定位人群
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M3(^ 一车多用，适合中小企业及初创业者。
{O!; cI~ 试车路线
98<^!mwF 由杭州日报出发，经中河高架往南，沿钱塘江边行至龙井茶园。在这条行进路线中，既有拥堵的市区，也有相对快捷的高架，龙井一带弯道多，坡度陡，很适合试车。
Ai)Q(] 试驾报告：
iHo0:J~ [1]外观：焕然一新
g@>y`AFnr 菱动与老款富利卡相比，完全是焕然一新。最显著的标志当然是三菱特有的“布雷脸”———这个称呼因设计师的名字而得名，就是市面上现在在卖的三菱格蓝迪斯骄子前脸差不多的那种。尾灯移到后档玻璃两侧，并配合了后导流尾翼和后挂式轮胎，很富美感。内饰用料还可以，设计也比较漂亮，印象最深的是空调的按钮很简洁，很别致。
Gh'{ O/F4* 总体而言，菱动在外观上是比较吸引人的。
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3 [2]操控：中规中矩
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, J 沿着试车的路线开了一圈之后，对菱动的第一个感觉是动力不错，调校得很好，上坡、转弯都还很轻松。感觉很明显。方向盘是真皮包裹的，离合器的行程也还可以，刹车的灵敏度也不错，操控方面的感觉是中规中矩，没什么亮点但也很实在，尤其是相对12万多的车价，还是相当不错的。
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驾驶座可以调到一个比较高的高度，视线相对来说好一点。悬挂的感觉偏硬，不过当时我们车是比较满的，车上坐了六个成人（满载为八人），如果只有驾驶员一个人的话可能就不会感觉硬了。总的来说这个悬挂也还可以，比较好的路面开开是没有问题的，差的路面才会感觉有点硬，但偏硬的悬挂对于操控是比较有利的，这也是不同车型的不同特点吧，看你喜欢哪种。
F (:] lM| [3]乘坐：宽敞舒适
8DNGqaH;dt 先说第三排空间。因为这是最不常用的位置，所以通常SUV的第三排都是很狭窄拥挤的，菱动的特点在于第二排坐椅可以前后移动，所以当我们把第二排前挪之后，第三排的两位同志虽然体型都偏胖，仍可坐得很放松。
r `/tb^ 第二排的位置自然要比第三排更好，坐椅的包容性一般，但腿部及头顶所享受的空间绰绰有余。第二排上方有空调出口，试车那天很热，因此正好感觉到了空调的强劲，开了半个小时之后第三排的同志已经嫌冷了。
>U$,/_uMNW [4]空间：可灵活运用
/CN^">|_ 第三排坐椅可以很方便地拆卸，中间的坐椅不仅可以前后调节，也可以拆卸。因此菱动在空间运用上是非常灵活的，拆掉坐椅它是一辆容量可观的小货车，安上坐椅它又成了还算体面的商务车。
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L [5]安全配置
2FS,B\d ABS当然是必不可少的安全配置。此外还有四门防撞钢梁、防盗报警器、后雨刷和尾门除雾线。在安全配置上菱动不算很丰富，只能说是做到了基本过关。
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菱动豪华型车型参数 |
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长/宽/高(mm)： |
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4650/1750/1830 |
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轴距(mm)： |
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2620 |
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轮距(前/后)(mm)： |
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1455/1430 |
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总质量(kg)： |
m31l [ e
2100 |
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E8X(AZ 2
整备质量(kg)： |
2P3 5#QI[)
1480 |
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G*s5GG@Z.
油箱容积(L)： |
]ZR}Pm/CA
57 |
4V<.:.k
t/lQSUip
发动机型式： |
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直列四缸 |
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?pdN!zOeL
驱动方式： |
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前置后驱 |
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f*EDSJu\
发动机位置： |
MM~4D
前置 |
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W,%qL6q V
汽缸数(个)： |
nB |fw"
4 |
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z"! =A}i
排量(L)： |
3]/Y= A
1.997 |
E2|c;{ c
p:qj.ukw
点火方式： |
e@L7p,
电喷 |
(yi{<$ U*
9p<Z Sh
最大功率(kw)： |
)k| _ CW~
122/6000 |
7{e*isV
P>3
;M'KsO
最大扭距(N.m)： |
qE&R.I!o
166/4000 |
8=U0\<wT
* Jy'3o
气门数(个)： |
As;@T
$G
16 |
| KHaL?
KTm^0:V[Oy
百公里油耗(L)： |
w@&4dau
9 |
K/,y"DUN&
G,#]`W@qhK
变速器型式： |
A{[joo
四速自动 |
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9{D u)k
制动系统： |
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前碟后鼓 + 真空倍力器 + LSPV |
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转向系统： |
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齿棒小齿轮式+动力辅助 |
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座位数(座)： |
L">\c5ca
8 |
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