石斑、胡斑、科斑，可別一見標題爆血管哦。
JgxtlYjl 凌帥版成立兩年多了，斷斷續續的也經常在此潛水，看到在石、胡、科的經營下有聲有色，人氣沖天，可喜可賀！說到底，一個單一車型且不帶任何宮方、商業性質的車网有今天的成積，确實大大出乎于意料之外！
在潛水凌帥版的兩年多時間里，不時發覺會有幾個用家或高手，在這發幾貼建議或用家報告或故障分析，但通常只有結論而不會解釋過程，這樣往往會誤導大家陷入誤區，引至不必要的爭論。就拿凌帥剎車偏軟、剎不死等問題來說，我也覺得十分納悶，一個涉及安全的主要系統是不應存在這么大缺憾的！苦于沒有机會詳細了解凌帥，所以一直不敢妄加評論。最近，有幸得一車友不惜犧牲他的凌帥，交由我去策劃改裝，昨天上線測驗了該待改裝的凌帥剎車，數据如下：
MU($|hwiL 前軸左254/×10N；右207/×10N；反應時間0.14/s。
后軸左166/×10N；右153/×10N；反應時間0.19/s。
最大油壓10 810/kPa
磨除右前剎車皮上的炭化層後，提升回249×10N。
/fKx} }g) 以1年半7萬5仟多公里的車來看，十分理想。特別是0.14/s的反應時間。真不明白為何會有那么多人在這反應凌帥的剎車踩不死？！
J! AgBF N4 其實，不論新、舊車，當發現剎車系統有任何變化時，(注意！這裡是強調的是發現和變化，而不是感覺和對比)首先要做的是馬上到維修廠測檢有關數据，在取得數据后才能終下結論。如只單憑主觀判斷來認定，那么任何車都不會是完美的，也是毫無意義的。
|h KDv H 在這裡提供幾類現像供大家參考：
1.對車速、距離估計不足，發現危險時己錯過了安全剎車距離，結果當然是剎車踩不死。
2.對自己的駕駛技術估計過高，面對突發情況，留給自己的處理時間不足，結果當然也是剎車踩不死。
3.適應性低，只以自己的駕駛習慣去處理不同的車型，遇到特性不同的車型時處理能力不足，結果當然還是剎車踩不死。
4.對車認知太少，駕駛技術一塌糊塗，出事時當然只會說是剎車踩不死。
S50k>_a; 當然還有很多，也不一一列舉了。在這只想順便提醒大家，剎車系統有很多種，從最原始的直接連動式剎車系統發展出液壓式、氣壓式、氣推油式和正准備投產的電傳式系統，都是為了滿足各不同車型的不同需要。這道理本來很簡單，因為一直以來都是由人去習慣車的特性而非由車去適應人的喜好，最好的汽車設計師也只能分門別類的去策畫各類車型去滿足不同人群的不同需要。
C1V|0h u 明天，本人會以僅有的知識去詳細路試該凌帥，到時再與大家討論一下感受。歡迎大家到時拍磚！
o5u3Fjz3 [此贴子已经被作者于2005-10-16 02:21:35编辑过]
