定位人群
U`qC.s(L 一车多用，适合中小企业及初创业者。
c#{lXS^ 试车路线
72OqXa* 由杭州日报出发，经中河高架往南，沿钱塘江边行至龙井茶园。在这条行进路线中，既有拥堵的市区，也有相对快捷的高架，龙井一带弯道多，坡度陡，很适合试车。
R QQ' Wg 试驾报告：
L8h3kT [1]外观：焕然一新
e ' l9 菱动与老款富利卡相比，完全是焕然一新。最显著的标志当然是三菱特有的“布雷脸”———这个称呼因设计师的名字而得名，就是市面上现在在卖的三菱格蓝迪斯骄子前脸差不多的那种。尾灯移到后档玻璃两侧，并配合了后导流尾翼和后挂式轮胎，很富美感。内饰用料还可以，设计也比较漂亮，印象最深的是空调的按钮很简洁，很别致。
6AJk6 W^Z 总体而言，菱动在外观上是比较吸引人的。
g& e u [2]操控：中规中矩
~-zIB=TyK 沿着试车的路线开了一圈之后，对菱动的第一个感觉是动力不错，调校得很好，上坡、转弯都还很轻松。感觉很明显。方向盘是真皮包裹的，离合器的行程也还可以，刹车的灵敏度也不错，操控方面的感觉是中规中矩，没什么亮点但也很实在，尤其是相对12万多的车价，还是相当不错的。
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}Il] 驾驶座可以调到一个比较高的高度，视线相对来说好一点。悬挂的感觉偏硬，不过当时我们车是比较满的，车上坐了六个成人（满载为八人），如果只有驾驶员一个人的话可能就不会感觉硬了。总的来说这个悬挂也还可以，比较好的路面开开是没有问题的，差的路面才会感觉有点硬，但偏硬的悬挂对于操控是比较有利的，这也是不同车型的不同特点吧，看你喜欢哪种。
N ~=I))i [3]乘坐：宽敞舒适
~Tt @ v`} 先说第三排空间。因为这是最不常用的位置，所以通常SUV的第三排都是很狭窄拥挤的，菱动的特点在于第二排坐椅可以前后移动，所以当我们把第二排前挪之后，第三排的两位同志虽然体型都偏胖，仍可坐得很放松。
OCrTzz8 第二排的位置自然要比第三排更好，坐椅的包容性一般，但腿部及头顶所享受的空间绰绰有余。第二排上方有空调出口，试车那天很热，因此正好感觉到了空调的强劲，开了半个小时之后第三排的同志已经嫌冷了。
Nb$0pc1J< [4]空间：可灵活运用
k3$'K}=d 第三排坐椅可以很方便地拆卸，中间的坐椅不仅可以前后调节，也可以拆卸。因此菱动在空间运用上是非常灵活的，拆掉坐椅它是一辆容量可观的小货车，安上坐椅它又成了还算体面的商务车。
anW['!T9{s [5]安全配置
g*b`o87PI ABS当然是必不可少的安全配置。此外还有四门防撞钢梁、防盗报警器、后雨刷和尾门除雾线。在安全配置上菱动不算很丰富，只能说是做到了基本过关。
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菱动豪华型车型参数 |
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长/宽/高(mm)： |
tPiC?=4R
4650/1750/1830 |
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t:.X=/ 02
轴距(mm)： |
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2620 |
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t]t(/x#
轮距(前/后)(mm)： |
0Z AtBq.s
1455/1430 |
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6~Zq
总质量(kg)： |
=Rf!i78c5
2100 |
C Y8=
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Y]1b3 9O
整备质量(kg)： |
(/l9@0Y .t
1480 |
h Ap<$7
=h 2zIcj
油箱容积(L)： |
$u./%JS
57 |
`PR)7}/<
V '4sOn
发动机型式： |
Wo @0yF@
直列四缸 |
/MB3w m
W0&NX`m
驱动方式： |
xn'&TQo0
前置后驱 |
:d v{'O
C:+-T +m[
发动机位置： |
{Jf["Z
前置 |
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g
a<c]N:1
汽缸数(个)： |
e [ <vVe!
4 |
}q<p;4<\F
''t\J^+&
排量(L)： |
5;WESk
1.997 |
@:,B /B;
ttP|}|O
点火方式： |
g5& ZXA
电喷 |
9q/k,g
2 S
最大功率(kw)： |
w #d7
122/6000 |
YB+My~fw{l
Q<Q?#v7NX
最大扭距(N.m)： |
3dx.%~c
166/4000 |
y Rivf.wH
8]i7 wq#=
气门数(个)： |
kp Rk.Q*
16 |
k/M{2Po+
zCS& w
~
百公里油耗(L)： |
f jMm lp
9 |
lSy_cI tF
R ^"*ut
变速器型式： |
#dFE}!"#`
四速自动 |
U%K gLg#
?SX0e(+}}
制动系统： |
w69G6G (
前碟后鼓 + 真空倍力器 + LSPV |
3Zqt IQY`
`4"&_ltD
转向系统： |
W97
&[ ([
齿棒小齿轮式+动力辅助 |
CYC6:g|)
cWL 7gv\|
座位数(座)： |
6b#J!:?
8 |
AT,?dxP J 
