客观这个词好重,真的好重,因为要我做到客观的评价一款产品,还是一款我非常喜欢的产品,对我来说,太难。
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今天,正好是注册俱乐部5个月整的时间,在俱乐部学习到了很多知识,也跟俱乐部兄弟们分享了很多自己的用车经验。由于太过喜爱菱帅,所以我的很多言论,或许有些过于褒扬菱帅了。
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前两天,一位朋友说,让我客观的评价一下菱帅这车,当时,我还真不知道该怎么说,今天,正好空的一点闲,就来说说吧。由于太过关注菱帅这车,优缺点也实在太多,要让我自己规类总结,难度太大。这里就借用东南宣传菱帅的几大特点来进行一些评价吧。
Hg(nC*#/Q (以下红色部分都为东南广告宣传词)
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=4 一、外观:(在极限中粹炼出的外观,气质竟是如此独到而俊雅)
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源于三菱流线车身设计的运动性格
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沉稳利落,简洁雅致
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以流畅的线条勾勒跃动而饱满的风采
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LIONCEL菱帅,饱满扎实的车体造型
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成就cd值=0.30的超低风阻系数
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单键触控式电动天窗
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随时开启天地同宽的自在视野
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透过车身同色后视镜感受绝美的车身线条
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更有高级晶钻头灯搭配一体造型的穿透式雾灯
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投射出一如白昼的明亮光线
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结合国际流行的环形多层次尾灯组
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有效提升行驶的安全性
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首先从外观来评述,对于我来说,更关注一款车的性能和操控,所以对于外观的评述,让我自己来想,实在想不出太多内容,为了保证阅读的条理性,就截取东南宣传词中的几个关键词来进行说明吧。
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车身 天窗 后视镜 头灯 雾灯 尾灯
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1、车身:对于东南的宣传,我还是比较赞同,从目前菱帅车主对于菱帅的改装来看,要改为evo的外形,已经是非常简单,这足以证明菱帅的车身设计,是非常“完美”的。但遗憾的是,这样的设计也并不是出自东南之手,东南只是着搬引进,而且引进的过程过于仓促,导致菱帅的车身成为了国内一部分车主以及准车主的攻击对象,(造型过时,漆面质量差,接缝明显等等)。而前面我之所以给“完美”加上了引号,也是因为这样的车身仅对于喜爱赛车,喜爱evo的朋友来说,达到了完美。
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2、天窗:对于一款10万元的车来说,配备天窗,的确是给车本身档次的提高带来了很大的作用,但就我使用天窗的过程来看,菱帅的天窗实在是不太方便,开启的时候,的确达到了一次触碰开启,可在关闭的时候,需要用手一直按着,而且在天窗关闭后,还会弹起一次再完全闭合,这对于驾驶安全性的影响也是不能忽略的。但总体来说,对比国内其他车型,这样的价位,配备天窗,的确也成为了菱帅的一大优势。
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3、后视镜:相比天窗,菱帅的后视镜就成为其一大败笔,在各款菱帅配备中,只有豪华型的车型,才配备了电控后视镜。虽然说,后视镜调整时候并不多,但一款电控后视镜对于倒车入库的帮助,是不能忽略的。要知道,现在连最低端的qq等车都配备可电控后视镜。而且,菱帅后视镜的可视范围实在是小。
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4、头灯:对于原厂头灯,我实在是看不出能够投射出一如白昼的明亮光线,要知道,大部分菱帅车主在购买菱帅后遇到的第一个问题就是,菱帅车灯太暗。根据很多车主以及一些技术前辈的经验总结,菱帅车灯的问题主要出在反光灯杯上,从这一点来看,再次看出东南对于菱帅引进的仓促性。
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5、雾灯:其实常规来说,一般车雾灯的使用率并不高,要不怎么会称为雾灯,可在菱帅身上,雾灯占据了举足轻重的地位,这正是因为头灯的缺陷,直接导致了雾灯的使用凸现了出来,菱帅的雾灯非常的亮,但亮的同时,也给对头车带来了不小的影响。
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6、尾灯:尾灯没什么好说的,毕竟在屁股后面,自己看到的时候很少,至于美观度,就要根据个人的喜爱来看了,这里要说一点,菱帅没有高位刹车灯是其尾灯的一大软肋。
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总体来说,菱帅的外观,对于喜爱evo车型的朋友来说,的确是一大吸引力,但细观各个外观部件,菱帅引进的仓促性,给这些部件带来了不小的遗憾。
-e"~UDq` 二、安全(最值得依赖的安全感受,展现在你尽情奔驰的轻松容颜)
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承袭三菱主、被动安全设计的完整层面
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LIONCEL菱帅以扎实的CAE高刚性安全车体
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车门防撞钢梁,与SRS双前座安全所囊
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让车内乘员拥有绝对的安心防护
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结合德国BOSCH原厂ABS防抱死刹车系统
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与四轮碟式刹车
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随时展现最佳的制动力
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同级车首见的倒车雷达,确保倒车安全
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搭配傲视车坛的双曲率电热除雾后视镜
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让您清晰面对恶劣雨雾气候
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严密建构出全面防护驾乘者的万全机制
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说安全之前,先送大家一句话“没有绝对安全的汽车,只有安全的驾驶员”
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我对于菱帅安全性的理解,也仅陷于论坛里面一些图片的介绍,所以,该段评述也从几个关键词来进行。
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车体 钢梁 气囊 ABS 4轮碟刹 倒车雷达 电热除雾倒车雷达
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1、车体:菱帅的车体沿袭三菱lancer车系,总体来说,车体构造的确不错,但也正是因为东南引进的仓促性,对于国产菱帅车体的构造,个人感觉并没有严格的做好。如果你有机会解开菱帅的地板或者顶棚,你会发现非常多的焊点,而且有一些焊点从焊接角度来将,只能算作次品。记得很久前,论坛里面有一位兄弟曾发过一篇帖子,焊点处竟然脱落了,要知道,这样对于安全性的影响是何等巨大。不过说到车体,我想说说国内朋友对于日系车和欧美车的偏见,很多朋友总认为日系车钢板太薄,抗冲击性太弱。而欧美车钢板就很结实,安全性很好。其实这是错误的认识,汽车撞击安全性是根据一个综合指数来计算的,看看很多撞击测试,就能看出,很多车撞击后,车头已经西巴烂,可驾驶室里的人体模型还完好无损。可另外一些车头能够保持一定形状,但是驾驶室里的人体模型已经破碎不堪了。而且从论坛里面很多菱帅车祸图片可以看出,但从车体来说,菱帅安全性并不是太差,如果说东南的装配技术能够再好一些,那就更好了。
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2、钢梁:这东西,对于安全来说,我不好多说,如果撞击很强烈,就算焊马可能都受不了,但是有这东西毕竟没坏处,不过我个人感觉,这不应该成为东南的宣传点,更不应该成为车主购车的关注点,要知道,现在几乎所有的车都有类似的东西。
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3、气囊:说到这东西,我很气氛。就像前面外观中提到的后视镜一样。且不说气囊的作用究竟有多大。单从菱帅车型配置来看,要定级豪华款才配备双气囊。那么东南宣称的被动安全性究竟作用了什么呢?
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4、ABS:还是气愤,ABS有用,可是菱帅的ABS实在是有些垃圾了,我曾经一次20km/h的时速,刹车过弯,ABS竟然都启动了。而就在昨天晚上,我一个人在郊外飚车,80km/h的时速,紧急刹车,ABS竟然毫无作用。呵呵。这就是所谓的bosch ABS系统???
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5、四轮碟刹:这是菱帅的一大亮点,到不是说菱帅的4轮碟刹有多好。只是在同档次的车型中,具备四轮碟刹的车实在是少。至于刹车效果的好坏,要说的内容太多,在后面专门列处进行描述。
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6、倒车雷达:这东西我没有,我的还是10.48万的舒适款,还是回答那个问题“电控后视镜”
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7、电热除雾后视镜:内容如同“电控后视镜”
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总体说来,菱帅的安全性不错,可同东南的宣传上,差距实在是有些。。。。
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最后还是一句话“没有绝对安全的汽车,只有安全的驾驶员”
s98Jh(~ 三、操控(以人车合一的终极力量,彰显极限操控的强烈风格)
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拥有智慧动能,享受最大的驾驶乐趣
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LIONCEL菱帅搭载高效能1.6L三菱电喷发动机
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迸发强劲的100匹马力,结合INVECS-II进化式自排
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以精密行车计算机与250组驾驶模式
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主动判断选择最佳档位,令行车更顺畅
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搭配高级车仅有的
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SPORTS-MODE智慧型手自排一体系统
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满足轻松自排和手排乐趣的新时代驾驭
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结合众多德国名厂指定使用的
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MULIT-LINK复合多连杆悬吊系统
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大幅提升行车稳定性,让操控性能更倾向极致
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说道操控,我的话就多了,慢慢来描述。
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既然宣传词中把发动机列入了操控部分,我也就把动力放在操控部分一起评价了。
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那么首先就说说4G18这款发动机吧。为了让更多的朋友能够读懂文章,我就不从技术上讲太多的东西,什么直列、v型、转子之类的技术话题,也不是我这篇文章的初衷,(哈哈,其实我也不懂)。对于技术上的问题,就只说一点,国产菱帅的发动机不是三菱原产,是哈尔滨制造。从驾驶感觉上来看,菱帅发动机动力充足,但前提是,你必须保持高转速才能发挥出源源不断的动力。很多朋友说菱帅起步很肉,那是因为你1档刚刚进入1500转就开始换档,那肯定会很肉。要知道菱帅发动机是高转速发动机,对于高转发动机来说,低转行驶不仅不能发挥出其动力实力,对其使用寿命也是有一定的影响的。科技的进步,已经让老一辈驾驶员对于汽车驾驶的认识逐渐被淘汰掉。所以,如果你想真正感受到菱帅的动力,如果你想让你的帅帅开的更久,那么请适当高转行驶。
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说完发动机,与发动机配合最为密切的就是变速系统,东南宣称的“INVECS-II进化式自排
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”以及“SPORTS-MODE智慧型手自排一体系统”我还没有体会到其优点,因为我的是手动档的。不过从目前市面上的车型来看,这套系统好像也并不算太先进了。那么就说说手动变速系统吧。很多朋友说,菱帅的档位太紧,不好入档。我到觉得这样的排挡比较清晰。还有一点,还是归结到东南引进菱帅的仓促,因为我有一个感觉,菱帅新车的变速箱很难挂挡,原因可能在于新车变速箱内各部件的磨合以及部件的打磨程度上,因为我在强保时候更换了变速箱油之后,感觉入档非常轻松,这也许和国内制造工艺也有一定关西吧。另外我要说说,菱帅车换档时候挫车有一些严重,这是对比同档次不少新车来看的。当然也可能和我自己的驾驶习惯有一些关系。总体来说,我比较喜欢菱帅的手动换档系统,档位清晰,入档容易。
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再下来,就说说菱帅的方向控制吧,菱帅的方向盘相比同档次的一些家庭用车来说,转向较为吃力,但这也只是对比其他车型来说,其实要转动菱帅的方向盘并不需要太大力。而且这样的转向,对于喜欢操控的朋友来说,来得更加直接,最明显的一点就是,带有主动助力转向的赛欧车,当你在快速行驶的时候,猛大方向盘,车行方向并不会变化很多。相比这样的转向设置,菱帅的转向更具有指向行,用大家都能看懂的话语来说,就是指哪走哪。当然,如果你需要轻松的驾驶环境,还是不要选择菱帅这种转向的车型了。
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至于悬挂系统,由于我了解的也不多,这里也不在技术上做过多的讨论,由于悬挂牵扯到乘坐舒适性,而后面会专门开舒适性的话题来讨论,所以这里也就不多说了。
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刹车也留到后面一起专题讨论。
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再说一说菱帅的轮胎,因为汽车的行驶,最重要的就是轮胎,车内其他任何配件都可以少,可轮胎必不可少,而轮胎也是操控过程中,对任何情况最直接的反应,菱帅作为以操控为卖点的车,按道理说,应该在轮胎上大做文章,可不知道为什么,东南对于轮胎的设计,似乎偏离了菱帅本身的特点,也许是处于成本的考虑吧,不过从这点来看,东南对于菱帅的引进是仓促的,就不扯太远了,继续说轮胎。菱帅的轮胎是185/65/14的玛吉斯轮胎,首先从轮胎的宽度来看,185的宽度,国内很多1.6排量的车都已经将其淘汰,更不要说那些以操控见长的车型,65的扁平比按道理来说,对于舒适性带来的好处应该不错,可实际上由于菱帅轮胎宽度过窄,加上正新胎实在太硬,对于高扁平比带来的好处打了大大的折扣。最后14寸的轮毂尺寸,早已成为很多帅友所鄙弃的诟病,还有一点,菱帅的原厂轮胎非常容易卡一些小石头,行驶过程中,石头与地面撞击发出嗒嗒嗒的声音,所以还在继续使用原厂车胎的朋友,要经常撬石头。
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最后还是来总结一下,总体来说,菱帅是一款以操控见强的车型,操控的主要反映,在于提速、方向指向、地面反馈、刹车力度等,从提速,方向指向来看,菱帅的操控在同等价位的车型中的确属于佼佼者,甚至超过了一些高档次的车型。至于刹车我这里先不多说,因为这是一个争论比较大的话题,留待后面专题讨论。
p*U!94Pb 四、配备(品味没有绝对标准,人的和谐感受才具最终意义)
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配备三菱先进科技
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全面满足人对温度
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光度和触感的舒适需求……
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由LIONCEL菱帅的自动化车室中
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让您体现人性化科技的真谛
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配备高保真2DIN 10 和 CD 音响
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营造高级车的听觉享受
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图像式恒温空调
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调节与身体同感的舒适温度
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高级车仅见的电动后窗遮阳帘
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满足您对光线的需求
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驾驶座电动护腰则能舒缓长途驾驶的疲惫
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安全而便利的行动通讯音响系统
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保持移动中最佳的沟通
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说道配置,我就不一一详细列举了,给大家一个网址,上面又菱帅各种车型的配备详细。
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http://www.soueast-motor.com/lioncel/changshu.htm
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对于东南的宣传“品味没有绝对标准,人的和谐感受才具最终意义”,我非常的赞同,可赞同的同时,我不得不仔细思考,当你拥有无与伦比的优势条件的时候,你还会说出这样的话来吗?的确是这样,换一个角度来看东南的宣传词,这是东南对自己产品没有信心,给自己留的一条后路。
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为什么这么说,那我们就从一些大家最容易想到的配备来看看吧,这里我又要再次提到后视镜的问题,手动调节的后视镜给驾驶员的行车带来极大的不便。再来看东南的卖点之一,后窗遮阳帘,依然如同后视镜一样,只有顶级款才配备,对于经济款和一般款来说,就我个人来看,手动的遮阳帘根本没用,因为作为驾驶员的我,从后窗射进的阳光根本不会对我造成影响,即使影响,我也不会专门跑到后面进行调节,而对于乘坐我车特别是坐在后座的朋友来说,他们也不会随意的去触碰我车上的物件,与其加这么一个无用的手动部件,还不如将成本转化为电动后视镜来的适用。
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在来看看后座的4/6分离,我想一般的车主都会在购车以后为自己的爱车加上养眼的座垫,而座垫的安装,将让这个4/6分离的功能彻底失效。如果说不装座垫的朋友,这个4/6分离或许能够用于拿去后备箱的物件,当你长途出游的时候,一般常用的物品,谁会放在后备箱,能够放在后备箱的大件物品,相信是不能通过这个分离取出的,当然也许有朋友说,4/6分离过后,后备箱容量提高了,试问,如果你不是用作出租车的话,你会在你的车上放置需要4/6分离后座过后才能容纳的物件吗?
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说了那么多不好听的,还是讲讲好的吧,对于菱帅配备的中央扶手,我是大加赞赏的,具体为什么,相信用过的朋友都能回答,还有杯架,且不说其做工如何,单从具有这个装备来说,就是人性化的。再者,菱帅的音响效果还不错,虽然我更换了喇叭,但我至今仍然保留原厂的喇叭,等待有一天自己diy一套家用音响。
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对于配备,由于我偏好性能的体验,也就写这些文字,相信很多的朋友也有自己的见解,希望多多的补充。
m({q<&]Qp 菱帅的宣传里面一共包括了外观、安全、操控、配备、参数、色系等部分,前面的4个部分我已经一一评述了,至于后面的两个部分,一个是参数,东南网页上有详细参数列表,我就不多说了。色系,这个就是仁者见仁智者见智的东西了。
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最后,提几个大家关心的问题:舒适性、刹车性能、油耗。
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首先是舒适性,说到舒适性,就得抛开操控来说,因为一辆轿车操控性上去了,势必会牺牲其舒适性(当然,用米堆出来的轿车除外)。而对于菱帅这种操控很强,而且还是东南仓促引进的经济型轿车来说,要谈其舒适性,势必要提出一大堆的缺点,所以如果不爱听菱帅缺点的朋友最好别看这段文字。
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开车是坐着开的,没有人站着开,所以舒适,大家首先会想到屁股和后背的舒适。菱帅是一辆标准的4座轿车,前面驾驶座与副驾驶座,后排双人座椅(当然在我过法规规定可以座3人或3人以下)。首先说说驾驶座,我个人感觉驾驶座太矮,后背支撑不够,长时间驾驶脊椎底部总感觉很疲劳,还有菱帅的座椅似乎设计有问题一样,总感觉向一边到,怎么调节都很难合适,我开过其他不少同价位的车型,基本都能调节到位,可购买菱帅至今都没有把作为调好过。而且菱帅方向盘的底部太大,正好处于双腿之间,这样就导致驾驶过程中,双腿必须长时间保持相同的姿势,会很快疲劳。然后是后座后座空间太小,如果说前排坐的人身长太长,将前排座椅靠后调节,那么后座的乘客基本上就像被固定了一样,必须保持一个姿势乘坐。总之菱帅的座椅让我以及乘坐我车的朋友都很不满意。而且不知道是不是我的车的个体原因,我发现真皮座椅很容易坐陷下去,我的驾驶座已经被坐陷下去好多。但是我开我朋友的绒料的座椅的时候就没有这种感觉。
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说完座椅,就要说通过座椅最直接的反映了,也就是减震,为了满足菱帅对操控的需求,菱帅的减震有些硬,这样增加了操控时候的路感,但同时也牺牲了舒适性,这也就是很多朋友说菱帅在过坑时候震动教明显的原因,再加上菱帅的玛吉斯轮胎实在太硬,对于路面震动的过滤效果也就很差了。相同减震硬的车还有bora,我开过朋友的bora1.8t,感觉减震也硬,但是对于路面震动的过滤非常好。说到这里似乎又要回到东南仓促的引进了。
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过硬的路面反馈,带来最直接的影响就是增加了车内外异响。大量异响的出现,严重影响了驾驶和乘坐舒适性,我的车到现在才4个月多一点,行驶里程1万2了,其间出现过很多的异响,空调啸声由于设计问题已经解决,后轮摇拽臂衬垫的问题也通过修正解决,不过到现在都还有很多的异响,我检查过很多次,总结出一点,原因基本都由于震动将车内一些可移动部件给抖松了,譬如后备箱内的塑料卡子,放在杯架上的饮料瓶等等。坐过我车的朋友最常说的一点就是,你怎么这么不爱惜车,新车就被你搞的到处响,我实在是无语。
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舒适性就说到这里,总之,菱帅的操控是牺牲了一定的舒适性来换取的。
VsK8 :[Al 然后说说刹车性能,要说刹车,需要很大的勇气,因为实际上我还是属于菜鸟级车主,前一段时间,对于菱帅刹车的争论非常激烈,其间也涌现出很多技术老手发表其评论,正反都有。我就举两个例子来说明一下就好了。第一个例子,有一次我开朋友的千里马1.3出门,因为习惯了帅帅的刹车,在距离路口还有大概200米的时候,我开始刹车,轻点了一下刹车,车子一下子就像被一根钢绳拉住一样,猛烈的点头,速度急剧下降,后面紧跟的一辆出租也是一个急刹,差一点就被追尾,当时心里就在想千里马的刹车来的真快。过后找了一个机会,和朋友一同开到郊外的直路上,两人车上可移动部件都取下来,然后将车速提升并稳定在60km/h的速度,辆车并头,互做手势,两人同时踩死刹车,当我的帅帅停稳的时候,我看着他的车还在往前冲,后来两人换车驾驶又测试了一次,结果依然。要知道,千里马的重量比菱帅小啊。(我换了195胎,可对刹车的影响也不该有这么大)
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另外一个例子,就在前两天,我和同事外出办事,车上一共三人,紧跟前面一辆bora,跟车距离不超过10米,速度不低于50km/h,一直跟了很久,结果走到一个路段,bora突然刹车,那种能够听到胎响的刹车,我也猛踩刹车,竟然没有追尾,就差1米就贴上去了。
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刹车就说这么多了,仔细对比一下这两个例子,应该能够看出菱帅的刹车到底怎么样。
"e>9R'y 最后说说油耗吧,经常关注我的帖子的朋友都知道,我一直对于我的菱帅油耗不太满意,呵呵,但那只是我个人以及我的帅帅的个体原因,我的帅帅进行了改装,隔音,尾翼,195胎,尾鼓,都是影响油耗的原因,在经过一段时间的摸索和改进过后,目前不开空调城市油耗都能基本稳定在8-9L/100km左右,如果有时间的朋友多看看其他车坛,找那些严格按照油耗测试方法测试油耗的朋友的帖子来看看,有几个比帅帅低的。我曾经有一段时间跑其他车坛取看过,发现很多说自己车油耗只有5、6、7左右的,结果再仔细看看他们的测试方法,竟然是看电脑预测数字。我实在是无语。
vQ$"|8, 有点累了,就说到这里吧,开头说要客观,可是发现似乎也不是没有做到客观,呵呵,请朋友们多补充吧,最后对整个内容做一个总结:
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菱帅是一款好车,好在与同价位甚至价位稍高的车型对比中。
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菱帅是一款麻烦的车,麻烦在你需要去当半个东南来做东南做不到的事情。
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菱帅是一款值得的车,因为菱帅每天都能给你带来更多的新东西。
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菱帅是一款?????,希望大家一起补充。
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= 献给想买菱帅,以及还没有用好菱帅的所有朋友。
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$&vjC -------------------------全文完--------------------------
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