定位人群
/Mf45U< 一车多用，适合中小企业及初创业者。
)zt*am; 试车路线
1O9V Ej5 由杭州日报出发，经中河高架往南，沿钱塘江边行至龙井茶园。在这条行进路线中，既有拥堵的市区，也有相对快捷的高架，龙井一带弯道多，坡度陡，很适合试车。
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3 2mAz; 试驾报告：
"v jFL9 [1]外观：焕然一新
8Z/P<u 菱动与老款富利卡相比，完全是焕然一新。最显著的标志当然是三菱特有的“布雷脸”———这个称呼因设计师的名字而得名，就是市面上现在在卖的三菱格蓝迪斯骄子前脸差不多的那种。尾灯移到后档玻璃两侧，并配合了后导流尾翼和后挂式轮胎，很富美感。内饰用料还可以，设计也比较漂亮，印象最深的是空调的按钮很简洁，很别致。
XkuNLs4 总体而言，菱动在外观上是比较吸引人的。
5 ah]E [2]操控：中规中矩
=|pQA~UU# 沿着试车的路线开了一圈之后，对菱动的第一个感觉是动力不错，调校得很好，上坡、转弯都还很轻松。感觉很明显。方向盘是真皮包裹的，离合器的行程也还可以，刹车的灵敏度也不错，操控方面的感觉是中规中矩，没什么亮点但也很实在，尤其是相对12万多的车价，还是相当不错的。
^l7u^j 驾驶座可以调到一个比较高的高度，视线相对来说好一点。悬挂的感觉偏硬，不过当时我们车是比较满的，车上坐了六个成人（满载为八人），如果只有驾驶员一个人的话可能就不会感觉硬了。总的来说这个悬挂也还可以，比较好的路面开开是没有问题的，差的路面才会感觉有点硬，但偏硬的悬挂对于操控是比较有利的，这也是不同车型的不同特点吧，看你喜欢哪种。
C:0Ra^i ?L [3]乘坐：宽敞舒适
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A 先说第三排空间。因为这是最不常用的位置，所以通常SUV的第三排都是很狭窄拥挤的，菱动的特点在于第二排坐椅可以前后移动，所以当我们把第二排前挪之后，第三排的两位同志虽然体型都偏胖，仍可坐得很放松。
SLD%8:Zn 第二排的位置自然要比第三排更好，坐椅的包容性一般，但腿部及头顶所享受的空间绰绰有余。第二排上方有空调出口，试车那天很热，因此正好感觉到了空调的强劲，开了半个小时之后第三排的同志已经嫌冷了。
O1ofN#u [4]空间：可灵活运用
|ITp$ _S 第三排坐椅可以很方便地拆卸，中间的坐椅不仅可以前后调节，也可以拆卸。因此菱动在空间运用上是非常灵活的，拆掉坐椅它是一辆容量可观的小货车，安上坐椅它又成了还算体面的商务车。
9gZMfP [5]安全配置
=!w5%|r. ABS当然是必不可少的安全配置。此外还有四门防撞钢梁、防盗报警器、后雨刷和尾门除雾线。在安全配置上菱动不算很丰富，只能说是做到了基本过关。
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菱动豪华型车型参数 |
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长/宽/高(mm)： |
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4650/1750/1830 |
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8*kZ.-T
B
轴距(mm)： |
;ZX P*M9
2620 |
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;Q&38qI
轮距(前/后)(mm)： |
w{k8Y?
1455/1430 |
;~T)pG8IS
/]%,C
总质量(kg)： |
yq+<pfaqvK
2100 |
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T~8` {^
整备质量(kg)： |
A}C&WT~
1480 |
z/ T|
.Y'kDuUu
油箱容积(L)： |
SZg+5MD;X
57 |
d|on
y
+x
G] (?
发动机型式： |
p: sn>Y
直列四缸 |
kGc)Un?'{U
dmlh;Z
驱动方式： |
::TUSz2/2
前置后驱 |
KL5rF,DME
cK-!Evv
发动机位置： |
U_VD* F4Bv
前置 |
DV%t by
<0kRky$
汽缸数(个)： |
17
j7j@s)
4 |
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I|LS_m
排量(L)： |
VA thQ<
1.997 |
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6d. m @T6~
点火方式： |
g SwG=e\
电喷 |
,G:4H%?
YBCjcD[G
最大功率(kw)： |
I>3]4mI*a
122/6000 |
=qtoD e
}J
?fJ (
最大扭距(N.m)： |
%7evPiNB
166/4000 |
J=X%
xb
^CPfo/!
气门数(个)： |
HD)HCDTX
16 |
!e'0jf-~
eq~c
百公里油耗(L)： |
Ww96|m
9 |
pf8O`e,Awf
>7nV$.5S
变速器型式： |
+M'aWlPg,
四速自动 |
R_1)mPQ^P
4_PCq Ep)
制动系统： |
_o m0
e=5)
前碟后鼓 + 真空倍力器 + LSPV |
#6Jc}g< ?g
2w+U$6e C
转向系统： |
WRW WskP
齿棒小齿轮式+动力辅助 |
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C|MQ
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座位数(座)： |
=pcF:D#+
8 |
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