发动机“换档转速”、“行车转速”：说不尽的话题！

不少文章提醒我们，行车、换档不能太低，否则容易积炭，并影响发动机寿命。换档2500转以上，行车保持2000转较好。

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可在东南菱帅的说明书上，却要求“尽量”保持低转速、高档位行驶。又有大量文章，强调“高档低速是省油的好习惯”。昨天跟一个老司机朋友喝酒，讨论了这个问题，今天又特地跟东南4S店的一个销售经理，还有几个修车师傅讨论了半天，他们竟然一致公认：起步后马上推2档，以后2000转“绝对”要加档，行车时，发动机转速保持在1500以内，50、60公里完全应该用5档。

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天！到底怎么回事？我相信石老大的话，可是为什么那么多老司机、老师傅，却坚持要低转速加档、行车呢？发动机“换档转速”、“行车转速”：说不尽的话题！

低于1500r/min就会拖档,至于什么速度加档?只要在这个速度加档后发动机转速不低于1500r/min.以2100r/min为佳.LS是出名的省油,电喷在低速时也不见得会增加混合气浓度,扭力小,易拖档,所以低档加档速度要足,半连动时间要长,

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应该是“拖档”吧？拖档就是动力不足，极损伤发动机，拖档严重了会“叫杆”，有哒哒哒的气门声响。

只要换了档不脱档就可以

脱档感觉多数朋友应该知道吧？

我感觉，应该按自己对车的感知，感觉不会因换档而使发动机失去动力为最佳时机，具体还要根据不同车的情况，开一趟就熟悉了。比如A车在50公里时加5档后感觉发动机不乏力，平顺输出一点都不颤，点踩油门一样反应灵敏有力，那你就这样开吧。而B车50公里时加5档感觉乏力了，那么两个车的开法就不一样，以后你开B车就等到60再加5档吧，60加5档还乏力，你就等70再加吧。至于积碳，我觉得用国内的油难以避免，以前我们开化油器的车，经常自己去买罐什么清洁剂，把空气滤拆了，在发动加油门的情况下直接往化油器的节气门那里喷喷，此时就可在排气管看到黑烟排出。不管车怎么开，节气门那里一段时间后也总是黑黑的，喷完后就显出锃亮的金属光泽了，但是发动机内部就不清楚了，估计还是黑的。现在电喷的车，自己不敢拆了，但是估计用国内的油，怎么开还是黑的，只是黑的程度不同吧。

换档！！！！不明白，还是不明白吧

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涡轮增压是通过发动机排出的废气推动涡轮，增强进气压力的一种方法。

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正确的是通过换档，

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使发动机在最高效率的转数范围内运转。

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楼主的保持在1500以内，该还是不该，大家自己判断吧。