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★ 2003车用机油产品手册

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  机油,即发动机润滑油,被誉为汽车的“血液”,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用,这是众所周知的事实。那么,针对2003年车用机油市场,各大生产厂家将主推哪些产品?各产品之间有何区别?这两个问题,车主不一定能够清楚回答。为此,记者特意走访了广东市场几大机油品牌的负责人、经销商以及汽车美容店的专家,为车主提供一份2003车用机油产品手册。为了方便车主阅读,记者将本次报道分为海外品牌以及国内品牌两大部分。 

  在偏好洋品牌的广东市场,壳牌、嘉实多、BP、美孚、埃索等老牌英美机油产品早已是家喻户晓,尤其是在高端市场,占据绝对优势,各巨头还在此基础上,不断补充中端产品,并向下延伸产品战线。

  美孚与埃索的业务合并在美国于2000年完成,在中国则是2001年12月才结束,由于埃索一直着重于原油的开采以及加油站的建设,国人对其润滑油产品并不太熟悉,据埃索广州经销商反映,埃索与其它品牌相比,由于知名度的原因,其价格相对会经济一些,被造假的可能性也大为减少,所以油的品质也会相对稳定很多。在这里向大家推荐几款埃索在广东地区较为畅销的润滑油产品。


埃索篇

  埃索傲超能纯合成机油
  适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机,它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。
  API(美国石油协会)标准:SJ
  粘度SAE(美国汽车工程师学会):5W—40
  适用车型:30万元左右中的高档车
  
  埃索超力富
  适用于装有催化转化器的发动机。
  API标准:SJ
  粘度SAE:5W—30/15W—50
  适用车型:十几万元的中低档车
  
  埃索金牌
  可降低发动机的磨损及腐蚀,并能有效控制油垢累积,抑制氧化稠化现象。
  API标准:SF
  粘度SAE:10W—30/ 20W—40
  适用车型:经济型车及微面
  

  嘉实多篇

  磁护是嘉实多在机油领域的一项突破性技术。嘉实多主打的汽油车机油产品有:冠军全合成机油、磁护机油、嘉护机油以及护力机油。

  冠军全合成机油
  称为冠军,自然和赛车场风云史是分不开的,它是一种全合成赛车发动机油,能够辅助发动机输出澎湃动力。
  API标准:SL
  粘度SAE:0W—40
  适用车型:宝马、奔驰等车型
   

  磁护机油
  车辆启动至热车阶段,由于机油还未完全覆盖部件的表面,磨损特别大,而磁护机油的UMA磁性分子在汽车启动时,能像磁石般吸附在发动机的表面,大大减少发动机启动时的磨损。
  API标准:SL
  粘度SAE:5W—40
  适用车型:雅阁、帕萨特、别克等中高档车
  
  嘉护机油
  嘉护机油是原嘉实多金豪华机油的升级产品,它添加了“活性合成保护分子”,在低温下也保持润滑的功能,还提供更强的防锈保护与抗磨作用。
  API标准:SL
  粘度SAE:5W—30 /10W—40 /15W—50
  适用车型:中低档车型
  

  护力机油
  护力采用进口基础油和特选添加剂,内含抗磨添加剂、清洁剂和分散剂。 
  API标准:SL
  粘度SAE:10W—30 /5W—30 /15W—50
  适用车型:一般的经济型车
  
壳牌篇

  壳牌在2003年仍然主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力,由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、黄色以及红色,所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。
  灰喜力是壳牌在国内销售的顶级全合成机油,可以满足所有汽车制造商对机油的要求;蓝喜力为半合成油,适用20万元以上的私家车及商务车;黄喜力针对10—20万元左右的私家车;而红喜力则对口经济型车。
  据壳牌(中国)有限公司地区销售经理杨海峰介绍,与其它品牌相比,壳牌机油最突出的特点在于其清洁性。发动机在使用一定时间后,很容易产生油泥以及积碳,而喜力系列的清洁分散剂能对油泥及积碳进行分解,以保持油路的通畅,减少活塞与发动机缸壁之间的热量损耗,直接表现出来就是驾驶者踩油门时动力反应加快,尤其在冬季热车时,原来需要3—4分钟,可以大幅缩短至十来秒钟。

  超凡喜力
  含有壳牌专有XHVI的合成基础油,具有低挥发性,能减少机油消耗量;全合成机油能提供最佳发动机清洁性,特别适用于多气阀、涡轮增压发动机;在苛刻行驶状况下也能对发动机提供极佳的保护。
  API标准:SJ
  粘度SAE:15W—50
  适用车型:奔驰、宝马、凌志等
  
  非凡喜力(蓝喜力)
  半合成机油,其油膜具有稳定性。
  API标准:SJ
  粘度SAE:10W—40 / 15W—50
  适用车型:奥迪A6、别克、帕萨特、雅阁以及丰田、三菱、日产等品牌
  
  特级喜力(黄喜力)
  由矿物基础油以及清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。
  API标准:SJ
  粘度SAE:10W—40
  适用车型:蓝鸟、毕加索、宝来、欧宝、桑塔纳、富康、捷达车型以及现代、起亚等品牌 
  

  红色喜力(红喜力)
  适用于自然吸气式轿车发动机。
  API标准:SG
  粘度SAE:10W—30 /15W—40 / 20W—50
  适用车型:奥拓、羚羊、悦达、美日、英格尔以及各类型微型面包车
  

  美孚篇

  美孚在中国有很长的发展历史,不过对一些私家车主来说,认知美孚润滑油,很多人是从美孚1号开始的。

  金装美孚1号
  由三种合成基础油配合适当的添加剂研制而成,可以在发动机启动磨损最大时,提供超强的抗磨保护。
  API标准:SJ
  粘度SAE:0W—40
  适用车型:特别推荐给高性能包括多气阀和配有涡轮增压器之发动机
  
  美孚1号
  纯合成机油加以添加剂配制而成,在极低温及极高温下仍能保持优异润滑性能。
  API标准:SJ
  粘度SAE:5W—50
  适用车型:30万元左右的中高档车
  

  美孚速霸
  有效清洁发动机,减低磨损。
  API标准:SJ
  粘度SAE:10W—30 /15W—50
  适用车型:中低档车
 
  美孚力霸
  为发动机提供全面的保护,抗磨损、腐蚀,并使发动机启动更容易。
  API标准:SG
  粘度SAE:10W—40 /15W—50
  适用车型:一般经济型车以及新车磨合期
  

  胜牌篇

  Valvoline胜牌进入中国较晚,而且目前在中国仅开展了进口润滑油业务。目前Valvoline是世界排名第11位的润滑油生产厂。

  胜牌星皇全合成机油
  全合成机油,适用于各类高级汽油和柴油引擎。
  API标准:SJ
  粘度SAE:5W—40 /5W—50
  适用车型:适用于各类高级汽油发动机
  

  胜牌星驰合成机油
  能使引擎快速启动,节省燃料、减少油渣积炭的形成。
  API标准:SJ
  粘度SAE:10W—40 
  适用车型:适用于一般自然吸气式、涡轮或非涡轮增压式汽车
  

  胜牌全天候机油
  具有较好的热稳定性和抗氧化性。
  API标准:SJ
  粘度SAE:10W—40 /20W—50 
  适用车型:各类低档汽油机
  


  BP篇

  BP车辆油品区域销售经理丘振辉表示,BP润滑油除其高品质得到消费者认可外,BP润滑油的环保性也得大家的推崇。无论从BP包装还是从其产品使用后产生的废油能够自然分解,大家都能轻易地了解到BP在环保方面下的功夫。

  威士高7000
  是一种高性能全合成赛车机油,可减少冷启动磨损、燃料消耗;保证催化转化器的性能,减少有害气体的排放;在极苛刻的条件下,也能维持发动机正常运作。
  API标准:SL
  粘度SAE:0W—40
  适用车型:宝马、奔驰等车型
  

  威士高3000
  适用于使用各种燃料的轿车和轻型商用车。
  API标准:SL
  粘度SAE:10W—40
  适用车型:雅阁、帕萨特、别克等中高档车
  

  威士高2000
  采用合成技术,达到主要发动机生产厂家的要求。
  API标准:SL
  粘度SAE:15W—50/ 10W—40/ 5W—30
  适用车型:中低档车型
  

  超级五号发动机油
  采用优化配方,平衡发动机油的各项性能,适用于各种汽油发动机,它具有良好的抗氧化性能,有效减缓发动机油因老化而降低效能,使发动机油保持稳定。
  API标准:SL
  粘度SAE:15W—50/ 10W—40/ 5W—30
  适用车型:一般的经济型车
  
纷纷万事 直道而行
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只看该作者 1楼 发表于: 2003-12-25
少换一次损失2万 自己动手给汽车“换血”
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●机油并非越多越好。油面高度要在机油尺的上下刻线之间,最好在上刻线附近,但不能越过上刻线,否则会引起烧机油;

●尽可能使用品质好的机油。另外,高档次的机油可以完全替代低档次机油,而低档次的机油绝对不能代替高档次机油;

●检查机油油面高度,应在发动机熄火15分钟以后再检查。因为刚熄火时有很多机油还粘附在机件表面上,未能及时流回油底壳;

●根据发动机工作时间或耗油量(燃油)定期更换机油,不能等机油变质后再更换,否则不仅加剧机件磨损,且容易烧轴瓦。

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不及时换油损失2万元

张先生是一位私营企业主,他于2000年5月购买了一辆运动型多功能汽车(SUV)。由于生意实在太忙,张先生购回后一直没时间把车子送去保养,刚开始,这汽车也争气,行驶了一年多从未发生过异常。直至今年2月,当汽车行驶了近4万公里时,汽车途中突然熄火,经检查为曲轴抱死,发动机几乎报废,用了2万多元才修好。据维修师傅分析,造成事故的主要原因是不及时更换机油(润滑油)。少换一次机油损失2万元,事后张先生唏嘘不已。

润滑油专家认为造成机油变质的原因主要有:

(1)汽车发动机工作在高温、高压的环境下,机油很容易发生化学变化造成性能劣化;

(2)汽车工作中由于混合气过浓或过稀、暖车不完全等使汽油渗进曲箱内稀释了机油造成机油变质;

(3)汽油燃烧后会产生碳、水和碳酸气体,以及铁等金属粉末,这些杂质也使机油劣化。

由于上述使机油劣化的原因是不可避免的,因此为了保障发动机的正常运转和寿命,必须定期更换机油。

选机油的两个标准

换什么样的机油呢?许多朋友心里并没有底,车上原来用的是什么品牌的机油,他就买什么油,或者是听朋友的、听卖油人的推荐。其实你只要掌握两个指标就能选到最理想的机油。

一个是机油的档次指标,一个是粘度指标。这两个指标国际国内都有比较一致的标准。目前世界上通用的机油分档标准是美国石油学会的API标准,粘度标准是美国汽车工程师协会的SAE标准。我国的国家标准也是参照美国标准制定的,符合国家标准的油品也就符合了国际标准。这两项指标在规范的机油油桶上都标注得很清楚。

API分档实际上就是我们习惯的分级、分等。API将机油分为S(汽油机油)和C(柴油机油)两个系列。以汽油机油S系列为例,它从低到高分为A、B、C、D、E、F、G、H等几个档次。目前SD级以下的机油在我国已基本淘汰;SE级机油适用于20世纪70年代水平的发动机,如夏利、昌河、拉达、大发;SF级机油适用于20世纪80年代开发的发动机,如切诺基、标致、桑塔纳等;SG、SH级机油则适合20世纪90年代以后开发的发动机,如丰田、奔驰、桑塔纳2000型、红旗、富康等车型。

第二个指标是机油的粘度。SAE规定了11个机油粘度级别,表示在什么温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油,用英文字母W表示。共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度。不过你得弄明白,W前边的数字越小,表明其适应的温度越低。如SAE0W适应的最低温度是-35摄氏度,SAE5W适应的最低温度是-30摄氏度,依此类推。夏季机油不用字母表示,直接标注数字,共有20、30、40、50、60五个级别。这些数字表示机油适用的最高温度,例如SAE30机油表示其适应的最高温度是30摄氏度。

此外,为了满足某些特定市场的需要,一些润滑油公司会有针对性地开发一些机油产品,如英国嘉实多公司近期就专为中国的营运车市场研制出了耐磨宝CRBPLUS机油。该机油特别针对中国货车和客车的特点,其独特的活性合成分子能形成有效的抗磨保护,从而减少发动机的磨损,使发动机寿命更长。

自己动手换机油

知道了机油的选用标准后,你就可以自己动手为汽车更换机油了。

首先打开机油加油口盖,拔出油尺。松开油底壳上的放油螺丝,用水盆接住废机油,在放油的同时,可以动手拆卸机油滤清器。

待机油基本放净后,拔下分电器盖上的中央高压线,起动马达5秒钟左右,将残存的机油强制排出,再装好高压线,拧紧放油螺丝。

安装机油滤清器时要注意:新的机油滤清器必须注满油,密封胶圈上也要涂上适量机油以防安装时挤坏。机油滤清器并不是拧得越紧越好,而是用手拧不动以后再用扳手拧1/2~3/4圈为宜。

最后是加注机油。一般直列4缸排量1.4~1.8升的发动机需要4升左右机油,具体数量请参阅车辆的使用手册。机油加好后,起动发动机,正常情况下机油压力灯应熄灭,怠速运转10分钟左右,检查各部位有无渗漏,熄火后稍等片刻再检查油尺,油面应位于上下限之间,如不足应适量添加。

*  *  *  *  *  *

怎样看机油尺

发动机要有机油润滑,但并不是有就行,是既不能多,也不能少。如果机油不足,对发动机零件会造成严重的伤害;如果机油过多,又会造成燃烧机油和燃烧室积炭,降低发动机动力。通常每部车都有机油尺,目的就是让车主检查油量。

有不时检查油尺习惯的车主可说是很不错的用车者,很多人根本没有这样的习惯,只要机油灯不亮,或是不到换油时间,便不会考虑机油的问题。其实,每周检查一次机油尺是很有必要的,能及时发现隐患,并且也不费事。

正确的检查方法是要注意检查的条件,不要在车子发动的时候检查。检查时要把车停好,拉紧手刹,启动发动机,达到正常工作温度时,关掉发动机,等10多分钟,让机油流回油底壳。这时再取出机油尺,将其擦干后插入,重新取出检查机油油位,若在机油尺的L和H标记之间,则表示油量正常。若低于L,就要适量添加机油。

机油的作用

减磨:机油的首要功能是润滑,机油在相互运动的金属表面间能形成一层油膜,避免金属面直接接触造成摩擦,从而减少磨损。

冷却:冷却发动机各传动件摩擦所散发出来的热量,吸收发动机释放出来的热量。

密封:配合活塞油环形状变成油封,使气缸保持密封状态,防止气体外泄,减少动力流失,使发动机发挥最大动力。

减震:每当发动机做功时,活塞销、连杆的大小端或者曲柄轴轴承部等各轴部均要承受相当大的撞击力,而液体状态的机油膜可降低接触金属元件所承受的撞击力。

清洁:优质机油可在机件覆盖较厚油膜,这油膜可以自行排除不洁杂质,从而增加机件耐久性。

防锈:发动机内部使用铝或铁制的零件部位很容易因氧化而受腐蚀生锈。机油会在部件表面形成吸附膜,防止因不完全燃烧产生的水气或酸化物质附在零件表面,保护发动机机件。

电喷车用哪种机油

安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求很严格,安装三元催化转化器必须具备两个条件,一是必须实行汽油无铅化,因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效;二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高,就会导致催化剂失效,使三元催化转化器的寿命缩短,排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为SH及其以上级别的油品。因此,如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话,在添加机油时应选用SH及SH以上级别的机油,这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。

换油的周期

一般来说,机油的换油周期为5000公里,而许多车主也将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同,其合理的换油周期也应有一定的差别。

1、发动机状况

新车发动机内部清洁,很少有积炭等杂质,因而换油周期可以适当延长,但也不应该超过7500公里,再好的机油使用一定里程后,其化学性质也会发生变化,尤其是其中的添加剂会逐渐失效,起不到保护发动机的作用。旧发动机,特别是缺乏保养的发动机内部积炭较多,新机油加入后很容易被污染,引起色变和质变,因此换油周期应适当缩短。

2、所用油品

一般来讲,SF级以上的机油具有良好的抗磨性和粘度稳定性,对发动机能提供可靠的保护,品质稳定性较长,正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。部分车主特别是出租车车主,为图省钱,使用SD甚至SC级机油,这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差,变质快,而且容易生成积炭。从爱护车辆的角度出发,如果使用这类机油,应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油,否则由于换油周期的缩短也未必省钱。

3、使用环境

环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油,还应适当缩短换油周期,具体要求视情况而定,一般以缩短1/5—1/3的周期为宜。
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级别: 热心会员
只看该作者 2楼 发表于: 2003-12-31
我在加一句,如果3个月内行驶不到5000公里也要换机油.也就是说5000公里或3个月就要换机油(先到为主).
级别: 总版主
只看该作者 3楼 发表于: 2003-12-31
那么买到超过出厂期3个月的车,是不是也应该先换机油再上路呢?新车的机油是否有添加过磨合剂?
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级别: 总版主
只看该作者 4楼 发表于: 2003-12-31
东南车系出厂时加的是普通标准机油,跑两千就应该换,车辆放置时间长了,机油被氧化,可能的话换了再进磨合期.
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只看该作者 5楼 发表于: 2003-12-31
东南新车不加磨合剂,但宝马加了
A24
级别: 总版主
只看该作者 6楼 发表于: 2003-12-31
早換沒害,但遲換就不行!
http://WWW.VR2XUK.com
http://WWW.SZHAM.NET
级别: 新手上路
只看该作者 7楼 发表于: 2004-01-12
我的LS跑了2600公里是不是该换机油了???
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