客观这个词好重，真的好重，因为要我做到客观的评价一款产品，还是一款我非常喜欢的产品，对我来说，太难。
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今天，正好是注册俱乐部5个月整的时间，在俱乐部学习到了很多知识，也跟俱乐部兄弟们分享了很多自己的用车经验。由于太过喜爱菱帅，所以我的很多言论，或许有些过于褒扬菱帅了。
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前两天，一位朋友说，让我客观的评价一下菱帅这车，当时，我还真不知道该怎么说，今天，正好空的一点闲，就来说说吧。由于太过关注菱帅这车，优缺点也实在太多，要让我自己规类总结，难度太大。这里就借用东南宣传菱帅的几大特点来进行一些评价吧。
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CT9 一、外观：（在极限中粹炼出的外观，气质竟是如此独到而俊雅）
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源于三菱流线车身设计的运动性格
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沉稳利落，简洁雅致
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以流畅的线条勾勒跃动而饱满的风采
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LIONCEL菱帅，饱满扎实的车体造型
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成就cd值＝0.30的超低风阻系数
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单键触控式电动天窗
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随时开启天地同宽的自在视野
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透过车身同色后视镜感受绝美的车身线条
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更有高级晶钻头灯搭配一体造型的穿透式雾灯
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投射出一如白昼的明亮光线
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结合国际流行的环形多层次尾灯组
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有效提升行驶的安全性
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首先从外观来评述，对于我来说，更关注一款车的性能和操控，所以对于外观的评述，让我自己来想，实在想不出太多内容，为了保证阅读的条理性，就截取东南宣传词中的几个关键词来进行说明吧。
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车身 天窗 后视镜 头灯 雾灯 尾灯
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1、车身：对于东南的宣传，我还是比较赞同，从目前菱帅车主对于菱帅的改装来看，要改为evo的外形，已经是非常简单，这足以证明菱帅的车身设计，是非常“完美”的。但遗憾的是，这样的设计也并不是出自东南之手，东南只是着搬引进，而且引进的过程过于仓促，导致菱帅的车身成为了国内一部分车主以及准车主的攻击对象，（造型过时，漆面质量差，接缝明显等等）。而前面我之所以给“完美”加上了引号，也是因为这样的车身仅对于喜爱赛车，喜爱evo的朋友来说，达到了完美。
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2、天窗：对于一款10万元的车来说，配备天窗，的确是给车本身档次的提高带来了很大的作用，但就我使用天窗的过程来看，菱帅的天窗实在是不太方便，开启的时候，的确达到了一次触碰开启，可在关闭的时候，需要用手一直按着，而且在天窗关闭后，还会弹起一次再完全闭合，这对于驾驶安全性的影响也是不能忽略的。但总体来说，对比国内其他车型，这样的价位，配备天窗，的确也成为了菱帅的一大优势。
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３、后视镜：相比天窗，菱帅的后视镜就成为其一大败笔，在各款菱帅配备中，只有豪华型的车型，才配备了电控后视镜。虽然说，后视镜调整时候并不多，但一款电控后视镜对于倒车入库的帮助，是不能忽略的。要知道，现在连最低端的qq等车都配备可电控后视镜。而且，菱帅后视镜的可视范围实在是小。
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4、头灯：对于原厂头灯，我实在是看不出能够投射出一如白昼的明亮光线，要知道，大部分菱帅车主在购买菱帅后遇到的第一个问题就是，菱帅车灯太暗。根据很多车主以及一些技术前辈的经验总结，菱帅车灯的问题主要出在反光灯杯上，从这一点来看，再次看出东南对于菱帅引进的仓促性。
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5、雾灯：其实常规来说，一般车雾灯的使用率并不高，要不怎么会称为雾灯，可在菱帅身上，雾灯占据了举足轻重的地位，这正是因为头灯的缺陷，直接导致了雾灯的使用凸现了出来，菱帅的雾灯非常的亮，但亮的同时，也给对头车带来了不小的影响。
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6、尾灯：尾灯没什么好说的，毕竟在屁股后面，自己看到的时候很少，至于美观度，就要根据个人的喜爱来看了，这里要说一点，菱帅没有高位刹车灯是其尾灯的一大软肋。
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总体来说，菱帅的外观，对于喜爱evo车型的朋友来说，的确是一大吸引力，但细观各个外观部件，菱帅引进的仓促性，给这些部件带来了不小的遗憾。
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0Q2 二、安全（最值得依赖的安全感受，展现在你尽情奔驰的轻松容颜）
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承袭三菱主、被动安全设计的完整层面
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LIONCEL菱帅以扎实的CAE高刚性安全车体
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车门防撞钢梁，与SRS双前座安全所囊
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让车内乘员拥有绝对的安心防护
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结合德国BOSCH原厂ABS防抱死刹车系统
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与四轮碟式刹车
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随时展现最佳的制动力
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同级车首见的倒车雷达，确保倒车安全
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搭配傲视车坛的双曲率电热除雾后视镜
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让您清晰面对恶劣雨雾气候
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严密建构出全面防护驾乘者的万全机制
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说安全之前，先送大家一句话“没有绝对安全的汽车，只有安全的驾驶员”
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我对于菱帅安全性的理解，也仅陷于论坛里面一些图片的介绍，所以，该段评述也从几个关键词来进行。
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车体 钢梁 气囊 ABS 4轮碟刹 倒车雷达 电热除雾倒车雷达
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1、车体：菱帅的车体沿袭三菱lancer车系，总体来说，车体构造的确不错，但也正是因为东南引进的仓促性，对于国产菱帅车体的构造，个人感觉并没有严格的做好。如果你有机会解开菱帅的地板或者顶棚，你会发现非常多的焊点，而且有一些焊点从焊接角度来将，只能算作次品。记得很久前，论坛里面有一位兄弟曾发过一篇帖子，焊点处竟然脱落了，要知道，这样对于安全性的影响是何等巨大。不过说到车体，我想说说国内朋友对于日系车和欧美车的偏见，很多朋友总认为日系车钢板太薄，抗冲击性太弱。而欧美车钢板就很结实，安全性很好。其实这是错误的认识，汽车撞击安全性是根据一个综合指数来计算的，看看很多撞击测试，就能看出，很多车撞击后，车头已经西巴烂，可驾驶室里的人体模型还完好无损。可另外一些车头能够保持一定形状，但是驾驶室里的人体模型已经破碎不堪了。而且从论坛里面很多菱帅车祸图片可以看出，但从车体来说，菱帅安全性并不是太差，如果说东南的装配技术能够再好一些，那就更好了。
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2、钢梁：这东西，对于安全来说，我不好多说，如果撞击很强烈，就算焊马可能都受不了，但是有这东西毕竟没坏处，不过我个人感觉，这不应该成为东南的宣传点，更不应该成为车主购车的关注点，要知道，现在几乎所有的车都有类似的东西。
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3、气囊：说到这东西，我很气氛。就像前面外观中提到的后视镜一样。且不说气囊的作用究竟有多大。单从菱帅车型配置来看，要定级豪华款才配备双气囊。那么东南宣称的被动安全性究竟作用了什么呢？
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4、ABS：还是气愤，ABS有用，可是菱帅的ABS实在是有些垃圾了，我曾经一次20km/h的时速，刹车过弯，ABS竟然都启动了。而就在昨天晚上，我一个人在郊外飚车，80km/h的时速，紧急刹车，ABS竟然毫无作用。呵呵。这就是所谓的bosch ABS系统？？？
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5、四轮碟刹：这是菱帅的一大亮点，到不是说菱帅的4轮碟刹有多好。只是在同档次的车型中，具备四轮碟刹的车实在是少。至于刹车效果的好坏，要说的内容太多，在后面专门列处进行描述。
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6、倒车雷达：这东西我没有，我的还是10.48万的舒适款，还是回答那个问题“电控后视镜”
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7、电热除雾后视镜：内容如同“电控后视镜”
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总体说来，菱帅的安全性不错，可同东南的宣传上，差距实在是有些。。。。
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最后还是一句话“没有绝对安全的汽车，只有安全的驾驶员”
N <f"] 三、操控（以人车合一的终极力量，彰显极限操控的强烈风格）
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拥有智慧动能，享受最大的驾驶乐趣
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LIONCEL菱帅搭载高效能1.6L三菱电喷发动机
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迸发强劲的100匹马力，结合INVECS-II进化式自排
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以精密行车计算机与250组驾驶模式
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主动判断选择最佳档位，令行车更顺畅
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搭配高级车仅有的
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SPORTS-MODE智慧型手自排一体系统
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满足轻松自排和手排乐趣的新时代驾驭
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结合众多德国名厂指定使用的
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MULIT-LINK复合多连杆悬吊系统
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大幅提升行车稳定性，让操控性能更倾向极致
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说道操控，我的话就多了，慢慢来描述。
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既然宣传词中把发动机列入了操控部分，我也就把动力放在操控部分一起评价了。
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那么首先就说说4G18这款发动机吧。为了让更多的朋友能够读懂文章，我就不从技术上讲太多的东西，什么直列、v型、转子之类的技术话题，也不是我这篇文章的初衷，（哈哈，其实我也不懂）。对于技术上的问题，就只说一点，国产菱帅的发动机不是三菱原产，是哈尔滨制造。从驾驶感觉上来看，菱帅发动机动力充足，但前提是，你必须保持高转速才能发挥出源源不断的动力。很多朋友说菱帅起步很肉，那是因为你1档刚刚进入1500转就开始换档，那肯定会很肉。要知道菱帅发动机是高转速发动机，对于高转发动机来说，低转行驶不仅不能发挥出其动力实力，对其使用寿命也是有一定的影响的。科技的进步，已经让老一辈驾驶员对于汽车驾驶的认识逐渐被淘汰掉。所以，如果你想真正感受到菱帅的动力，如果你想让你的帅帅开的更久，那么请适当高转行驶。
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说完发动机，与发动机配合最为密切的就是变速系统，东南宣称的“INVECS-II进化式自排
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”以及“SPORTS-MODE智慧型手自排一体系统”我还没有体会到其优点，因为我的是手动档的。不过从目前市面上的车型来看，这套系统好像也并不算太先进了。那么就说说手动变速系统吧。很多朋友说，菱帅的档位太紧，不好入档。我到觉得这样的排挡比较清晰。还有一点，还是归结到东南引进菱帅的仓促，因为我有一个感觉，菱帅新车的变速箱很难挂挡，原因可能在于新车变速箱内各部件的磨合以及部件的打磨程度上，因为我在强保时候更换了变速箱油之后，感觉入档非常轻松，这也许和国内制造工艺也有一定关西吧。另外我要说说，菱帅车换档时候挫车有一些严重，这是对比同档次不少新车来看的。当然也可能和我自己的驾驶习惯有一些关系。总体来说，我比较喜欢菱帅的手动换档系统，档位清晰，入档容易。
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再下来，就说说菱帅的方向控制吧，菱帅的方向盘相比同档次的一些家庭用车来说，转向较为吃力，但这也只是对比其他车型来说，其实要转动菱帅的方向盘并不需要太大力。而且这样的转向，对于喜欢操控的朋友来说，来得更加直接，最明显的一点就是，带有主动助力转向的赛欧车，当你在快速行驶的时候，猛大方向盘，车行方向并不会变化很多。相比这样的转向设置，菱帅的转向更具有指向行，用大家都能看懂的话语来说，就是指哪走哪。当然，如果你需要轻松的驾驶环境，还是不要选择菱帅这种转向的车型了。
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至于悬挂系统，由于我了解的也不多，这里也不在技术上做过多的讨论，由于悬挂牵扯到乘坐舒适性，而后面会专门开舒适性的话题来讨论，所以这里也就不多说了。
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刹车也留到后面一起专题讨论。
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再说一说菱帅的轮胎，因为汽车的行驶，最重要的就是轮胎，车内其他任何配件都可以少，可轮胎必不可少，而轮胎也是操控过程中，对任何情况最直接的反应，菱帅作为以操控为卖点的车，按道理说，应该在轮胎上大做文章，可不知道为什么，东南对于轮胎的设计，似乎偏离了菱帅本身的特点，也许是处于成本的考虑吧，不过从这点来看，东南对于菱帅的引进是仓促的，就不扯太远了，继续说轮胎。菱帅的轮胎是185/65/14的玛吉斯轮胎，首先从轮胎的宽度来看，185的宽度，国内很多1.6排量的车都已经将其淘汰，更不要说那些以操控见长的车型，65的扁平比按道理来说，对于舒适性带来的好处应该不错，可实际上由于菱帅轮胎宽度过窄，加上正新胎实在太硬，对于高扁平比带来的好处打了大大的折扣。最后14寸的轮毂尺寸，早已成为很多帅友所鄙弃的诟病，还有一点，菱帅的原厂轮胎非常容易卡一些小石头，行驶过程中，石头与地面撞击发出嗒嗒嗒的声音，所以还在继续使用原厂车胎的朋友，要经常撬石头。
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最后还是来总结一下，总体来说，菱帅是一款以操控见强的车型，操控的主要反映，在于提速、方向指向、地面反馈、刹车力度等，从提速，方向指向来看，菱帅的操控在同等价位的车型中的确属于佼佼者，甚至超过了一些高档次的车型。至于刹车我这里先不多说，因为这是一个争论比较大的话题，留待后面专题讨论。
vk>b#%1{ 四、配备（品味没有绝对标准，人的和谐感受才具最终意义）
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配备三菱先进科技
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全面满足人对温度
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光度和触感的舒适需求……
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由LIONCEL菱帅的自动化车室中
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让您体现人性化科技的真谛
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配备高保真2DIN 10 和 CD 音响
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营造高级车的听觉享受
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图像式恒温空调
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调节与身体同感的舒适温度
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高级车仅见的电动后窗遮阳帘
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驾驶座电动护腰则能舒缓长途驾驶的疲惫
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安全而便利的行动通讯音响系统
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保持移动中最佳的沟通
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说道配置，我就不一一详细列举了，给大家一个网址，上面又菱帅各种车型的配备详细。
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http://www.soueast-motor.com/lioncel/changshu.htm
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对于东南的宣传“品味没有绝对标准，人的和谐感受才具最终意义”，我非常的赞同，可赞同的同时，我不得不仔细思考，当你拥有无与伦比的优势条件的时候，你还会说出这样的话来吗？的确是这样，换一个角度来看东南的宣传词，这是东南对自己产品没有信心，给自己留的一条后路。
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为什么这么说，那我们就从一些大家最容易想到的配备来看看吧，这里我又要再次提到后视镜的问题，手动调节的后视镜给驾驶员的行车带来极大的不便。再来看东南的卖点之一，后窗遮阳帘，依然如同后视镜一样，只有顶级款才配备，对于经济款和一般款来说，就我个人来看，手动的遮阳帘根本没用，因为作为驾驶员的我，从后窗射进的阳光根本不会对我造成影响，即使影响，我也不会专门跑到后面进行调节，而对于乘坐我车特别是坐在后座的朋友来说，他们也不会随意的去触碰我车上的物件，与其加这么一个无用的手动部件，还不如将成本转化为电动后视镜来的适用。
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在来看看后座的4/6分离，我想一般的车主都会在购车以后为自己的爱车加上养眼的座垫，而座垫的安装，将让这个4/6分离的功能彻底失效。如果说不装座垫的朋友，这个4/6分离或许能够用于拿去后备箱的物件，当你长途出游的时候，一般常用的物品，谁会放在后备箱，能够放在后备箱的大件物品，相信是不能通过这个分离取出的，当然也许有朋友说，4/6分离过后，后备箱容量提高了，试问，如果你不是用作出租车的话，你会在你的车上放置需要4/6分离后座过后才能容纳的物件吗？
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说了那么多不好听的，还是讲讲好的吧，对于菱帅配备的中央扶手，我是大加赞赏的，具体为什么，相信用过的朋友都能回答，还有杯架，且不说其做工如何，单从具有这个装备来说，就是人性化的。再者，菱帅的音响效果还不错，虽然我更换了喇叭，但我至今仍然保留原厂的喇叭，等待有一天自己diy一套家用音响。
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对于配备，由于我偏好性能的体验，也就写这些文字，相信很多的朋友也有自己的见解，希望多多的补充。
v ahoSc;sw 菱帅的宣传里面一共包括了外观、安全、操控、配备、参数、色系等部分，前面的4个部分我已经一一评述了，至于后面的两个部分，一个是参数，东南网页上有详细参数列表，我就不多说了。色系，这个就是仁者见仁智者见智的东西了。
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最后，提几个大家关心的问题：舒适性、刹车性能、油耗。
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首先是舒适性，说到舒适性，就得抛开操控来说，因为一辆轿车操控性上去了，势必会牺牲其舒适性（当然，用米堆出来的轿车除外）。而对于菱帅这种操控很强，而且还是东南仓促引进的经济型轿车来说，要谈其舒适性，势必要提出一大堆的缺点，所以如果不爱听菱帅缺点的朋友最好别看这段文字。
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开车是坐着开的，没有人站着开，所以舒适，大家首先会想到屁股和后背的舒适。菱帅是一辆标准的4座轿车，前面驾驶座与副驾驶座，后排双人座椅（当然在我过法规规定可以座3人或3人以下）。首先说说驾驶座，我个人感觉驾驶座太矮，后背支撑不够，长时间驾驶脊椎底部总感觉很疲劳，还有菱帅的座椅似乎设计有问题一样，总感觉向一边到，怎么调节都很难合适，我开过其他不少同价位的车型，基本都能调节到位，可购买菱帅至今都没有把作为调好过。而且菱帅方向盘的底部太大，正好处于双腿之间，这样就导致驾驶过程中，双腿必须长时间保持相同的姿势，会很快疲劳。然后是后座后座空间太小，如果说前排坐的人身长太长，将前排座椅靠后调节，那么后座的乘客基本上就像被固定了一样，必须保持一个姿势乘坐。总之菱帅的座椅让我以及乘坐我车的朋友都很不满意。而且不知道是不是我的车的个体原因，我发现真皮座椅很容易坐陷下去，我的驾驶座已经被坐陷下去好多。但是我开我朋友的绒料的座椅的时候就没有这种感觉。
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说完座椅，就要说通过座椅最直接的反映了，也就是减震，为了满足菱帅对操控的需求，菱帅的减震有些硬，这样增加了操控时候的路感，但同时也牺牲了舒适性，这也就是很多朋友说菱帅在过坑时候震动教明显的原因，再加上菱帅的玛吉斯轮胎实在太硬，对于路面震动的过滤效果也就很差了。相同减震硬的车还有bora，我开过朋友的bora1.8t，感觉减震也硬，但是对于路面震动的过滤非常好。说到这里似乎又要回到东南仓促的引进了。
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过硬的路面反馈，带来最直接的影响就是增加了车内外异响。大量异响的出现，严重影响了驾驶和乘坐舒适性，我的车到现在才4个月多一点，行驶里程1万2了，其间出现过很多的异响，空调啸声由于设计问题已经解决，后轮摇拽臂衬垫的问题也通过修正解决，不过到现在都还有很多的异响，我检查过很多次，总结出一点，原因基本都由于震动将车内一些可移动部件给抖松了，譬如后备箱内的塑料卡子，放在杯架上的饮料瓶等等。坐过我车的朋友最常说的一点就是，你怎么这么不爱惜车，新车就被你搞的到处响，我实在是无语。
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舒适性就说到这里，总之，菱帅的操控是牺牲了一定的舒适性来换取的。
iwo $\ 然后说说刹车性能，要说刹车，需要很大的勇气，因为实际上我还是属于菜鸟级车主，前一段时间，对于菱帅刹车的争论非常激烈，其间也涌现出很多技术老手发表其评论，正反都有。我就举两个例子来说明一下就好了。第一个例子，有一次我开朋友的千里马1.3出门，因为习惯了帅帅的刹车，在距离路口还有大概200米的时候，我开始刹车，轻点了一下刹车，车子一下子就像被一根钢绳拉住一样，猛烈的点头，速度急剧下降，后面紧跟的一辆出租也是一个急刹，差一点就被追尾，当时心里就在想千里马的刹车来的真快。过后找了一个机会，和朋友一同开到郊外的直路上，两人车上可移动部件都取下来，然后将车速提升并稳定在60km/h的速度，辆车并头，互做手势，两人同时踩死刹车，当我的帅帅停稳的时候，我看着他的车还在往前冲，后来两人换车驾驶又测试了一次，结果依然。要知道，千里马的重量比菱帅小啊。（我换了195胎，可对刹车的影响也不该有这么大）
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另外一个例子，就在前两天，我和同事外出办事，车上一共三人，紧跟前面一辆bora，跟车距离不超过10米，速度不低于50km/h，一直跟了很久，结果走到一个路段，bora突然刹车，那种能够听到胎响的刹车，我也猛踩刹车，竟然没有追尾，就差1米就贴上去了。
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刹车就说这么多了，仔细对比一下这两个例子，应该能够看出菱帅的刹车到底怎么样。
Mi D 最后说说油耗吧，经常关注我的帖子的朋友都知道，我一直对于我的菱帅油耗不太满意，呵呵，但那只是我个人以及我的帅帅的个体原因，我的帅帅进行了改装，隔音，尾翼，195胎，尾鼓，都是影响油耗的原因，在经过一段时间的摸索和改进过后，目前不开空调城市油耗都能基本稳定在8－9L/100km左右，如果有时间的朋友多看看其他车坛，找那些严格按照油耗测试方法测试油耗的朋友的帖子来看看，有几个比帅帅低的。我曾经有一段时间跑其他车坛取看过，发现很多说自己车油耗只有5、6、7左右的，结果再仔细看看他们的测试方法，竟然是看电脑预测数字。我实在是无语。
;_p fwa4 有点累了，就说到这里吧，开头说要客观，可是发现似乎也不是没有做到客观，呵呵，请朋友们多补充吧，最后对整个内容做一个总结：
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菱帅是一款好车，好在与同价位甚至价位稍高的车型对比中。
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菱帅是一款麻烦的车，麻烦在你需要去当半个东南来做东南做不到的事情。
6~3jn+K$1
菱帅是一款值得的车，因为菱帅每天都能给你带来更多的新东西。
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菱帅是一款？？？？？，希望大家一起补充。
wn{]#n=|l 献给想买菱帅，以及还没有用好菱帅的所有朋友。
=#b4c> -------------------------全文完--------------------------
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