内外巨变

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12期《汽车导报》里面的改装副刊里面介绍一加菱帅进行大改，它连车波箱，引擎，等等。。。。都改了，看它介绍差不多只改剩车架了，真是疯改了。。。 B piEAwh  
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据杂志所登详细改装清单如下： zv&ePq\#  
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1，三菱LANCER日本版4G63发动机 `4se7{'UK`  
2，三菱LANCER台湾版VIRAGE波箱 +d|:s  
3，EVO-5大包围 #JHy[!4  
4，EVO OZ17”铃，GOODYEAR-225/45/17 HQ ELK  
5，EVO-5，BREMBO刹车全套 B<vvsp\X  
6，EVO-5，MOMO方向盘 7C,<iY  
7，EVO-5电油泵 48*Oh2BA  
8，EVO-7，INTERCOOLER nm{'HH-4  
9，LANCER MR前悬摇臂 {Oc?C:aI=  
10，LANCER MR尾悬摇臂 =DmPPl{  
11，LANCER MR电动后视镜 W_e-7=6  
12，LANCER MR前大灯，角灯 ]6i_d  
13，LANCER 日本版行李箱盖连尾灯 D/ !eov4"  
14，LANCER MR后平衡杆 +gD)Yd  
15，CARBING前四点平衡杆 e) /u>I  
16，CARBING后平衡杆 V;(*\"O  
17，CARBING后低架 37M[9m|D*  
18，HID6000K c_8mQ  
19，HKS排气蕉 G]3ML)l  
20，HKS头中尾段 '>Wuu
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21，HKS冬菇头 z?) RF[  
22，HKS放气阀 +nyN+X34 B  
23，排气管吊胶 LGgx.Z  
24，RECARO门内饰板连座椅 7z0uj  
25，STD绞牙避震（软硬可调） R \=\6("  
26，ARC钛金属波棍头 ]qG5Ne_  
27，ARC波棍头套 ^9
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28，APEXI AVC涡轮控制器 v8(u9V%?6  
29，PIVOT换挡警告灯 ,'DrFlI  
30，ULTRA TURBO MONITOR JT_B@TO\  
31，DEFI油温，油压，燃压，TURBO BAR表 VQ}3 r)ch  
32，刹车刚喉 .[s82c]]6  
33，NGK铱金属火嘴 1<e%)? G  
34，F-WIN1。3BAR大水箱 ?!-im*~w  
35，不锈刚进气管（自制） ^q2zqC  
36，恒温空调 G$<0_0GF  
37，电动折叠后视镜 g.s oNqt=  
38，日本版MIRAGE原厂防盗连遥控 o5R40["  
39，排气管隔热布 x
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引用

以下是引用zgxstar在2004-1-4 9:19:58的发言：
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费那么大劲值吗？还不如买个原装的5代！ FZ
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呵呵，此言差矣，享受改装的乐趣嘛~~~

基本上是三菱LANCER套用菱帅牌。

看他年检怎么玩了~

费那么大劲值吗？还不如买个原装的5代！

是不是这老疯 ]@mV9:n{  
《汽车导报》＝》战神变身 zQyt1&!  
2003年12月24日 19:35 汽车导报 ^+'\ u;\  
如果让你把刚买回来、行驶不到五千公里的新车来一次彻头彻尾的改装，把整车所有的部件全部换掉，基本上只剩下车壳和底盘骨架，你舍得吗？ q[MZSg  
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可能对于很多车主来说，东南菱帅的 车型都会显得有些过时。毕竟将20世纪的车型放在如今这个崇尚新潮追求花样的年代，怎么看也会觉得它老气横秋了一些。但话又说回来，三菱Lancer Evolution对于目前正处于二三十岁这个年龄层的汽车发烧友来说，真可谓是梦寐以求的烈火战神。目前国内Evolution的踪影并不多见，于是很多Evolution的忠实追随者就想方设法地去改装和模仿，东南汽车推出的这款菱帅，可以说正中了这班人的下怀。菱帅的底盘正是源自Lancer，虽然它经过了台湾中华汽车公司改良后才进入中国内地，但其基本的参数没有发生本质的变化，所以仍是一部改装潜力很大的国产车型。 (nLT8{>0  
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疯狂的置换 5`H.{4@  
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本期我们主要介绍一部可谓极限改装的菱帅，虽然它仍称不上是十分完美，但车主卢先生的整个改装过程确实让人大开眼界。单是将这部2003年购买、行驶还没有达到五千公里的菱帅发动机舍弃，换上一副1.8升带Turbo（涡轮增压）、最高马力高达240匹的4G93发动机及原配电脑，这种疯狂行为就足以令我们瞠目结舌了。 tVFydN~  
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卢先生的改装步骤是相当复杂的，首先他将一部日本版Mirage的所有机件，包括发动机、仪表板等等总成一起拆下来，从日本直接运回国内，然后将这部原装菱帅拆卸得基本上只剩下外壳，再把进口回来的零件逐一装上，其中也新增了不少EVO V代的部件和其它名厂的改装用件。改装完成后在街上飞驰一把，路人都还以为是一部原装的Lancer Evolution V呢！不过内行人士留心观察的话，还是会发现它与正版Evolution的某些细微不同。 ,!7\?=G6}v  
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发动机升级之后，其相关配套的机件当然少不了要同时升级了。如果强行将Mirage原配的四驱变速器装在两驱版的菱帅底盘上，改动的工作将非常繁琐，权衡再三之后卢先生决定改用台湾版Virage前驱变速器。离合采用了赛车的三瓣离合片，即时带来赛车般的驾驶感觉。冷却系统采用的是Fwin的水箱和EVO Ⅶ代的Inter Cooler（中冷器），确保了发动机的正常工作温度和更高效率的进气质量。HKS的涡轮增压的放气阀门（俗称放气哇佬），将多余的高压进气直接排放到大气中，更好地保护Turbo，以延长Turbo的寿命。当然它放气时的“哧”声更是让人兴奋莫名，这可是大马力涡轮增压车的声效标志！换上HKS冬菇头（空气滤清器）之后，卢先生还自制了进气管路（风批）与之匹配，以提高进气的顺畅度。HKC的排气歧管（排气蕉）在提高排气效率之余，还能保留部分的低转扭力。排气管中尾段则采用HKS名厂产品，进一步提升功率。至此，除了机油泵未能提供足够机油压力的不足之外，动力方面可就算是基本完成了。 pgipT#_K  

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操控的支持 \]|(w*C  
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动力的提升必须得到操控的良好支持，这样才能让这部烈火战神轻松被人驾御。首先卢先生做了悬挂方面的改变，在全部换过Ⅴ代悬挂摇臂（底担）之后，他采用了台湾出品的STD搅牙避震，让模仿战神的菱帅操控更具神髓。强而有力的前四后二活塞Brembo名厂制动卡钳（鲍鱼），带上经过自行打孔加工的前330mm后290mm的通风刹车碟，保证了制动的安全。利用Carbing的前后底架加强了车架刚性，再装上Ⅴ代的17英寸轮圈和固特异225/45.R17轮胎，这部战神的操控就基本合格了。但只有前驱的菱帅的平衡性始终比不上正版EvolutionV的四驱表现，车主卢先生表示曾经考虑过增添Ⅴ代四驱系统，但由于它的结构过于复杂而且必须达到非常高的安装精度要求，所以最终还是否定了这个方案。 WP5Vev9*+  
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形象的包装 w1LZ\nA<  
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改装的外形对于发烧友来说是与性能同等重要的，卢先生为这部菱帅加装了一套共五件Evolution.V大包围及同样是Ⅴ代的标志性大尾翼，决心将此车改造成为表里如一的Evolution.V。不过采用Mirage的尾灯和尾箱盖，以及HID头灯，就有些令人费解了，可能这只是卢先生一时之间的心血来潮吧，但这些东西组合在一起倒也成为了这款菱帅与众不同的地方。 =1\mLI}@  
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内饰的布置上,采用Momo方向盘和四个Defi小圆表是一般的惯例，四个小表分别显示涡轮增压压力Bar值、油压、油温和燃油压力等机械读数。源自日版Mirage的Recaro的全套座椅连带门板一起改入车内，与改装后的外形十分相衬，而且提升了整个车内质感。Ⅵ代用的ARC钛合金换挡杆头（波棍头）连皮套也是该车的特色之一。卢先生还用一套自动恒温空调替换菱帅原装的手动空调（因其买的是基本版本），以提高车厢内部的档次。 n<1*cL:8B  
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急加速时能明显感觉到大马力前驱车的“抢肽”（抢方向）通病，特别是一、二挡时出现更明显，甚至三挡时都会有轻微的反应。所谓“抢肽”主要是因为动力输出太大，左右轮瞬间动力输出不均、左右轮胎摩擦力不一致引起的。一般发生在急踩油门和快放离合的时候，“抢肽”时方向盘不受控制地左右乱摆，控制不好极易出事。 DXQ]b)y+N  
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变速器换挡杆的行程比原装菱帅短了不少，挡位感觉很直接，但这种快波棍要求入挡的力量更大。令人诧异的是直线加速时，二挡的车速居然上不了100km/h，如此大马力的发动机作这个比例的配齿让人感觉到非常浪费(配比也直接影响其0-100km/h成绩仅8秒）。对此卢先生的解释是，该车的变速箱的部分齿轮是自己动手另配的，并非全是菱帅或台版Virage。而车子主要是用以平时代步，并不拿来下场比赛，所以当初作出齿比较大的设定，但经过几天的实际上路调试后，都觉得这样的配齿很有问题，下一步就准备将其更换。另外该车还有不足之处是过弯时轻微地感觉到车架的刚性不够结实，悬挂的的调校也令加速抬头现象明显，始终不及原装Evolution表现平衡。但比起原装菱帅？当然又高出了好几个档次。 hQ@#h`lS