网上常说:长得丑不是你的错,出来吓人就是你的不对了.对吉利和陆风来说就是:造的车烂不是你的错,出国丢人就是你的不对了.
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先说吉利给大家看2张照片
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本来是毂刹，考虑到中国自主品牌刚起步，都挺不容易的，毂刹就毂刹吧。但你不要弄个塑料片再钻几个眼儿来冒充带通风孔的盘刹呀。在国内就听说过吉利这种不耻的行为，没想到来参加法兰克福车展还不改改。真是把中国人的脸都丢尽了,还好意思叫什么中国龙,不被全国人民唾死!
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2.再看吉利"超牛"的做工
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这伎俩估计是跟日本车学的.就这工艺水平,你造自行车我都不买!我不是汽车专业,也不是机械专业,但要有点钱,1年时间我自学拿拖拉机改个轿车都比你这什么龙做工强.
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再说陆风的碰撞测试结果,懂德语的朋友都看了,在下不才斗胆翻译成中文大家看看.来源www.adac.de (ADAC中文为德国汽车俱乐部,ADAC是德国（欧洲）的权威第三方测试机构，承担新车的测试任务，同时提供会员安全、修理、急救等等服务。)原文翻译如下:
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2005.9.15
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中国新造的便宜的越野车landwind(基础价15295欧元)在ADAC碰撞测试时得出了一个灾难性的结果.ADAC讥讽的说:在ADAC 20年的碰撞测试的历史中,没有一辆车得出结果比它更差.
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模拟事故的数据图表:这个近2吨重的车的驾驶室(幸存空间)在64km/h的前部碰撞测试中完全挤在了一起,驾驶员没有生还的机会.在50km/h侧面撞击时的表现也没好多少,也不及格并且导致驾驶员非常严重的头部受伤.碰撞测试显示,陆风在被动安全方面还有很大差距.驾驶室强烈的变形并由此导致不可接受的"幸存空间",不够的气囊配置以及与技术水平不符的弱的侧面防护.
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碰撞测试结果:
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前部碰撞:1分(16分为满分)
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侧面碰撞:12分(16分为满分)
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同车乘客保护:13分(37分为满分)
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儿童安全:39分(49分为满分)
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陆风在前部碰撞测试有气囊的情况下也才只得了16分中的1分.那些被很厉害挤进车里的部分(方向盘,仪表板和前轮)将引起重伤及致命伤.严重的结构缺陷导致了无法承受的幸存空间的减少.这个结果明确的表明:JMC公司还没有研究过已在欧洲被接受的安全标准.
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在前部碰撞测试中,驾驶员被被急剧向内挤压的方向盘造成了致命的头部伤.由于驾驶室的塌陷,被挤出来的仪表板和完全被破坏的脚部空间,必须用最严重的撞击和受伤来计算胸,骨盆及褪部的受伤情况.那些被夹住的门影响到对驾驶员的营救,因为必须用工具才能撬开.
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发送图片到手机，此主题相关图片如下：
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在侧面撞击时驾驶员的头部甩到撞上硬的顶梁,这意味着头部重伤.被强烈挤进来的侧墙使胸部受伤.陆风没有装备侧气囊或在门里进行特殊的金属加强来减小负载.
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儿童安全方面用由ADAC自己挑选的1.5岁和3岁的儿童座椅来对儿童安全进行测试.这两种座椅都能很好的保护.但还有些缺陷被记在最后的平分中:在说明书中没有提到如何保证儿童安全乘坐,再有就是安全带的几何尺寸不符合欧洲要求,使在某些儿童座椅的安装时碰到问题.
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象陆风这样的车没有达到欧洲汽车的安全标准.ADAC的主席Peter Meyer说:"感谢这些乘员安全方面极严格的要求,过去几年交通死亡数字明显下降了."
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ADAC要求造商中国Jiangling Motors Company (JMC)对每一部分进行修改.在一个很长的列表中有几点是:坚固的驾驶室,分离的方向盘桩,缓和的膝部和头部碰撞区域,以及一系列的副驾驶气囊.按照ADAC的意思,安全标准这样低的车不应该得到在欧洲市场投放的许可.
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在测试中表明陆风在很多地方并不符合技术标准.没有什么奉承的评价:明显的左右倾斜,转向不精确,无ESP,制动距离长,无ABS,油耗较高(11.6升超级汽油),懒散的做工.
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最后给两个碰撞测试的视频:
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http://www.adac.de/images/Landwind_Frontcrash_DSL_tcm8-126473.rm
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http://www.adac.de/images/Front_seite_Landwind_DSL_tcm8-126485.rm
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最后我再泄泄愤
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先看李舒服对新浪采访的回答:
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1.参展是"零的突破".
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我呸!你能跟当年奥运"零的突破"比?!别玷污了这4个字.人家拿的是第一,你拿的是frankfurt车展倒数第一.
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2."参展是找差距".我呸!自己生产的垃圾什么德行你自己不知道,还要去找?差距就这么不明显么?!要到世界级车展去找?我faint!!国内什么车没有,借一辆来看看,或看看杂志,不识字看看照片图片也行,眼神再不好多看几眼也明白了,除非你压根儿就不知道什么是好坏.
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3."吉利抓住了一个比较恰当的切入点，吉利汽车又经过三年的计划和准备，我觉得这个时候向世界展示中国汽车是合适的。"我再呸!不是说3年时间长短如何,而是你真正实力如何!实力这东西是和时间成正比,但3年光喊口号,手底下净搞欺骗糊弄,你就是计划准备100年又如何?!还说什么这个时间是合适的,从来参展都是展示自己企业产品好的一面,没象你这样的拿个垃圾去参展,还嚷着:快来看我的产品有多烂!你骗骗中国百姓没见过市面还行,拿骗中国百姓的破烂跑到世界汽车发源地去糊弄你造车的祖宗,中国有句古话怎么讲着,什么关公.....鲁班.....
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4."我们现在把最简单的做好，我们首先从小型、经济型、节能环保型切入，一步一步提高我们产品的档次，把基础做扎实，再不断提高我们竞争的层面。"自己抽自己嘴巴了吧.相必是你小型造的够好了,已经学会走了,开始造跑车了.这种喜好浮夸,好高骛远的表现哪是要把基础做扎实?滑天下之大稽!
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5."首先，要把自己的内力练好，基础做扎实，一步一步的发展。我想，我们吉利汽车进入欧洲市场、美洲市场的可能性还是很大的。" 漂亮话谁都会说,先在国内作出个样大家看看.你要能把国内市场做好了,不进欧美市场赚的钱都够你们几辈子花的.
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我对李总的评价:没文化真可怕!
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再说江铃陆风,投放欧洲市场,据说还销售了200辆在荷,比,卢地区.人ADAC都说了你根本就没看过欧洲汽车安全标准你就敢往人车市里投?!我话先说在前面,一旦有客户跟你打官司,有你赔的!等着全再拉回中国吧.这种决策管理水平还能当领导?
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我对江铃领导评价:无知者无畏!
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最后总结这此中国参展,简直是中国汽车业的"国耻"!丢人丢姥姥家去了.究其原因就是无自知之明,一贯投机取巧,欺骗糊弄,好作表面功夫,金玉其外,败絮其中,反正我安全性好不好,结构有没有缺陷,不出事你也不知道,出了事知道也没用了,因为你死了,哈哈.吉利更是连表面粉饰都粉饰的不专业.
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有了这次极好的负面宣传(德国,荷兰等几个国家的多家电视台都对陆风的碰撞测试进行了报道),你们让以后真正做出好车的中国厂家怎么扭转这恶劣的第一印象?这些优秀的中国汽车厂商得说服人家买他的车,就要提供比别的欧美日韩厂商更多的优惠,因为"made in china"不好的口碑已经被你们这些诸如吉利,陆风的人建立了.中国优秀的汽车厂商说白了就是倒贴钱求着客户去试用他们的车,来建立良好的口碑,重建口碑需要时间,导致销售周期比别人长,优惠客户的钱算到制造商的成本里,售价还要比别人低,他们还赚什么钱?
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不重视品牌的培养与保护.我想德国的行业工会决不会允许象你们这样的公司厂家拿着"made in germany"牌子到世界上去胡闹.你们有没有算过你们将给汽车"中国制造"这个品牌带来多少经济损失?如果用美金计算也应该是以亿,十亿的数量级来计算吧.
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中国汽车在欧洲被挤垮对中国有什么好处?你们吉利,陆风估计是没事偷着乐,幸灾乐祸,典型的打麻将心理,因为你们经历这次车展之后估计你们的品牌50年内是进不了欧洲市场了(10年之后还有没有吉利,江铃的牌子还另说呢.)
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搞汽车自主知识产权方向是没错,看这这帮人花了这么长的时间这么多钱就搞出这些华而不实的垃圾,垃圾的知识产权有屁用?我不禁要问,这么多年你们都究竟干了些什么??!!这种趋势下去,中国汽车工业别人不挤自己就垮了.你们应该感谢国家用高关税替你们拦着进口车,谁都知道进口车实际国际价格也就中国销售价的一半,这还只是新车,如果连国外2手车都进来,你是愿意花10万买个吉利,陆风之类的国产新车呢?还是买个开了10万km左右的2手德国原产宝马5er?靠高关税能拦多久?还不知道抓紧时间?还不知道务实?净玩儿虚的骗可怜的中国百姓,骗媒体帮你吹捧,你不倒闭谁倒闭?
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吉利去年年产10万辆,今年计划年产15万辆.这是什么概念?比保时捷的年产辆都高,可这两个公司出的产品绝对质的区别.劝你们哪怕少产些也要把质量控制好.任何行业质量都应该排在产量前吧.
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该发泄的都发泄了,但还是不爽.言语过激之处2位老总见谅.
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各位看官要是觉的我说的有理您就顶一下,要是觉得我哪儿点说得不对,欢迎拍砖!谢谢,再见!
