[讨论]齿轮油也有质量级别要求

简单地说，车辆齿轮油是用于车辆齿轮传动系统润滑油的总称。我们讲的车辆齿轮油是指变速器和驱动桥润滑油。若要保证发动机的动力正常的传递，我们就必须正确的选择适合该传动机构的齿轮油。
　　美国石油学会(API)将齿轮油分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，市面上的齿轮油外包装上都有相应的质量级别标识。级别排列越靠后表示齿轮油越能满足齿轮工作时苛刻的要求，级别越高。齿轮油的级别是影响市场价格的决定因素，选用齿轮油首先要看这个质量级别标识。随着汽车发动机功率提高、转速增加，传动齿轮机构的工作强度也相应增加。汽车的后桥普遍采用双曲面齿轮结构，这种齿轮的负荷重、滑动速度高，后桥的使用温度也要高一些，工作条件比较苛刻，因此，我们要选择质量级别较高GL-5或更高级别的齿轮油。而对于一般的普通手动机械变速箱，我们选用GL-4的级别即可满足使用要求。选用齿轮油时光看质量级别还不够，还要看黏度级别。


　　美国汽车工程师学会(SAE)将齿轮油划分为：90、140、75W/90、80W/90、85W/90、85W/140等黏度级别。相同质量级别的齿轮油应当分别拥有上述各个黏度级别，黏度级别对产品的市场价格的影响不大。在选用齿轮油的时候，要根据当地的环境温度及车辆的实际使用情况来定，一般夏天选用的齿轮油的黏度稍高一些，如140或85W/140；冬季选用黏度稍低一些的齿轮油，如90或80W/90;当然，对于重载、道路条件恶劣或齿轮机构有相当的磨损量的条件下，应适当选择高一级别黏度牌号的齿轮油。

ＦＬＫ用的是ＧＬ－５，ＳＡＥ８０Ｗ／９０，１．６Ｌ

　　美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。其性能水平顺序逐级提高。其中，使用较多的是GL-4和GL-5两类。近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重载、高温(可达150℃)手动传动箱(卡车与公共汽车用)，另一种PG-2，适用于有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。
　　由于GL1、GL2、GL3都已属于淘汰型号，因此下面主要介绍GL4、GL5齿轮油，顺便提一下GL-6。


　　(1)GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺种齿轮，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用GL-4类齿轮油。


　　(2)GL-5在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下的各种齿轮，特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油。


　　(3)GL-6在高速、冲击负荷下工作的各种齿轮，特别是客车和各类车辆用的高偏置双曲线齿轮(偏置量大于2.0英寸或接近大齿圈直径的25%)规定用GL-6类齿轮油。


　　二、国产汽车用齿轮油情况：


　　汽油车：代表车型有奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等，社会保有量110万辆，用油等级GL-4或GL-5；微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等，社会保有量40万辆，用油等级GL-4或GL-5；轻型载货车，代表车型CA120、BJ130、NJ131、NJ1061、金杯等，社会保有量290万辆，用油等级GL-4；


　　日产汽车，手动变速器用GL-4之75W、80W、85W、90、140，后桥GL-5之75W、80W、85W、90、140；


　　三、齿轮油的组成：


　　齿轮油简单说就是由基础油及添加剂组成。性能的优异和选择机油一样，要看基础油是何类型。


　　常用于调配齿轮油的基础油有500SN、650SN、150BS、200BS等，有的还采用合成油如PAO、聚醚等调合，一般GL-4、GL-5级的85W/90、85W/140及90、140油采用普通矿油调合则可，GL-4、GL-5的75W/90、80W/90则需要用合成油调合了。


　　一般厂家手册上都是介绍终生不用更换手动变速箱齿轮油，如果您一定要尽善尽美，建议家庭用车如果需要更换手动变速箱齿轮油，尽量使用API 75W-90的GL-4、GL-5的全合成型齿轮油。此类全合成机油美孚、壳牌、福斯。长城都有相应的牌号，请选择使用。


　　需要说明的是，更换齿轮油如果操作不正规，容易发生油封处密封组件的漏油现象，因此大家一定要到特约维修站进行此类保养工作！

　　前面讲的几回都是发动机油，您可能对发动机有了相当的认识，会倍加呵护您的发动机。但要想让您的车跑得快又好，单单靠有部好的发动机还是远远不够的。发动机只提供了足够的动力，如何把它的动力传到车轮上呢？那必须靠变速箱和驱动桥的帮助了。从本讲开始，我们向各位介绍车辆齿轮油。

　　变速箱和驱动桥的作用是从发动机那里获得动力和初速度以后，根据司机的需要，经过变速和增加半轴扭矩，就可以获得所需的行车速度了，如果齿轮箱工作不理想，那么您就不可能得到满意的速度，或可能齿轮的寿命也会减少，因此选择合适的润滑油对您的变速箱和车桥，实在是件重要的事情。

　　先来看一下齿轮油的作用，它应具有以下两点作用：

　　（1）润滑齿轮和轴承，防止磨损和锈蚀。
　　（2）帮助齿轮散热。

　　齿轮润滑油应具备以下特性：

　　（1）在齿轮上能形成适当而强韧的油膜。
　　（2）抗氧化性好，不易变质。
　　（3）粘度指数高，有利于低温起动。
　　（4）优良的防腐抗锈性能。

　　在齿轮油粘度方面，美国汽车工程师学会SAE将车用齿油粘度划为7个等级。一般小汽车或小型客车上多用SAE 75W/90的粘度级别，大卡车和重载车辆多使用SAE 85W/140的粘度。国内大部分地区全年可选用SAE 85W/90粘度齿轮油，东北寒区冬季可选用SAE75W/90粘度级别的齿轮油，夏季和重载车况可选用SAE90、SAE85W/140、SAE140粘度级别。

　　细心的朋友可能会问，齿轮油粘度的级别不是比发动机油的粘度高很多？事实上SAE将发动机油与齿轮油的粘度等级分别排列，而在实际粘度方面，其实齿轮油的粘度只相当于发动机油SAE40或50的粘度。在工业用途上，润滑油粘度一般以ISO的粘度标准分级。因此不能光凭SAE的数字级别来判定润滑油的粘度，要区分它们的用途、种类、粘度分类标准、检验粘度的方法及检验温度是否相同，例如SAE检验的粘度是油品100℃的运动粘度，而ISO检验的粘度是油品40℃时的运动粘度。

??在品质等级方面，美国石油学会（API）将车用齿轮油分为GL－1至GL－5。“GL”代表齿轮油，GL后面的数字越大，代表负荷级别越高，现常用的是GL－4和GL－5两种，符合GL－5的齿轮油比GL－4的齿轮油具有更好的抵抗冲击载荷的能力，性能更优。因为目前国内车辆大都处在超载和强度很大的工作条件下运行，对齿轮油的负荷要求很高，所以建议用户最好使用级别较高的GL-5齿轮油为好。用户在选用齿轮油时可选用规模较大的润滑油厂生产的齿轮油，这些厂家生产的齿轮油质量还是非常有保证的，特别是北京统一石油化工有限公司生产的齿轮油采用进口原料调和，质量上乘。

　　汽车用齿轮油干什么用的？汽车用齿轮油是用于汽车齿轮传动系统的润滑油的总称。常听说的汽车齿轮油是指变速器和驱动桥用润滑油。要保持发动机的动力正常的传递，车主朋友们必须按照自己爱车的具体需要选择适合爱车的齿轮油。

　　齿轮油的级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。GL后的数值越大级别就越高，即越高级，能满足齿轮在更苛刻的条件工作。当然，其价格也随着齿轮油的级别增大而上升。质量级别标识是选用齿轮油的标准。随着汽车引擎转速增加和扭矩的增大，传动齿轮机构的工作强度也相应增加。由于汽车的后桥普遍采用双曲面齿轮结构，这种齿轮的负荷重、滑动速度高，后桥的使用温度也要高一些，工作条件比较苛刻，因此，对工作条件要求较高的如自动波则要求选用质量级别至少为GL-5的齿轮油。但普通手动变速箱选用级别GL-4的产品即可。

　　另外，选用齿轮油时黏度级别也是一个不可忽略的因素。美国汽车工程师协会(SAE)将齿轮油黏度级别划分为：90、140、75W/90、80W/90、85W/90、85W/140等６个等级。相同质量级别的齿轮油应当分别拥有上述各个黏度级别，黏度级别对产品的市场价格的影响不大。在选用齿轮油的时候，要根据当地的环境温度及车辆的实际使用情况来定，一般来说，夏天选用的齿轮油的黏度稍高一些，如140或85W/140；冬季选用黏度稍低一些的齿轮油，如90或80W/90;当然，对于重载、道路条件恶劣或齿轮机构有相当的磨损量的条件下，应适当选择高一级别黏度牌号的齿轮油。

小心添加剂有害





　　有用户问：在较大的滑动轴承中使用极压工业齿轮油时，如果想增加其油膜强度可否加入MoS2粉？或者添加其他极压添加剂？这些极压添加剂会不会影响机械零件及密封件的正常使用？

　　一般来说较大的滑动轴承选用润滑油首先要保证粘度合适，如果粘度达不到要求时外加极压剂也无法达到使用要求。在选用油品时首先应该在现有的产品中选择，可以根据设备的使用状况选用合适的产品，例如重负荷工业齿轮油，现有的产品应该能满足较大滑动轴承润滑的需要。除非工况特殊需要或者现有产品无法满足设备需要，不推荐外加MoS2粉或者其他极压添加剂。

　　目前润滑油公司都不推荐外加其他的添加剂，主要是因为添加极压剂很有可能带来其他方面的问题，如腐蚀等。成熟的润滑油产品都是经过长期大量试验而推出，润滑油中各种添加剂的配比和组成都是经过反复试验确定的，如果再外加其他添加剂，可能会破坏现有润滑油中的添加剂平衡，以及未知的协和减效作用，某些外加极压剂还会剥夺润滑油中原本的添加剂与设备表面的作用机会。如果需要外加，请与油公司协调，根据使用环境温度压力等因素来共同解决此类问题。

　　车用润滑油也是同样的道理，各种外加剂在宣称解决某一类问题的同时，很可能带来其他方面的更为严重的问题。因此，润滑油公司一般不推荐不许可车用发动机中加入各种外加剂。

好！

ＦＬＫ在１１０公里是发出共震声，这时的转速是３８００左右，发动机的输出扭力最大，震动也最大，此时由波箱传出嗡嗡的共震声，这就是塘山的国产波箱！


上次换波箱油时还没有搞清楚波箱油的特性，在汽车店老板的推荐下，结果买错波箱油．


ＦＬＫ手册上写着要求ＧＬ－５　８０Ｗ／９０的波箱油，但我换了ＧＬ－４，其实在南方可以用ＧＬ－５　１４０比较浓的波箱油，其它地方用ＧＬ－５　８５Ｗ／９０．