650公里的油耗差异

　　“抢档”会对发动机造成一定的伤害，原因是，发动机转速较低的时候，活塞运动速度慢，混合气有充分的时间爆燃并产生非常大的压力向下挤压活塞，而惯性(通过传动系统及各个机件)会阻止活塞加速运动，于是有相当一部分力被改变方向，从而增加了在某一方向上活塞环缸壁之间的压力，即增加了活塞与缸壁间的摩擦力。

　　需要明确的一点是，由于曲轴的转动及曲轴臂和活塞运动方向存在不断变化的夹角，所以活塞在汽缸内的运动并不是与汽缸壁绝对垂直的，这也就是产生将活塞从某一角度压向汽缸壁的横向分力的原因。

　　而在发动机转速相对较高的时候，爆燃所产生的压力遇到的阻力会相对减小，则上述横向分力也会相应减小。所以，低转速加档造成的发动机磨损远比较高转速换档要大得多，虽然节省了燃油，但对发动机造成“内伤”，是得不偿失的。

　　“抢档”对发动机造成的另外一个影响是，润滑效果下降——在发动机运转过程中，机油附着在缸壁上形成非常薄的油膜以减低摩擦，保护活塞和汽缸，而当转速较低时，燃烧非常充分温度非常高时间长，会更容易破坏油膜，从而导致一定程度的润滑效果下降，也会增加汽缸壁与活塞环之间的摩擦，加速发动机的磨损。