菱帅撞击安全性zt

呵呵,兄弟们与S40撞一下看看,帅帅是安全的!!!

好帖，顶！

小红杏 谢谢你啊！这片帖子最早以前是我在搜狐发表的，后来我在xcar上也发表过，没想到到又被转贴到DNCC来了，太神奇了！

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补充一下，三菱在日系车中应该可以说是车体结构最好的品牌，这可能有如下几个原因：

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1.三菱具有军工企业的背景，二战之前就已经有制造战斗机、航空母舰的能力。通常由军工背景的公司（例如法国雷诺、瑞典SAAB、美国克莱斯勒等）做出来的产品耐用度和安全性都会比较高，毕竟战场上讲究的是“战场存活率”，要有高的存活率，车体结构的设计上在安全性方面就会与众不同。

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2.Lancer从诞生之后不久就一直不断地参加WRC，到现在已经是第九代，Evolution的名声传播到现在快20年了，基本上，你可以说Lancer/Evloution就是为了WRC而诞生的，这也就是EVO到现在声望不坠的原因。大家想想看，谁能找到第二部车能像EVO一样久战沙场的？标致吗？很抱歉他以前用205，现在是206，再加个塞纳，爱车人很难对他有统一的印象。福特福克斯吗？也很抱歉这个车子参加WRC的时间还没有EVO的一半。兰吉亚Delta吗？早期他很风光，但抱歉的是他在很久很久以前就停产了，现在已经没有多少人记得他了。F1赛场上法拉利是从头到尾都没退出过的，所以讲到F1大家的第一印象就是法拉利。同理，EVO就是WRC的法拉利，这也就是EVO在国际间为什么名气那么大的原因了。WRC对车子是很严厉的考验，安全性和结构当然也是其中一环，因此，经得起WRC考验的Lancer/Evolution有什么理由说他安全性不好呢？

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不只是Lancer，最新的Galant在美国的IIHS测试中，靠着八角形钢梁的革命性车体结构突破，成绩硬是比陆地坦克VOLVO S80还要好。这样，大家对三菱的安全性有信心了吧！

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当然啦,上次见加兰撞"小霸王"的尾,将丰田小霸王(七人车)的尾部撞入了,而加兰还可倒车逃走

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到了 1980 年，三菱更为它加入了三台新引擎，分别为 1200c.c.， 1800c.c. 及 1800c.c. Turbo 引擎。第一架配备 Turbo 的 Lancer，后轮驱动，可算是 Evolution 的始祖。最后于 1983 年更为那 Turbo 引擎加装 Intercooler，使最大马力能够去到 165 匹。此车亦广受车手们欢迎，经常活跃于各大越野赛事。除 Turbo 版本受欢迎外，当年的 1600cc GSR 亦相当受车迷欢迎，其 1600cc 双化油器引擎，马力强劲，更有四轮碟型制动。于当年来说，此等已是跑车级的装备了。遗憾的是此四门跑车正因为性能好及载客/货量的关系，常被不法之徒利用作为逃走工具，故亦有别号「贼车」之称。

第一代的 Lancer 于 1973 年面世，其生产的主要目的是用来填补 Minica 与 Galant 之间的空档。当年总共提供十二种款式，引擎有 1200c.c.、1400c.c. 及 1600c.c. 可供选择。其中 1600c.c. 的 GSR 型号，更创下了南澳洲越野赛四连冠及东非越野赛三连冠等多项长胜纪录而成为一时佳话。自此，Lancer 便与越野赛结下不解之缘。 到了 1975 年，更追加了一款名叫 Lancer Celeste 的双门跑车，采用 1400c.c. 及 1600c.c. Saturn 引擎，于当时大受欢迎。 (注：Celeste 的车身乃全新设计与四门版的设计完全无关，在整个 Lancer 车系之中，可算是较为特别的一款。) Lancer 车系于 1979 年作出了第一次的全面转款，推出了新的 Lancer EX，提供了新的1400c.c. Orion 引擎及 1600c.c. 的 Saturn 80 引擎，全部安装了新的反向平衡轴科技，可减低引擎运转时的震荡。还有新的四连杆式后悬挂，弯路性能及乘坐舒适性大大提高。到了 1980 年，三菱更为它加入了三台新引擎，分别为 1200c.c.， 1800c.c. 及 1800c.c. Turbo 引擎。第一架配备 Turbo 的 Lancer，后轮驱动，可算是 Evolution 的始祖。最后于 1983 年更为那 Turbo 引擎加装 Intercooler，使最大马力能够去到 165 匹。此车亦广受车手们欢迎，经常活跃于各大越野赛事。除 Turbo 版本受欢迎外，当年的 1600cc GSR 亦相当受车迷欢迎，其 1600cc 双化油器引擎，马力强劲，更有四轮碟型制动。于当年来说，此等已是跑车级的装备了。遗憾的是此四门跑车正因为性能好及载客/货量的关系，常被不法之徒利用作为逃走工具，故亦有别号「贼车」之称。 到了 1982 年，三菱推出了第三代 Lancer - Lancer Fiore (Lancer F)，此车与 Mirage 共享，外销的称为 Lancer，内销及部份地区则称为 Mirage，从此 Lancer 与Mirage 便开始了其不可分割的关系了。另外，自从 Lancer F 开始，Lancer 便脱离了后轮推动，成为前轮推动的家庭房车了。值得一提是新增了一台 G12B 1400cc turbo引擎，采用了较细型的涡轮增压器，输出 105ps/5500rpm 及 15.5kgm/3000rpm，同类引擎中，G12B 是全日本首台 1400c.c. turbo 引擎。 完成了 Lancer 及 Mirage 的交接期后，1983 年正式推出了第四代 Lancer，这代开始采用计算机化引擎，而新一代的 turbo 型号亦增加至 1600c.c.，输出 120 匹。除此之外，三菱更是第一间车厂将 1500c.c. 级别的引擎引进市场的。为使 Lancer 车系的车款更趋完善，于 1985 年推出了旅行车型号，翌年更增加了四驱型号，甚受欢迎。 第五代的 Lancer 于 1988 年诞生。这代分四门及四门掀背两种。引擎方面共有五台可供选择，分别为 1300c.c.、1500c.c.、1600c.c.、1800c.c. 柴油引擎。而第一代的 GTi 车系便是由此代诞生。最初的 GTi 只是 1600c.c.，输港的型号称为 GTi-16v，当时这台引擎亦有用于 COLT 车系上。到了 1990 年，厂方将 GTi 的汽缸容积由 1600c.c. 增至 1800c.c. 把 GTi 的性能进一步提高。 1991 年，Lancer 正式进入第六个纪元，当时代理引入的型号 1300c.c. GLX、1600c.c. GLXi 及1800c.c. GTi。及后更追加了 1500c.c. SEi 型号，当中的豪华设备乃同级之冠 (ABS，电动坐椅，四轮碟剎及 115 匹马力)，更被当年的汽车杂志以「车王」的美名。除此以外，本代 Lancer 于日本还有一款 1600c.c. DOHC 24 valve V6 引擎的 VIE 型号，这是同级中拥有最细汽缸容积 V6 引擎的车款。同时，GTi 车系亦进入第二代，引擎由原先编号 4G37 的引擎转为更先进可靠的编号 4G93 引擎，令其实力更上一层楼。(注：GTi 型号乃出口版，于日本本土并无发售) 最后，厂方于 1992 年亦为一直甚为欢迎的旅行车款进行改动，加入了全时间四驱系统及 2000c.c. 柴油涡轮引擎车款。此外，为使三菱于世界越野锦标赛上争取更佳成绩，厂方决定以 Lancer 代替 Galant VR-4 出战各大越野赛。因此特别推出了 Lancer Evolution 型号，以 2000c.c. 四驱涡轮增压引擎，加上轻盈的身驱应战。型号新 GSR 标准型及 RS 轻量版两款。之后更推出了 Evolution II 及 III 型号，进一步加强其实战能力。 第七代 Lancer 于 1995 年面世，本代以外型优美，设备完善，科技先进及性能强劲为目标。型号有 1300c.c. GLXi、1500c.c MX 及 1600c.c. MR。及后更追加了 1500c.c. 的 MX-G 配以 INVECS II SPORT MODE 型号。为使到能够继续领导同群，厂方为本代 Lancer 注入了 MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing & Lift Electronic Control System) 及 INVECS II (The Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System II) 两种新科技。前者是三菱厂方独研制的电子活瓣控制系统，后者则是一个拥有 "思想" 的智能型电子自动波箱。再加上液晶体图像式恒温冷气及强劲性能。以同级车来说，可以说是一时无两。除此以外于日本更拥有 1800c.c. 四驱涡轮增压的 GSR 型号及一款 1800c.c. V6 24 valve 的 VIE 型号。至于 Evolution 系列方面，则有 Evolution IV、V、VI 及一款叫 Evolution VI Tommi Makinen Edition (俗称六代半)，全都是为着越野赛赛例及旧有弱点而改良的。 新一代即第八代 Lancer 以于 2000 年 5 月就日本推出，承接旧有作风，今代以 GDI (In-Cylinder Direct Injection) 引擎科技及 CVT (Continuous Variable Transmission) 电子波箱重新定义家庭房车的新标准。暂时车款共有六款，分别为 1500c.c. 的 MX 系列及 1800c.c. 的 SE 及 Touring 系列。当中有 MX、MX-S、MX-E 型号。其中以 MX-S 最华 MX 则是基本型号及 SE-G、SE-R、Touring、其中以 SE-R 最豪华。Touring 则以运动型而设定，拥有六前速 CVT 波箱，再一次领导同群，无出其右。 三菱“蓝瑟”（Lancer）有两种车型，一种是专业跑车，名称Evolution；另一种是普通型轿车，属于一种小型轿车。两种车型目标不一样，但外型基本一样。蓝瑟的普通型轿车虽然与Evolution具有一样的品牌名称，外型基本一样，但是它是一种面向大众的中小型轿车，其车架刚度虽然比不上Evolution，但它的舒适性和豪华性，却是同级别轿车中比较优秀的一种。



此主题相关图片如下：
LANCER EVO 1-7代

欺负我不懂洋文啊！！！