内外巨变|三菱蓝瑟_蓝瑟_菱帅_东南菱帅_菱帅论坛_菱帅改装_Lancer - 东南汽车俱乐部_三菱翼神_翼神_君阁_ 欧蓝德_v3菱悦_蓝瑟_菱帅_富利卡_得利卡

只看楼主更多操作 0楼发表于: 2004-01-04

12期《汽车导报》里面的改装副刊里面介绍一加菱帅进行大改，它连车波箱，引擎，等等。。。。都改了，看它介绍差不多只改剩车架了，真是疯改了。。。

据杂志所登详细改装清单如下：

1，三菱LANCER日本版4G63发动机
2，三菱LANCER台湾版VIRAGE波箱
3，EVO-5大包围
4，EVO OZ17”铃，GOODYEAR-225/45/17
5，EVO-5，BREMBO刹车全套
6，EVO-5，MOMO方向盘
7，EVO-5电油泵
8，EVO-7，INTERCOOLER
9，LANCER MR前悬摇臂
10，LANCER MR尾悬摇臂
11，LANCER MR电动后视镜
12，LANCER MR前大灯，角灯
13，LANCER 日本版行李箱盖连尾灯
14，LANCER MR后平衡杆
15，CARBING前四点平衡杆
16，CARBING后平衡杆
17，CARBING后低架
18，HID6000K
19，HKS排气蕉
20，HKS头中尾段
21，HKS冬菇头
22，HKS放气阀
23，排气管吊胶
24，RECARO门内饰板连座椅
25，STD绞牙避震（软硬可调）
26，ARC钛金属波棍头
27，ARC波棍头套
28，APEXI AVC涡轮控制器
29，PIVOT换挡警告灯
30，ULTRA TURBO MONITOR
31，DEFI油温，油压，燃压，TURBO BAR表
32，刹车刚喉
33，NGK铱金属火嘴
34，F-WIN1。3BAR大水箱
35，不锈刚进气管（自制）
36，恒温空调
37，电动折叠后视镜
38，日本版MIRAGE原厂防盗连遥控
39，排气管隔热布

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回复引用

车大炮

级别: 黄金长老

只看该作者 1楼发表于: 2004-01-04

是不是这老疯
《汽车导报》＝》战神变身
2003年12月24日 19:35 汽车导报
如果让你把刚买回来、行驶不到五千公里的新车来一次彻头彻尾的改装，把整车所有的部件全部换掉，基本上只剩下车壳和底盘骨架，你舍得吗？

可能对于很多车主来说，东南菱帅的车型都会显得有些过时。毕竟将20世纪的车型放在如今这个崇尚新潮追求花样的年代，怎么看也会觉得它老气横秋了一些。但话又说回来，三菱Lancer Evolution对于目前正处于二三十岁这个年龄层的汽车发烧友来说，真可谓是梦寐以求的烈火战神。目前国内Evolution的踪影并不多见，于是很多Evolution的忠实追随者就想方设法地去改装和模仿，东南汽车推出的这款菱帅，可以说正中了这班人的下怀。菱帅的底盘正是源自Lancer，虽然它经过了台湾中华汽车公司改良后才进入中国内地，但其基本的参数没有发生本质的变化，所以仍是一部改装潜力很大的国产车型。

疯狂的置换

本期我们主要介绍一部可谓极限改装的菱帅，虽然它仍称不上是十分完美，但车主卢先生的整个改装过程确实让人大开眼界。单是将这部2003年购买、行驶还没有达到五千公里的菱帅发动机舍弃，换上一副1.8升带Turbo（涡轮增压）、最高马力高达240匹的4G93发动机及原配电脑，这种疯狂行为就足以令我们瞠目结舌了。

卢先生的改装步骤是相当复杂的，首先他将一部日本版Mirage的所有机件，包括发动机、仪表板等等总成一起拆下来，从日本直接运回国内，然后将这部原装菱帅拆卸得基本上只剩下外壳，再把进口回来的零件逐一装上，其中也新增了不少EVO V代的部件和其它名厂的改装用件。改装完成后在街上飞驰一把，路人都还以为是一部原装的Lancer Evolution V呢！不过内行人士留心观察的话，还是会发现它与正版Evolution的某些细微不同。

发动机升级之后，其相关配套的机件当然少不了要同时升级了。如果强行将Mirage原配的四驱变速器装在两驱版的菱帅底盘上，改动的工作将非常繁琐，权衡再三之后卢先生决定改用台湾版Virage前驱变速器。离合采用了赛车的三瓣离合片，即时带来赛车般的驾驶感觉。冷却系统采用的是Fwin的水箱和EVO Ⅶ代的Inter Cooler（中冷器），确保了发动机的正常工作温度和更高效率的进气质量。HKS的涡轮增压的放气阀门（俗称放气哇佬），将多余的高压进气直接排放到大气中，更好地保护Turbo，以延长Turbo的寿命。当然它放气时的“哧”声更是让人兴奋莫名，这可是大马力涡轮增压车的声效标志！换上HKS冬菇头（空气滤清器）之后，卢先生还自制了进气管路（风批）与之匹配，以提高进气的顺畅度。HKC的排气歧管（排气蕉）在提高排气效率之余，还能保留部分的低转扭力。排气管中尾段则采用HKS名厂产品，进一步提升功率。至此，除了机油泵未能提供足够机油压力的不足之外，动力方面可就算是基本完成了。

操控的支持

动力的提升必须得到操控的良好支持，这样才能让这部烈火战神轻松被人驾御。首先卢先生做了悬挂方面的改变，在全部换过Ⅴ代悬挂摇臂（底担）之后，他采用了台湾出品的STD搅牙避震，让模仿战神的菱帅操控更具神髓。强而有力的前四后二活塞Brembo名厂制动卡钳（鲍鱼），带上经过自行打孔加工的前330mm后290mm的通风刹车碟，保证了制动的安全。利用Carbing的前后底架加强了车架刚性，再装上Ⅴ代的17英寸轮圈和固特异225/45.R17轮胎，这部战神的操控就基本合格了。但只有前驱的菱帅的平衡性始终比不上正版EvolutionV的四驱表现，车主卢先生表示曾经考虑过增添Ⅴ代四驱系统，但由于它的结构过于复杂而且必须达到非常高的安装精度要求，所以最终还是否定了这个方案。

形象的包装

改装的外形对于发烧友来说是与性能同等重要的，卢先生为这部菱帅加装了一套共五件Evolution.V大包围及同样是Ⅴ代的标志性大尾翼，决心将此车改造成为表里如一的Evolution.V。不过采用Mirage的尾灯和尾箱盖，以及HID头灯，就有些令人费解了，可能这只是卢先生一时之间的心血来潮吧，但这些东西组合在一起倒也成为了这款菱帅与众不同的地方。

内饰的布置上,采用Momo方向盘和四个Defi小圆表是一般的惯例，四个小表分别显示涡轮增压压力Bar值、油压、油温和燃油压力等机械读数。源自日版Mirage的Recaro的全套座椅连带门板一起改入车内，与改装后的外形十分相衬，而且提升了整个车内质感。Ⅵ代用的ARC钛合金换挡杆头（波棍头）连皮套也是该车的特色之一。卢先生还用一套自动恒温空调替换菱帅原装的手动空调（因其买的是基本版本），以提高车厢内部的档次。

急加速时能明显感觉到大马力前驱车的“抢肽”（抢方向）通病，特别是一、二挡时出现更明显，甚至三挡时都会有轻微的反应。所谓“抢肽”主要是因为动力输出太大，左右轮瞬间动力输出不均、左右轮胎摩擦力不一致引起的。一般发生在急踩油门和快放离合的时候，“抢肽”时方向盘不受控制地左右乱摆，控制不好极易出事。

变速器换挡杆的行程比原装菱帅短了不少，挡位感觉很直接，但这种快波棍要求入挡的力量更大。令人诧异的是直线加速时，二挡的车速居然上不了100km/h，如此大马力的发动机作这个比例的配齿让人感觉到非常浪费(配比也直接影响其0-100km/h成绩仅8秒）。对此卢先生的解释是，该车的变速箱的部分齿轮是自己动手另配的，并非全是菱帅或台版Virage。而车子主要是用以平时代步，并不拿来下场比赛，所以当初作出齿比较大的设定，但经过几天的实际上路调试后，都觉得这样的配齿很有问题，下一步就准备将其更换。另外该车还有不足之处是过弯时轻微地感觉到车架的刚性不够结实，悬挂的的调校也令加速抬头现象明显，始终不及原装Evolution表现平衡。但比起原装菱帅？当然又高出了好几个档次。

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