水墨江南
黑色旋风
紫色梦幻
绿之印象
春意盎然
蓝色天空
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一般来说S回压与炮弹型回压都尾鼓都有这个问题。
如果设计得好的S鼓可以将这个现象降到最低，甚至一定程度上提升低扭（炮弹型是否有这个能力就没听说过了）。
对低扭能产生帮助的产品少之又少，往往只能期望低扭别流失太多就是了。
这也就是我一直没换尾鼓的原因了。偶的车80%城里跑，对我来说低扭比高功更重要
科仔你用嘎系吾系S型回压鼓啊?! taI])
你嘎意思系吾系S型回压鼓系低扭方面嘎表现会比炮弹型鼓表现要好呢?! R$NH [Tz
UID：3962
UID：2721
偶的也是有一小坑,不过不影响使用,装上就看不见了,低转时确实是有点肉,不过听那声音就爽很多~~~~~~有得有失嘛
高转还没感觉,今天高速堵车加修路,跑不起来
忘了说 老胡辛苦了
UID：3771
只要接口和那个回压管没有损坏，应该不影响使用。感到不解的是：跟尾鼓寄来的那个接口垫片不能用－－－这个是4s的工人说的，当时拆装的时候我没看清原管的接口是什么样的，据说是三角形的。
UID：9928
UID：5862
楼上说的看起来很有道理
我一直觉的要是家用的话
原厂的最好，要想追求某种享受
必须做出牺牲，想大街上回头率高，要嘛多花钱买好车，要嘛改车烧一下
改车的同时，就不要在乎油耗了，就连舒适性我看也要大打折扣
UID：2758
