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内外巨变

楼层直达
级别: 金龙长老
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12期《汽车导报》里面的改装副刊里面介绍一加菱帅进行大改,它连车波箱,引擎,等等。。。。都改了,看它介绍差不多只改剩车架了,真是疯改了。。。 :Pj W:]  
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据杂志所登详细改装清单如下:  5xG|35Pj  
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1,三菱LANCER日本版4G63发动机 GnSgO-$"  
2,三菱LANCER台湾版VIRAGE波箱 VuX >  
3,EVO-5大包围 YJ$Vn >6Z  
4,EVO OZ17”铃,GOODYEAR-225/45/17 P/C+L[X=  
5,EVO-5,BREMBO刹车全套 )$l9xx[  
6,EVO-5,MOMO方向盘 ]9KQP-p'  
7,EVO-5电油泵 zV_-rf  
8,EVO-7,INTERCOOLER k+ q6U[ce  
9,LANCER MR前悬摇臂 'j"N2NJ  
10,LANCER MR尾悬摇臂 M9 2~iM  
11,LANCER MR电动后视镜 MMA@J  
12,LANCER MR前大灯,角灯 mQA<t)1  
13,LANCER 日本版行李箱盖连尾灯 <9@]|  
14,LANCER MR后平衡杆 gAUQQ  
15,CARBING前四点平衡杆 OO wA{]gK  
16,CARBING后平衡杆 @"0N@gU  
17,CARBING后低架 8v=47G  
18,HID6000K _]ttKT(  
19,HKS排气蕉 X$&Sw3c  
20,HKS头中尾段 +&zCmkVC7  
21,HKS冬菇头 4H=s D t  
22,HKS放气阀 ZxPAu%Y  
23,排气管吊胶 B "zg85 e  
24,RECARO门内饰板连座椅 6yM dl~.  
25,STD绞牙避震(软硬可调) W3rvKqdw5  
26,ARC钛金属波棍头 Y,\mrW}K   
27,ARC波棍头套 dS=,. }  
28,APEXI AVC涡轮控制器 9ksrr{tW  
29,PIVOT换挡警告灯 jQ}| ]pj+  
30,ULTRA TURBO MONITOR 8 K!a:{  
31,DEFI油温,油压,燃压,TURBO BAR表 sNVD"M,  
32,刹车刚喉 p4 PFoFo2  
33,NGK铱金属火嘴 5hMiCod  
34,F-WIN1。3BAR大水箱 I<U 1V<g  
35,不锈刚进气管(自制) jg(A_V  
36,恒温空调 A5b}G  
37,电动折叠后视镜 ;Mz]uk  
38,日本版MIRAGE原厂防盗连遥控 ^&}Y>O,  
39,排气管隔热布 v:chr$>j5  
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级别: 黄金长老
只看该作者 1楼 发表于: 2004-01-04
是不是这老疯 hj4Kv  
《汽车导报》=》战神变身 pZ}4'GnZI  
2003年12月24日 19:35 汽车导报 b)tvXiO1>  
如果让你把刚买回来、行驶不到五千公里的新车来一次彻头彻尾的改装,把整车所有的部件全部换掉,基本上只剩下车壳和底盘骨架,你舍得吗? : " 9F.U  
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可能对于很多车主来说,东南菱帅的 车型都会显得有些过时。毕竟将20世纪的车型放在如今这个崇尚新潮追求花样的年代,怎么看也会觉得它老气横秋了一些。但话又说回来,三菱Lancer Evolution对于目前正处于二三十岁这个年龄层的汽车发烧友来说,真可谓是梦寐以求的烈火战神。目前国内Evolution的踪影并不多见,于是很多Evolution的忠实追随者就想方设法地去改装和模仿,东南汽车推出的这款菱帅,可以说正中了这班人的下怀。菱帅的底盘正是源自Lancer,虽然它经过了台湾中华汽车公司改良后才进入中国内地,但其基本的参数没有发生本质的变化,所以仍是一部改装潜力很大的国产车型。 ?>SC:{(  
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疯狂的置换 ]@)T]  
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本期我们主要介绍一部可谓极限改装的菱帅,虽然它仍称不上是十分完美,但车主卢先生的整个改装过程确实让人大开眼界。单是将这部2003年购买、行驶还没有达到五千公里的菱帅发动机舍弃,换上一副1.8升带Turbo(涡轮增压)、最高马力高达240匹的4G93发动机及原配电脑,这种疯狂行为就足以令我们瞠目结舌了。 l`D^)~o8  
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卢先生的改装步骤是相当复杂的,首先他将一部日本版Mirage的所有机件,包括发动机、仪表板等等总成一起拆下来,从日本直接运回国内,然后将这部原装菱帅拆卸得基本上只剩下外壳,再把进口回来的零件逐一装上,其中也新增了不少EVO V代的部件和其它名厂的改装用件。改装完成后在街上飞驰一把,路人都还以为是一部原装的Lancer Evolution V呢!不过内行人士留心观察的话,还是会发现它与正版Evolution的某些细微不同。 *xm(K +j  
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发动机升级之后,其相关配套的机件当然少不了要同时升级了。如果强行将Mirage原配的四驱变速器装在两驱版的菱帅底盘上,改动的工作将非常繁琐,权衡再三之后卢先生决定改用台湾版Virage前驱变速器。离合采用了赛车的三瓣离合片,即时带来赛车般的驾驶感觉。冷却系统采用的是Fwin的水箱和EVO Ⅶ代的Inter Cooler(中冷器),确保了发动机的正常工作温度和更高效率的进气质量。HKS的涡轮增压的放气阀门(俗称放气哇佬),将多余的高压进气直接排放到大气中,更好地保护Turbo,以延长Turbo的寿命。当然它放气时的“哧”声更是让人兴奋莫名,这可是大马力涡轮增压车的声效标志!换上HKS冬菇头(空气滤清器)之后,卢先生还自制了进气管路(风批)与之匹配,以提高进气的顺畅度。HKC的排气歧管(排气蕉)在提高排气效率之余,还能保留部分的低转扭力。排气管中尾段则采用HKS名厂产品,进一步提升功率。至此,除了机油泵未能提供足够机油压力的不足之外,动力方面可就算是基本完成了。 ?v-Y1j  
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操控的支持  U)oH@/q  
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动力的提升必须得到操控的良好支持,这样才能让这部烈火战神轻松被人驾御。首先卢先生做了悬挂方面的改变,在全部换过Ⅴ代悬挂摇臂(底担)之后,他采用了台湾出品的STD搅牙避震,让模仿战神的菱帅操控更具神髓。强而有力的前四后二活塞Brembo名厂制动卡钳(鲍鱼),带上经过自行打孔加工的前330mm后290mm的通风刹车碟,保证了制动的安全。利用Carbing的前后底架加强了车架刚性,再装上Ⅴ代的17英寸轮圈和固特异225/45.R17轮胎,这部战神的操控就基本合格了。但只有前驱的菱帅的平衡性始终比不上正版EvolutionV的四驱表现,车主卢先生表示曾经考虑过增添Ⅴ代四驱系统,但由于它的结构过于复杂而且必须达到非常高的安装精度要求,所以最终还是否定了这个方案。 Ph&AP*Fq  
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形象的包装 Kb0O auW  
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改装的外形对于发烧友来说是与性能同等重要的,卢先生为这部菱帅加装了一套共五件Evolution.V大包围及同样是Ⅴ代的标志性大尾翼,决心将此车改造成为表里如一的Evolution.V。不过采用Mirage的尾灯和尾箱盖,以及HID头灯,就有些令人费解了,可能这只是卢先生一时之间的心血来潮吧,但这些东西组合在一起倒也成为了这款菱帅与众不同的地方。 .LafP}%  
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内饰的布置上,采用Momo方向盘和四个Defi小圆表是一般的惯例,四个小表分别显示涡轮增压压力Bar值、油压、油温和燃油压力等机械读数。源自日版Mirage的Recaro的全套座椅连带门板一起改入车内,与改装后的外形十分相衬,而且提升了整个车内质感。Ⅵ代用的ARC钛合金换挡杆头(波棍头)连皮套也是该车的特色之一。卢先生还用一套自动恒温空调替换菱帅原装的手动空调(因其买的是基本版本),以提高车厢内部的档次。 SZyPl9.b  
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急加速时能明显感觉到大马力前驱车的“抢肽”(抢方向)通病,特别是一、二挡时出现更明显,甚至三挡时都会有轻微的反应。所谓“抢肽”主要是因为动力输出太大,左右轮瞬间动力输出不均、左右轮胎摩擦力不一致引起的。一般发生在急踩油门和快放离合的时候,“抢肽”时方向盘不受控制地左右乱摆,控制不好极易出事。 eBBh/=Zc  
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变速器换挡杆的行程比原装菱帅短了不少,挡位感觉很直接,但这种快波棍要求入挡的力量更大。令人诧异的是直线加速时,二挡的车速居然上不了100km/h,如此大马力的发动机作这个比例的配齿让人感觉到非常浪费(配比也直接影响其0-100km/h成绩仅8秒)。对此卢先生的解释是,该车的变速箱的部分齿轮是自己动手另配的,并非全是菱帅或台版Virage。而车子主要是用以平时代步,并不拿来下场比赛,所以当初作出齿比较大的设定,但经过几天的实际上路调试后,都觉得这样的配齿很有问题,下一步就准备将其更换。另外该车还有不足之处是过弯时轻微地感觉到车架的刚性不够结实,悬挂的的调校也令加速抬头现象明显,始终不及原装Evolution表现平衡。但比起原装菱帅?当然又高出了好几个档次。 kk )9!7  
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HKS TRD 無限 Tom`s

级别: 热心会员
只看该作者 2楼 发表于: 2004-01-04
费那么大劲值吗?还不如买个原装的5代!
级别: 进取会员
只看该作者 3楼 发表于: 2004-01-04
看他年检怎么玩了~
级别: 青铜长老
只看该作者 4楼 发表于: 2004-01-05
基本上是三菱LANCER套用菱帅牌。
级别: 金龙长老
只看该作者 5楼 发表于: 2004-01-05
引用
以下是引用zgxstar在2004-1-4 9:19:58的发言: "DfjUk  
费那么大劲值吗?还不如买个原装的5代! WFFQxd|Z  
KK2YT/K$SG  
*($,ay$&H  
j~K(xf  
呵呵,此言差矣,享受改装的乐趣嘛~~~
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