强硬派run-in法 ——我香港玩车的朋友写的,我做的修改
F!g1.49"" 在此之前,先和大家谈谈一向被人忽略的「引擎活塞环」,才可以继续话题:
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-`{W~yz 先看下活塞及活塞环的构造
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活塞环的功能 - 其主要作用是把引擎的燃烧室密封,填补引擎活塞与汽缸壁的空隙,让引擎活塞可以完全承受油气燃烧所产生的推动力。
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W?aP%D"(i 活塞环的另一个作用,是作为活塞与汽缸墙壁之间的散热媒体,把部份热能传送给汽缸壁。
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# }}6JM 活塞环的第三个功能是,负责控制机油流量,让汽缸壁保持适当油膜,润滑活塞和洁净引擎。相信大家现在对活塞环有一定的了解。
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QP50.P5g 从活塞的表面可看到,按照传统磨合方法的活塞样本,顶部布满碳屎烧结物。可以想象得到活塞与汽缸壁之间存有空隙,小量机油可以从罅隙之间跑进燃烧室,造成烧结物。
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2TB'HNTFx 而采用强硬派磨合方法的活塞,却滑不溜手。显示活塞与汽缸壁之间有良好的密封,方能保持活塞顶部的洁净。
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@Z#h?: 「强硬派磨合法」如何磨合的?
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强硬派的引擎磨合理念和方法 - 决定磨合是否完美的成功要诀,在于引擎最初运作的阶段。一开始便应该让引擎猛烈地运转,让活塞环以最快的速度与汽缸壁完成完美的磨合。错过了这机会,便需要装上新的活塞环重新再来。
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L">jSZW[[ 方法是先让怠转暖车,当机件开始进入工作温度,受热澎胀后,磨合工作可以正式开始。
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CL(D&8v8~ 1——第一阶段开车时,只把油门开启一半,让引擎在容许转数内的30-60% 之间运作。
].QzOV' 2——十五分钟后进入第二阶段,这时候要把引擎转数提升在可客许的范围40-80%之间运作,
G/( tgQ 3——十五分钟进入最后阶段,要最后把引擎转数保持在30- 100%之间来回运作。
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BGu<1$G 要留意的是磨合期间,水温不能过热,如果引擎过热的话,便要让它休息降温后才能继续。
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`yRt?UQRS 在上海的街道上run-in一台高转速汽车,若要在5波用尽80%-100%引擎转数,会有相当难度,所以波段可以集中在2-4波之间,让引擎尽情地运作。要诀是不断地重复开油和收油动作。
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R:44Gv7 支撑着活塞环与汽缸壁保持紧密接触的力量,来自燃烧时的澎湃气流从凹槽里向外把活塞环推向汽缸壁。要令活塞环与汽缸壁充份磨合,必需借助充足的气流。所以引擎需要高转数运作,才能以最短时间内把活塞环和汽缸壁充份磨合。
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a#/~rNRY 由于现在引擎制造技术比以前先进很多,金属表面的幼滑程度比起以前提升了很多,令金属与金属之间的磨擦力减少,直接减低磨蚀程度。加上贵价引擎的汽缸墙壁和活塞,都经过镀瓷或涂上耐磨耐热的合成物料,根本不需要磨合。于是剩下来需要磨合的地方,便是活塞环。
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mfgUf 理论上,汽缸壁和活塞环应该是以360度浑圆形状接触着。但在实际上双方的浑圆形状都会有很轻微的不用,当双方的圆度不相同时,空隙便会出现,令密封情况不足,减低燃烧效益,增加机油消耗,制造更多的碳屎和酸性化学物质。
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X/A(8rvCr 「强硬派磨合方法」注意事项:
pw=o}-P{ 在磨合过程中,切勿使用全合成机油。当完成活塞环的磨合后(只需几十公里的路程),便应把机油更换。
GBGna3 原因是因为大部份的金属未屑,都是在最初期的磨合动作中所产生。由于机油油隔只能隔绝一些比较大件的杂质,要避免这些金属未屑随着油泵流入波箱,便应更换新机油才再用车。
<ua! ]~ 所需的磨合时间,只需约一小时或60公里便可完成最重要的磨合工作。
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ZKVM9ofXRi 我认为,活塞环完成磨合后,汽车还有其它重要的地方需要磨合。例如经常都处于高热高频的引擎阀门,波箱,避震芯和掣动系统。所以在开车后一小时或行车60公里后,先更换机油,然后再继续磨合车其它部份。