有些人认为“发动机转速较低的时候就挂入高速档会因为发动机转速较低而节省燃油”——这个观点实际上是与“经济型驾驶”的概念不符的。
“抢档”会对发动机造成一定的伤害，原因是，发动机转速较低的时候，活塞运动速度慢，混合气有充分的时间爆燃并产生非常大的压力向下挤压活塞，而惯性(通过传动系统及各个机件)会阻止活塞加速运动，于是有相当一部分力被改变方向，从而增加了在某一方向上活塞环缸壁之间的压力，即增加了活塞与缸壁间的摩擦力。
需要明确的一点是，由于曲轴的转动及曲轴臂和活塞运动方向存在不断变化的夹角，所以活塞在汽缸内的运动并不是与汽缸壁绝对垂直的，这也就是产生将活塞从某一角度压向汽缸壁的横向分力的原因。
而在发动机转速相对较高的时候，爆燃所产生的压力遇到的阻力会相对减小，则上述横向分力也会相应减小。所以，低转速加档造成的发动机磨损远比较高转速换档要大得多，虽然节省了燃油，但对发动机造成“内伤”，是得不偿失的。
“抢档”对发动机造成的另外一个影响是，润滑效果下降——在发动机运转过程中，机油附着在缸壁上形成非常薄的油膜以减低摩擦，保护活塞和汽缸，而当转速较低时，燃烧非常充分温度非常高时间长，会更容易破坏油膜，从而导致一定程度的润滑效果下降，也会增加汽缸壁与活塞环之间的摩擦，加速发动机的磨损。
