
级别: 总版主
只看该作者 4楼 发表于: 2005-12-16

以我现在的车况起码可以10万公里不用清洗发动机。

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动力突出、一点就着、不抖动。
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
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小小汽车
级别: 宝石长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-12-16
以下是引用石河子在2005-12-16 14:08:25的发言：
ou]jm=4[  

以我现在的车况起码可以10万公里不用清洗发动机。

IEI&P RD  

动力突出、一点就着、不抖动。

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你的是早期的车，同牌但已经不同车了，经得起折腾吧。
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龙睛
级别: 青铜长老
只看该作者 6楼 发表于: 2005-12-16
4000转左右换档说说容易做到难啊，不要还是要试试看，说不准习惯成自然了
ERP 我体验！
有谁知道世界500与中国500强企业之间的区别！
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东娃子1116
级别: 白金长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-12-16

不要用刻意的4000转换档,

i MS4<`  

我的意思是想告诉大家,大油门不是坏事,只是油耗偏高些,但和洗喷油嘴的费用比还是划算的
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