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只看楼主更多操作 0楼发表于: 2005-05-15

原作者：无语月光（爱卡菱帅版） 8m{e,o2.
来自：上海市,虹口区 7Y8~")f
http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?tid=1644994&fpage=1

一知半解我买菱帅(一)

一知半解我买菱帅 (?Mn_FNE|
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首先申明，我是菜鸟，说得不对，多多关照。 nook/7]
近日购得菱帅银色金属漆05款卓越版一辆。于是，聊聊买车的经历。聊的可能外行，但绝对是原创。 @ ;!IPiU
一、决定。 .6`r`|=
原先对车一无所知。在朋友的怂恿下，开始学车。2004年6月驾校报名，同月通过交规考试，2004年7月上车（普桑）开学，2004年8月通过大小路考，一周后领得C级驾照。学会开车，感觉真好。但对于驾车的技术问题，依然一知半解。窃思，以后的事情以后再说，只要用心，公里数一旦递增，车技自然长进，尽管现在是菜鸟。 LY0f`RX*&
学会开车，同事们开始挑逗我买车。我上班路程4、5公里，一辆公交再堵40分钟也可到达，想想买车也没有十分的必要。可朋友说，有车有有车的好处，比如手机，原先大家没有手机也没有觉得不方便，可是用上手机以后，再没有手机就会觉得大大的不方便。想想也对，尤其是在恶劣天气打的拦不到车的窝火，开始想着有车的好。加上应酬多，在上海半夜打的还要加付夜间费，虽说可以讨价还价，终究心里不爽。于是，决定买车。但对于买车必要性的问题，依然一知半解。窃思，以后的事情以后再说，有车总比没车好。 WkiT,(i
二、扫盲。 _+48(QF<
我是菜鸟，要买车总不能啥也不懂。于是，开始做功课。 !U% |pa
学业历时8个月，扫盲分两部分。一是理论学习，以函授教育为主。每月购买《汽车杂志》、《汽车导购》、《汽车驾驶员》、《汽车之友》、《汽车与驾驶维修》、《车主之友》、《车经》、《007汽车周刊》等刊物报纸，潜水于《新浪汽车网》、《爱卡汽车网》、《太平洋汽车网》等网站，自觉接受诸多大侠的教诲，了解从电动窗到ABS、悬挂等各项汽车配置的工作原理和作用，函授投资颇大，朋友戏称，买书的钱可以买辆QQ啦；二是实践操作，以接受指导为主。利用公车或者借用私车，在前辈的帮教下，先后驾驶了金杯、普桑、桑2千、桑3千、捷达、宝来、赛欧、菱帅、波罗2厢、3厢、飞度2厢、3厢、雅格、伊兰特、凯悦、公爵、富康、蓝鸟、爱丽舍、帕萨特、307，最便宜的是QQ，最利害的是宝马5和CTS，其中开车最多的是桑系列，开车最野的时速190公里（帕萨特V6，高速路），累计行车公里数达5位数，期间没有小碰擦，更没大碰撞。通过理论与实践的结合，在我的勤奋、前辈的教诲、公车的加剧损耗和私车车主心痛的目光里，我的驾驶技术开始有所提升，对车的感觉也明显提高，目前能够沿着白线倒车不偏离。历时8个多月的扫盲，终于明白，驾校里只是学会了把车动起来，跟实际开车完全是两回事；通过8个多月的扫盲，开始对车有所了解，在理论上相当于初中文化或者相当于初中学历，达到了可以写封家书或者可以交份作业的水平。但对车的理解问题，依然一知半解。窃思，以后的事情以后再说，我又不准备做修车工，车是给人折腾的，不是折腾人的。 ~TH4='4W3
三、选车。 }kt%dDU
我是菜鸟，选什么样的车，是个问题。 9^DAlY,x.
我想，工薪买车应该有3个要求，一是不要老坏，药罐最烦心；二是不要太贵，太贵不值得；三是不要太费油，费油就是费钱；还有一个是我比较个性的要求，那就是拒绝两厢，没PP的不是轿车（罗卜青菜，请勿责怪）。基于4个要求，开始思考着选车。嘿嘿，菜鸟一思考，大侠就发笑。可我又做不到不思考，于是，只好厚着脸皮徜徉于遐想之中。 w#)u+^-
听大侠们说，车可分为国系、韩系、美系、日系、欧系等等，各有特点。 m19\H
国系车。国产车本来是应该支持的，国人买国车，国人开国车，充满了自豪。曾经听说某某国车“修车排队”、“一骑就睡”的传言，我总不以为然，不是还有驴拉宝马、锤砸奔驰的故事吗。可是，当我亲身经历的时候，才真正明白国产车的不争气。去年冬天搭乘朋友的某国产车，行路一半，电窗故障，刺骨寒风伴着中控台的异响烈烈起舞，终于体会到卖火柴小女孩的艰辛。还好同车有美女相伴，便努力想象自己是坐在法拉利敞蓬车里，享受着香车美女的旖旎。但回到家中，感冒发烧整3天。朋友来探视我的同时，对国产车群起攻之，甚至说除了喇叭不响样样响，警示灯亮样样不亮，尽管他们中有些人是国产车的车主。理智告诉我，他们说的可能过分，感情告诉我，“无风不起浪”。只能叹息，国车故障的概率要大些可能是肯定的。迷茫中对国产车依然一知半解。窃思，以后的事情以后再说，等以后国车好了再予支持也不迟。国车目前可以国家支持，以后才应该由国民支持，现在我等平民百姓支付不起支持的代价。想罢，只好轻轻吟唱，“想说爱你不容易”。于是，放弃。 ,sSo\%
韩系车。韩国车本不错，乘坐舒适，配置较全，价钱不贵。在网上潜水的时候，拜读了大侠转贴的欧洲某机构对轿车质量进行客观测试的文章，车龄2－3年测试时的依兰特榜上有名，5年以后测试的依兰特则销声匿迹，不知是依兰特还没到5年的车龄呢还是5年车龄后的依兰特确实不行。LP说，韩车刚起步，从前韩车口碑不好，时间越长损耗越大，韩车现在不错不等于将来就好，大家跟风买的未必一定是好的，信任韩车为时过早。LP的话一句顶一万句，错了也是对的，何况LP说的也非全不在理。大侠们也下贴说，依兰特油耗偏高，想想以后又会出台什么税什么税的政策，心又凉了一截。于是，对韩国车的问题，依然一知半解。窃思，以后的事情以后再说，反正车多得很，何必在一棵树上吊死。于是，放弃。 W8QP6^lY
美系车。大侠们说，美系车安全没问题，舒适没问题。质量是可靠的，费油是肯定的。我思考着，美国车好是好，可人家美国佬加油是用投币的，我们的加油是用百元大钞的，国情是完全不一样的，等到我们的收入与国际接轨的时候，再买美系车不迟。于是，对美系车的问题，依然一知半解。窃思，等我有钱了，宝马、悍马买两辆，想开宝马开宝马，想开悍马开悍马，一辆乘坐，一辆开道。可我现在没有钱。于是，放弃。 p4IyKry,
剩下的就是日系车和欧系车了。对我等菜鸟而言，选日系车还是选欧系车，不仅是个问题，而且是个大问题。朋友说，日系车省油皮薄，欧系车安全不省油。我想，安全是重要的，省油也是重要的。我了解“熊掌与鱼”的故事，但却分不清哪是熊掌哪是鱼，便决定继续温习功课。再度深潜。突然发现网上日车迷与欧车迷最为热闹，（比较突出的是花冠迷与307迷），大侠们为了证明各自的正确，口诛笔伐，唾沫横飞，从车辆的性能一直联系到爱国主义，说来义正词严，就象真的一样，有的更甚于泼妇骂街。我虽菜鸟，但崇尚老庄哲学，追求小资情调，不喜欢硝烟弥漫。窃思，这样争论，不累么？身未修，焉能平天下。日系车确实皮薄，但有吸能材料垫衬，虽说碰擦容易坏，可维修便宜；欧系车确实钢板厚，虽说碰擦不容易坏，可一旦坏了维修就贵。至于对人身的安全，时速100公里车祸，无论哪系车，统统都完蛋，除非你开的是坦克。至于大侠们大谈特谈的爱国主义，我就觉得大可不必啦。如果再次爆发抗日战争，我相信开日系车的大侠们未必是汉奸，老歌星张民敏早就在唱“洋装虽然穿在身，我心依然是中国心”，难道只有天天穿上黄马挂、黑长衫才能体现爱国吗。车嘛，玩具也，不必说得那么高深莫测，人生不如意十常八九，何必再自寻烦恼。东洋鬼子确实坏，可西洋鬼子也绝对不是新世纪的白求恩。东山老虎吃人，西山老虎也吃人。父辈早就告诉我们，“无商不奸”！于是，对于日系车好还是欧系车好的问题，依然一知半解。窃思，以后的事情以后再说，管他日车欧车，顺心就好。 ;39a`

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纷纷万事直道而行
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回复引用

石河子

级别: 总版主

只看该作者 1楼发表于: 2005-05-15

四、定车。
选定日系车或欧系车，开始搜索车型。根据我将年近不惑的岁数、平时的生活爱好、处世观念、消费理念等等，自定了3个要件，一是车不能太小，有的小车虽然时尚，但更合适于年轻女性或者时髦小伙，必须承认自己已经不再年轻；二是车不能太贵，10万以下最好，最高不超12万，私车其实就是个大玩具，挡风遮雨代个步，太贵没必要。（外加上海有个不平等条约，牌照要竞拍，最高时一张牌照要4万多大洋。愤怒！可我无奈，毕竟是世界改变我，而不是我改变世界）；三是100公里油耗不能超过10升，油就是钱，越省越好。此外，如普桑、富康、捷达等旧瓶装新酒、老妇穿新衣的一律开除。于是，在一知半解的情况下，开始定车。就个人爱好而言，选择了自己比较喜欢的8款车型作为基础，即凯越、依兰特、爱丽舍、菱帅、海马、三厢波罗、三厢飞度、威驰，采用淘汰制最终选择车型。
一是品牌。品牌体现了质量与售后服务，这些都是极其重要的。上面说过，LP不喜欢韩国品牌，于是，首先放弃依兰特。其次，凯越虽是响当当的通用品牌，但其本质是韩国的大宇汽车，朋友认为，凯越用的是意大利设计、韩国平台、澳大利亚发动机、美国商标，多国部队的杂牌组合，整一个“东北乱炖”、“大杂脍”，而且油耗也偏高。于是，也放弃。丰田、马自达、本田、大众、雪铁龙都是名牌，自然没有异议。菱帅是东南品牌，确实不怎么样，其亲家为台湾裕隆集团中华公司，也不怎么样，但由于菱帅的本质具有三菱兰瑟血统，据说年底东南的菱帅等所用商标可以回归三菱庙堂，故而菱帅仍可以三菱品牌视之，尽管三菱高层动荡不已，隐瞒问题不断曝光，但三菱跑车确实叱咤风云，4G发动机风光无限。告诫自己说，三菱公司是坏的，三菱汽车是好的，何况东南的老鹰嘴商标是我们中国品牌。有鉴于此，菱帅也可以保留。于是，对于品牌的一知半解，我放弃了依兰特和凯悦。
二是外形。我对风阻系数等车辆外观的技术指标一知半解，对速度、油耗的影响更是一窍不通，只求外形尽量大气，以稳重为主。LP说，三厢飞度象只怀孕的老鼠，丑死啦。LP的话不能不听，于是，放弃飞度（有点可惜）；朋友们又说，爱丽舍外形过于普通，据说变速箱还有些水土不服，不要也罢。我想，尽管外形本属罗卜青菜，并无好坏之分，既然朋友提出异议，爱丽舍与其他车型相比也没有非常突出的让我心仪的优点。于是，出于对朋友的尊重，放弃爱丽舍；威驰本来不错，虽小些，但有型，平凡中庸，符合个性。可当我走进车内一坐，发现中控台在中间，时尚是时尚了，可有些别扭，我不喜欢。于是，放弃威驰。对于外形的一知半解，我放弃了爱丽舍、三厢飞度和威驰。
三是质量。我是菜鸟，对于车的质量指标知之甚少。于是，只能道听途说，加以甄别，借用大侠们的经验武装自己。我曾认真考虑过购买波罗。网上潜水的时候，大侠们都说，波罗技术是先进的，省油是不错的，碰撞是不怕的，小病是不少的，最为集中的毛病就是“东响西响”，如方向响、避震响、中控响，等等等等。本以为，对10万元的车也不能要求太高，我所上列的这些车都有缺点，哪能都和布什家的空军1号相比，马马虎虎就行了。可是，当我在《爱卡汽车网》潜水的时候，拜读了某大侠的肺腑之作，名字好像叫苗什么、标题很长不容易记住，但主要意思是《购买波罗，愿赌服输》，中心内容是波罗有不少小毛病，上海大众店大欺主，维修过程千辛万苦，总之是“买辆波罗，苦不堪言”。我凭直觉认为该大侠不是托，也不是挑剔的主，其内心的苦楚确实是有感而发，我充满了对该大侠的同情，也萌生了对波罗的失望。我想，如果我再买波罗，一旦类似的问题又出现在我的身上，那我岂不是成为钢筋水泥世界里的唐吉珂德。抱着侥幸心理犯下一个原本可以避免的错误，是一种愚蠢，是一种非常的愚蠢。于是，对于质量的一知半解，我放弃了三厢波罗。
四是价格。在我所列的上述8款车型中，只剩下混血菱帅和日系海马了。就品牌而言，海马自然远胜于菱帅。可翻开车价表一看，海马新锐级的厂方指导价是11.36万元，车市行情价为10.7万元，而菱帅卓越版的厂方指导价是8.98万元，车市行情价为8.7万元，海马比菱帅贵整整2万元（还没算购置税和保险费的差价）。于是，只能仔细分析新锐海马与卓越菱帅的区别，算算多花2万银子是不是值得。
第一，两车的发动机。马自达发动机和菱帅发动机都是平顺、安静、省油的机器，海马用的是马自达原装直列四缸1.6发动机，自然是好的，菱帅用的是三菱技术东安制造的4G18直列四缸1.6发动机，也是先进的。海马的功率为70、扭距为140，菱帅的功率为74、扭距为136，菱帅功率大些，海马扭距大些，各有长处，总体上大家半斤八两。当然，我认为原装的发动机应该比组装的发动机好些，但毕竟要多支出2万余元，何况目前尚未听说组装的发动机有什么毛病。
第二，两车的外形。海马与菱帅都是运动型，比较中庸，均合我意。海马的三围为4365×1705×1410，轴距为2610，菱帅的三围为4430×1700×1410，轴距为2500。菱帅的外观大些，但海马的内部空间确实比菱帅优秀。但我想，三口之家，又不跑出租，内部空间小点影响不很大。
第三，两车的配置。海马与菱帅的转向、悬挂、刹车等旗鼓相当，并分不出明显的优势，但海马的装备要比菱帅多，主要有：一是海马多了EBD、二是海马多了双气囊，三是海马多了电热后视镜，四是海马多了一体化遥控钥匙，五是海马多了后电动窗，六是海马多了副驾驶座背餐桌和后座4/6折叠，还有就是海马用了195宽胎。我想，海马多这些装备当然很好，但毕竟要多支出2万多元，除了EBD、气囊外，其他都不很值钱或者不是非有不可，况且有些配置在以后的汽车装潢中都可以加装。于是，我想，有EBD当然好，没有EBD但有ABS也就可以了；有气囊当然好，没有气囊但有安全带也可以了；有副驾驶餐桌当然好，但毕竟很少有机会在车内进大餐；有宽胎当然好，但没有195用185也可以了；有遥控、电窗当然好，但没有可以花少量的钱进行装潢加装。于是，我感到海马多花的2万元钞票不是太划算。于是，对于海马和菱帅的一知半解，我放弃了海马。
终于，在一知半解之间，我买了菱帅。
菱帅还没有好好的开。窃思，以后的事情以后再说。等到500公里后，再来汇报用车情况。
又臭又长，难为您看完。谢谢!