试驾大众开迪

sIM^e  
图为大众紧凑型多功能车开迪外观

A^m]DSFOO  
图为大众紧凑型多功能车开迪外观

　　你或许需要大一点的家庭用车，可以乘坐7个人，或许经常有许多东西要运输，希望既可以作为上下班交通工具，又可以带上行囊外出旅游。

开迪(Caddy)是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出的小型多功能车，可以称做紧凑型多功能车CMPV(Compact Multi Purpose Vehicle)，介于轿车和MPV之间。按大众原来的叫法是紧凑型VAN。开迪作为大众公司独立开发设计的新款厢式车，首次露面是在去年初的日内瓦车展上，在1年后的今天就已经在国内生产了，可谓兵贵神速。开迪整车的技术水平是目前大众公司最新的，这一点使它在国产大众车型中处于领先地位。由于和第5代高尔夫、途安使用同一平台，在该三款车上可以见到许多相同的部件。开迪也是继途安国产之后大众在国内生产的第2款小型多功能车，它俩就像是在市场夹缝中长出的一对兄弟。在欧洲，CMPV的角色是家中的第2辆车，比轿车的舒适性要好。

　　- 标准的大众脸谱使开迪貌不惊人

　　开迪外表平淡，但会给你很壮实的感觉，而且还显得有几分庄重，这也是德国人的风格吧，像是个清教徒，没有法国车的浪漫、日本车的轻灵。开迪有着大众车系脸谱化的外形特征，简约的同时又落落大方。开迪和途安前脸的设计风格是如此的相似：短发动机罩，较高的车顶棚，尤其是前大灯最为明显，像是一对孪生兄弟。而后视镜则体现了二者不同的性格：一个趋向于轿车的娇小，另一个则体现了商用车的厚实。国产开迪与德国原装车相比，外表更显豪华，如后视镜和保险杠都与车身同色，而德国原装车则是黑色的。开迪车身高度达到1833mm，与纯正的MPV相比也不算矮了。因为比嘉华等标准MPV还要高，自然车厢内会有良好的高度空间。开迪外表装配工艺精细，但还是有些瑕疵，如在侧拉门车窗上的配合间隙显得有些粗糙，车顶门梁不均匀的喷漆被侧拉门所隐蔽，但整体来说还是不错的。

　　- 内饰深浅相间，风格有向商用车靠拢的趋势

pBbfU2p  
图为大众紧凑型多功能车开迪内饰

e Lj1  
?b,x;hIO  
图为大众紧凑型多功能车开迪发动机

　　开迪内饰简单而整洁，保持着大众的一贯作风，而且由于大众模块化战略制约失去了它自己的个性。开迪和它的兄弟途安更是十分接近，只是在细节之处、材质、色彩做了修改，显得风格有所不同，途安会给你多一点轿车的温馨，而开迪则表现出几分商用车的朴素和开阔。仪表台黑色塑料的质感使人会想到它的商用车身世。仪表台有着轿车的风格，中控台延续到后排座椅，前排乘客不能左右移动，而MPV的中控台通常集合在仪表台前，前排乘客可以左右移动。仪表带有驾驶信息系统，可显示室外温度、时间、里程等。车内丰富的储物格分布在各个角落，十分便利，在国内是没有对手了，而在欧洲，唯有它的竞争对手雷诺Kangoo的储物格要更多。丰富的储物格使开迪与MPV相比多了几分家居的感觉。

　　车内高度让开迪独占优势，座椅高度也是优势，不再像轿车中乘员要蜷着腿。开迪座椅前后空间的设计上显得拥挤些，座椅都不带扶手，不像MPV，座椅四周有很好的空间，且座椅有更佳的舒适性。第二排座椅是3个独立的座位，不再像轿车的第二排座椅那样，中间座椅只是摆设，完全是为了应急设计，谈不上舒适性。第三排座椅可以坐两个人，只是空间更狭小些。第三排没有空调出风口，但侧窗能推开，给你些新鲜空气。二、三排座椅能够折叠，但不能够前后左右移动，也显示出了开迪座椅的局限性。第二排座椅可以4/6开折叠，而第三排座椅可以整体拆下，如果是一个人操作，需要多费些力气。座椅的多种折叠方式使后部空间有很强的伸缩性，提供了更好的空间使用率。车中部、后部有电源插座，但没有折叠桌，不是很方便。后备箱内高度1240mm，上掀式尾门宽度达到1257mm，尾门打开的高度是2m。行李箱容积最大可达2305L，最大装载量是750kg。车后侧安装了两个700mm宽的滑动门,车门上有窗可以拉开。侧拉门的优点是使乘客在狭窄的停车位也可以自如地上下车。

=mQdM]A)2  
标准大众仪表布局 带巡航控制功能

/T\'&s3D+  
丰富的储物格是开迪的特色 第3排座椅可乘坐两个人,但空间狭小

　　- 开迪采用德国大众最新的PQ35平台技术，应用了许多新技术

　　开迪采用德国大众最新的PQ35平台技术，自然新技术的应用也多些。采用了电子助力转向系统，转向精度更精确，路感的反馈更真实，省去了液力转向油泵和油路。而且在转向时才提供助力，还可以减少发动机的动能损耗。助力的力度可以实现精确控制，在低速和原地挪车时转向非常轻松，而在高速行驶时方向盘又会给你很厚重的感觉。开迪像新一代大众车一样使用了CANBUS数据总线技术，数据传输更快，同时许多数据实现了共享，娱乐系统有6碟CD音响。

　　安全配置也很高。每个座椅都配有3点式安全带，前部双气囊，乘客侧可用钥匙关闭；在前排座椅侧面还带有侧气囊。制动系统采用4轮盘式制动，ABS和TCS(牵引力控制)是标准配置，可选装ESP(车身电子稳定控制)。高抗扭车身采用扭转刚度强和轻质的双层车身结构，车身更轻，同时更坚固安全；在前门和顶盖处使用了抗撞加强板。

　　- RSH汽油发动机的排放达到欧洲Ⅳ号标准

　　动力源采用1.6升2气门直列四缸发动机，最大输出功率74kW/6000rpm，峰值扭矩145Nm/3800rpm，是大众为PQ35 平台专门打造的一款汽油机，技术更加先进：发动机运行更平稳，更省油，使用新型三元催化反应器和二次进气系统；新型RSH 缸盖；减轻了曲柄连杆机构重量，使效率更高; 电子节气门使控制更精确;还有最新开发的发动机管理系统。厂家称RSH汽油发动机的排放已达到欧洲Ⅳ号标准。

U.A:'9K,  
第2排座椅是3个独立座位,腿部空间不大 后备箱高度达到1240mm

　　- 路上感受——开迪驾驶轻松

　　开迪前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用非独立钢板弹簧结构，这点与途安有所区别，乘坐舒适性略逊一筹。驾驶中路噪明显，而且有规则的振动感，不知是否是个别现象。胎噪也不小，选择的原装轮胎是韩泰品牌，在高速行驶时舒适性受到一定影响。发动机的噪音很小，不知不觉中就到了3000rpm，电子油门的反馈力太小，过于舒适了，反而没有了感觉。需要注意的是档位和速度要配合好，不然就无法发挥电子油门的长处。提速感觉还算可以，只是不知坐满人后会如何。1.6L的发动机在油耗上要小些。巡航系统为长途旅行提供了良好的舒适性。制动是一点就有，这也是大众车的传统优势。司机座椅可以上下调节，为合适的驾驶位置提供了方便，但座垫有些偏硬。大小不一的宽大左右后视镜提供了良好的视野。档位行程很短，换档轻松方便。

　　- 开迪能够使你工作、生活两不误吗

　　如果用“工作+生活”理念来衡量，那开迪缺少工作环境和配置，但以应用价值为主的生活配置却很丰富。开迪表达了一种现代的生活方式，它也许会影响到汽车的传统。现在开迪在国内还是独树一帜，不过也不会太长久，因为它的竞争对手多宝将要在南京菲亚特投入生产。如果把开迪和高尔夫、宝来放到一起，你会选择谁？至于价格，一汽大众还没有透露，但匹配1.9升柴油发动机的开迪在欧洲的售价是1.8万欧元，国内的售价你大概也可以猜出一二了。开迪是基因重组还是变异，抑或是转基因食品？Caddy总是使我想到Candy(糖果)。

y`\rb<AZ*t  

_6.Y3+7I  

UsgrI>|l  
C."\ a_p  
o>HU4
O}  
S$ k=70H  
[eFJ+|U9  
]Y@_2`  
+X`&VO6~  
!a25
cm5ys  
A3*(c3
  
W\j)Vg__e  
WUo\jm [yr  
$IjI{%  
Dg"szJ-   
r 1jt~0&K  
1' v!~*af  
r{9fm,  
BR@m*JGajz  
xi(\=LbhY  
G_S>{<[  
K 8_v5  
{7OHEArv  
"tzu.V-  
ai{>rO3 }I  
C$OVN$lL`8  
$TI^8 3  
hsC T:1i  
F-_u/C]  
Abc{<4 z0?  
PL/g| 
;  
inut'@=G/  
?q h-#,O9B  
\YP,}_~  
-FZC|[is  
"O34 E?ql.  
OBi(]l}^O  
<6UXk[y  
Ema[M5$R  
5*44QV  
B!Wp=9)G  
eF%M2:&c;  
JAHg_!  
OD}Uc+;K  
b6S"&hs  
+mG"m hF  
0{d)f1  
`+."X1  
$<VH~Q<  
r^E(GmW  
Wj)v,v2&  
B<.ZW}#v  
9B>P Qbs  
lG[j,MDs  
q}z`Z/`/  
lPtML<a  
Y|tK19  
xZ>j Q_}  
U;!J(Us  
o
/n4M]G  
{];-b0MS~  
D!.1R!(Z  
SW'eTG  
!2Z"Lm  
{uoF5|O6K  
!$oa6*<1  
iaeNY;T  
vf{$2rC  
@qp6Y_,E[  
Xpg-rxX  
6LCtWX  
~F'6k&A^q  
g,JfT^  
5`p9Xo>)yW  
-yqgs>R(d  
;VKWY   
X,w X)9]J  
kfnh1|D=aY  
m"~ddqSMT  
gf>H-718F  
'sZGLgT;m  
ykbfK$jz  
1/mB p+D  
^|oI^"IQ=  
Kh4rl)L*+%  
9[\do@  
@VHstjos^V  
vq9O|E3   
=n=!s{A:t  
$
L|+Z>x  
Q;y4yJ$wI  
>}0H5Q8@  
.A/xH x  
<O-R  
)*.rl  
$.ctlWS8l{  
XZTH[#MqeI  
x97L>>|  
6>'>BamX  
po*r14f  
%^u e  
- G=doP0  
}~v0o# I  

u X( #+  
t<SCrLbz  
stq%Eg?  
%WFZ&>en&  
et@<MU@`  
1W{t?1[s  
8]xYE19=  
D[3QQT7c  
axz.[L_elB  

Of>2m<   一汽·大众 Caddy life
W#2} EX   外形参数
m6#a{   长	bI`JG:^b   4405mm
L[ A?W   宽	^sFO [cYo   1802mm
xy4+ [u   高	GGr82)E   1833mm
L/exR6 M7   轴距	` w\P- q   2682mm
>- \bLr   轮距 前	YiDOV)   1537mm
*9aJZWf>V   　　 后	_v,0"_"   1531mm
?[ xgt)   最小离地间隙	T+kV~ w{   154mm
"Xq_N4   最小转弯直径	JcAsrtrG]   11.3m
epy2}TI   整备质量	T#!>mL|9|   1475kg(5座)
IO)B3,g	"&6vFmr   1510kg(7座)
=u2 z3$   满载质量	J 8 KiL   2200kg
tCrEcjT-   油箱容积	[,Ul   60L
]foS.D,   行李箱容积	!gyW15z'   626～2305L
U |eh   发动机
=(R3-['QIb   型式	0Bkc93   直4
" w /Odd   每缸两气门
M[u6+`   排量	0fqycGSmU   1595mL
#ZP;] W   最大功率	Hk(=_[S   74kW/6000rpm
;-;lM6zP   最大扭矩	sf# px|~9   145Nm/3800rpm
&>E gKL   驱动型式	O=(F46 M   前置前轮驱动
e'G=.:   变速器
"I/05k K   型式	|nx3x    5速手动
giNXXjl   悬架
0o>C, `   前	EF :g0$   麦弗逊式独立
:L@;.s   后	a,oTU\m C   钢板弹簧非独立
a&JY x   转向系
S8AbLl9G@>   型式	O-7)"    齿轮齿条式带电动可变助力
G)YmaHeI;[   制动器
5{+>3J   前/后	_d7;Z%   盘式/盘式
k[pk R{e   车轮及轮胎
.bV^u   车轮	BGH'&t_5   6J×15铝合金
}KftVnD?   轮胎	^`$-c9M?'   195/65 R15
Pvm pWa   性能
h6:|RGF   最高车速	GCxmqoQ   164km/h
5RKs2eV   0～100km/h加速时间	Tq x   13.7秒
VW**N}1#C   油耗及排放
jR^_1bu   90km等速油耗	Z4D[nPm$   7.2L/100km
1n~^@f#`   排放标准	\/R  $p   欧洲Ⅳ