长安福特嘉年华

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揭秘嘉年华：嘉年华并非欧洲版 血统来自印度

新华网 （ 2003-01-24 09:45:26）

上周在重庆下线的长安福特嘉年华对消费者来说，到底是不是一款值得掏腰包的车型呢？为了有个“老实交代”，本报甚至动用了印度和南非的新闻同仁，当调查结束后才发现，长安福特嘉年华并非向长安福特公司事先宣扬的那样：产品来自欧洲，中国版的嘉年华的血统来自印度。 D
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??中国版嘉年华从印度来 -|lnJg4
 
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??Ｆｉｅｓｔａ——是福特嘉年华的英文名字。上周长安福特汽车有限公司在重庆宣布：公司首款车型正式命名为嘉年华，取其欢乐、庆典之意，表达出长安福特希望这款新车可以和消费者共同庆祝成功，共同分享欢乐，共同驶向更加精彩明天的意境。 ihnM`TpMJ  

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$X?V_K;9/   中国版嘉年华

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??参加嘉年华新车下线仪式的记者们惊奇地发现，这竟是一款三厢车。记者怀着诧异的心情查遍了福特在全球的网站，发现所有名字是Ｆｉｅｓｔａ的福特汽车没有一辆是三厢车，而全部是两厢车。 -%.V0
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??福特旗下小轿车的品牌很多，其中大部分都是三厢车，如蒙迪欧、福克斯、爱康等，而其中只有爱康生产１．３升和１．６升低排量车。 yKJ^hv"#  
??福特爱康的产地在印度，是专为亚洲国家设计生产的一款车型。如果仅从外形上来看，长安福特嘉年华似乎更像是爱康的翻版。而记者通过查找爱康的相关技术参数，发现长安福特嘉年华与爱康确实有很多相似之处，它们除了外形、大小和扭矩相接近以外，还具有完全相同的轴距、后备厢容积和总质量。为了证实中国版嘉年华的身世，本报记者还与印度的同行取得了联系，结果是中国版嘉年华和印度的爱康几乎一致。印度同行不愿具体评价爱康在印度的情况，只是告诉记者，爱康是１９９９年在印度开始生产的。至于爱康在印度的口碑，这位同仁幽默地说：“这需要保密。” \4k *Zk  
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??中国版嘉年华和印度爱康有何区别 B:cOcd?p  
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??为了弄清楚爱康和嘉年华究竟有哪些不一样，记者调查了南非汽车市场，因为南非是少数几个同时销售爱康和嘉年华的国家之一。 4tJ4X' U  
??通过调查发现，爱康和嘉年华差别并不大。这两款车所使用的都是ＲｏＣａｍ发动机，这种发动机目前在南非、巴西和印度都有生产，排量主要是１．３升和１．６升两种。 %+a@|Z  
??记者比较了两款同是１．６升排量的爱康１．６ｉＬＸＭｉｄＡＣ和嘉年华Ｆｏｒｔｅ１．６ｉＡＣＤｕａｌＡＢ，它们的价格非常接近，分别为１１１０９０兰特和１１３８００兰特。在加速性能上，爱康要略优于嘉年华，它的百公里加速时间是１０．９秒，而嘉年华需要１１．８秒。爱康的油耗也比嘉年华要小，百公里耗油８．２升，嘉年华是９．７升。爱康的最高时速是１８７ｋｍ／ｈ，嘉年华为１８０ｋｍ／ｈ，爱康略优。另外，爱康的油箱也要比嘉年华多装６升油。但是，嘉年华也有爱康所不及之处，它有遥控中央门锁和电动前窗，而这些都是爱康所不具备的。 _x6E_i-(  
??总体上来说，爱康和嘉年华差别不大，只是各有侧重，爱康的动力性要好一些，而嘉年华则偏向于舒适和方便。它们之间最大的差别就是外形，爱康都是三厢，而嘉年华全部是两厢。 3}{5 X'  

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1;Wkt9]9   印度爱康

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??长安福特为何选定嘉年华 +24|_Lx0  
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??既然爱康和嘉年华差别很小，所不同的只是外形。那么长安福特为什么还要绕个圈子，把三厢车命名为嘉年华，而不干脆就叫爱康呢？这始终是困扰记者的一个问题。 zdLVxL>87  
??在没有得到更为可信的解释的条件下，记者只能根据自己的猜测，将长安福特的这个举动理解为“借势”。所谓“借势”，就是凭借嘉年华在国际上优良的声誉，促进福特车在中国的销售。因为嘉年华是一款有着悠久历史的汽车，早在１９７６年就已经面市，至今时已有２７年生产史，累积产量超过１０００万辆，车款也已经换了四代。嘉年华在英国曾经创下２４年保持小型轿车销量榜首的纪录。嘉年华的主要销售地是在欧洲，因此也沾染了一些贵族血统。 8qFUYZtY  
??而爱康同嘉年华相比，就显然是一个小字辈了。它的产销地主要是亚非一些发展中国家，无论从资历还是声望上，都比嘉年华相去甚远。 jo,6Aog|u  
??因此，长安福特通过把新车命名为嘉年华，凭借嘉年华在国际上的响亮程度，可以省去一大笔投入。另外，中国庞大的汽车市场，使福特还可以寄希望于刷新嘉年华已经创下的销售记录。此举可谓是一举两得。

理解长安福特嘉年华 2G ZF/9}  

当中国版嘉年华公布技术参数和价格的时候，那些对嘉年华曾经情有独钟的消费者开始失望了。等了这么久，怎么会是一款从印度拿来的车型呢？ xC'mPcU8  

不过，消费者还是应该理解福特的难处。 )4@M`8  

福特汽车公司到中国用了长达20年的时间，没有功劳还是有苦劳的。毕竟，在等待了20年之后，福特在中国终于有了轿车项目。尽管有消费者表示失望，但是在全球增长最快的中国市场，福特汽车终于有了一席之地。这是理解之一。 E=}6X9X  

其二，在中国市场经济型轿车大行其道的今天，不靠降低成本怎么行呢！也尽管有人说中国版嘉年华的价格订高了，但是企业考虑的是如何降低成本，靠规模取胜。 L7X7Zt8%  

还有，要理解长安福特的战略意图。有一种说法是，长安福特的心思并不在嘉年华，只不过是通过嘉年华在中国市场弄出点响声来。

垃圾，拿它讨论降低我们档次了。强烈不满。

长安福特的老总说国产嘉年华绝对不是印度车来的，而是在B平台上专门针对中国设计制造的。

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众记者说：没吃过猪肉还没见过猪跑？骗傻那？

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新开发一款车需要多少时间多少资金？桑2000改个3000光磨具费花了2亿多。怎么从来没听说过福特又开发这款中国车？

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事实很简单，看看印度爱康IKON：

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记住这是印度IKON，而不是福特为中国全新打造的嘉年华。

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说的有理有据，也挺残忍，让嘉迷的心都碎了。

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是有点残忍。就是看不惯XCAR嘉友会那些唧唧歪歪的上海小男人。真是丢尽上海人的脸。

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别告诉别人我也是上海人哦，我们不认识。

石河子上海人？