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tomi makinen 报到!!

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 WRC賽車雖然驚險刺激,但它不像賽車場的賽車會一直循環跑,再加上比賽的環境大都是人煙稀少或地形惡劣的地方,因此觀眾並不容易欣賞到WRCar比賽時的英姿,電視媒體也很難作實況轉播 ( 分段比賽而且一跑就是三天 ),因此出現了所謂的SSS (Super Special Stage)路段。SSS路段是為了方便觀眾欣賞及電視轉播而設的,通常會在市郊臨時搭建一條兩車道的循環賽道,有彎道與跳台,距離不會太長,以方便觀眾觀賞為主要考量。整個SSS路段其實長的就很像小孩子玩的四驅車跑道,內外兩線賽道在一處會交叉互換,形成一循環賽道。WRC史上最早的Super Special Stage是起源於澳洲站Langley Park SSS, 是整個分站比賽中最短的路段,但對觀眾的吸引力卻是最高的,因為觀眾可輕鬆的坐在觀眾席上,欣賞傳統RALLY比賽中看不到的兩車同場競技的畫面,而且不必受風沙之苦。   WRC比賽對賽車維修有嚴格的限制,幾個SS路段之後會有20分鐘的整備維修時間,每一天Leg結束之後則有45分鐘的整備維修時間,車輛必須在規定時間內完成整備維修工作,每延誤1分鐘總成績必須加罰10秒,所以有時候賽車毀損過多,來不及修復,在隔天就會以未完全修復的破爛造型繼續參賽 . . . . .^_^|||。賽車離開維修站後不論是何種路段,維修工作都必須由正副駕駛負責,任何人員都不得參與協助 . . . . 因此偶而會看到賽車跑到一半爆胎,車手與領航員就自己停在路旁換胎 . . . .,不過WRC比賽有一大特色,就是圍觀的群眾都很熱情,常常能看到翻車、衝出賽道、跑錯路 . . . . 的賽車經由觀眾的協助回到賽道繼續比賽 (m)%5*:  
  也許是先天越野環境的使然吧,跟一般封閉賽車場的車手相比,拉力車手都顯得比較和藹可親,也常常聽到人們說參加拉力比賽就像是參加同好會,雖說是比賽,但那種為求成績而爭的你死我活的火藥味卻很淡,反倒是車手彼此之間的友誼相當濃厚,這也算是拉力運\動的一個特色吧。其實有在玩拉力RCG的朋友應該了解,在比賽的過程中,真正的對手並不是其他車手,而是變化多端的大自然環境,真正的考驗是正副駕駛的默契、車手的技術、車子的耐用度。事實上我覺得,拉力賽車所追求的的精神,就在於"人與車的合作,人與大自然的對抗 { N)\It  
  台灣向來有"不鼓勵"賽車運\動的習慣,大家都認為玩車的不是痞子就是台客,不是製造噪音就是聚眾飆車鬧事,隱然認為"賽車就是飆車",再加上場地的缺乏,政府也就索性不去倡導合法賽車,而採被動式的置之不理,任由賽車運\動繼續被扭曲成違法飆車。拉力運\動不需要特殊場地,任何道路只要封閉就能成為賽道,因此成為在台灣發展賽車運\動的一個契機,目前一些地方政府考慮到觀光與經濟效益,開始會舉辦地方性的拉力比賽,雖然規模還不大,但也許台灣的賽車運\動就能從拉力賽車開始,讓大眾對賽車的負面印象改觀,讓賽車運\動正常成長。    n,PHfydqX  
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一般而言,拉力車手都長得很可愛 . . . . 右邊那個啦 . . . . dZ%b|CUb  
   ( 多屆WRC世界冠軍的 Tomi Makinen ) <(f4#B P  
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日夜連續比賽是拉力賽車的特色

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[此贴子已经被作者于2005-09-15 00:23:08编辑过]
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TUNED BY RALLIART
级别: 黄金长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-09-14
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2005-09-14
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 宝石长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-09-14
真的好累
yyh
级别: 白云长老
只看该作者 4楼 发表于: 2005-09-14
处处非家处处家 年年难过年年过
级别: 支柱会员
只看该作者 5楼 发表于: 2005-09-14
图呢?
级别: 论坛版主
只看该作者 6楼 发表于: 2005-09-15

是他吗?

级别: 青铜长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-09-15
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