★ 走马观车之POLO|三菱蓝瑟_蓝瑟_菱帅_东南菱帅_菱帅论坛_菱帅改装_Lancer - 东南汽车俱乐部_三菱翼神_翼神_君阁_ 欧蓝德_v3菱悦_蓝瑟_菱帅_富利卡_得利卡

只看楼主更多操作 0楼发表于: 2003-11-29

POLO上市已久，小巧精致开紧凑型两厢车流行之先锋！不过什么东西国产化以后都会有这样那样的毛病：
1、POLO1.4 EPC故障警告灯（节气门故障）经常点亮（2000-3000公里出现一次），同时伴有发动机意外熄火现象。现在厂家调高了EPC报警临界值，以掩耳盗铃的方式解决了问题。
2、排气系统中段设计有问题，车下有异响，要更换。
3、仪表盘中控台异响，1000公里内就会出现。要把中控台全部拆开重新装配才能解决。
4、5000公里后车内外（车门、仪表盘、悬挂杂音异响增加。
5、喇叭位置不合理，洗车、雨水都能进去，经常烧坏。（是否大众车系都这样？参见“宝来车的喇叭”）

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纷纷万事直道而行
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syang23

级别: 支柱会员

只看该作者 1楼发表于: 2004-02-20

LP特喜欢POLO，回国后还准备买一辆，看来要阻止了，把钱投在我的LS上，改成EVO

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贾泽宇

级别: 新手上路

只看该作者 2楼发表于: 2004-02-24

jhghkjl

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syang23

级别: 支柱会员

只看该作者 3楼发表于: 2004-02-24

你在说些什么鸟语？

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石河子

级别: 总版主

只看该作者 4楼发表于: 2004-12-22

为什么POLO车的维修费这么贵 tETT\y|'
B4^+&B#

日期：

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2004-12-20

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来源：精品购物指南

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Ａ级车市场定位Ｂ级车售后服务价格 w,hl<=:(FB
　　 GT$.#};u
　　最近张女士有些担心，因为自己ＰＯＬＯ的保修期即将到期，但ＰＯＬＯ车的维修成本偏高，如果更换一个大件，真不知自己是否承担得起？ X}T/6zk
　　 p,_,o3@~
　　ＰＯＬＯ养护费用与帕萨特并驾齐驱 0ws1S(pq
　　 0,1x- yD
　　张女士的担心不无道理。根据《精品购物指南》委托央视市场研究股份有限公司进行的《2003年12款热门车型车主满今日焦点：意度调查》结果显示，在被调查的ＰＯＬＯ车主中，对车满意度最低的项目就是养车费用，得分为6．7分（满分为10分）。养车费用包括油耗、维修费用、保养费用三项，油耗得分7．6分，保养费用得分6．3分，维修费用6．1分。 G]Rb{v,r
　　 @bPR"j5D
　　ＰＯＬＯ的养护费用到底有多高？根据日前记者的调查，一辆ＰＯＬＯ1．4ＭＴ做定期清洗更换三滤的全部费用为622元，其中包括机油105元，工时费90元；机油滤清器76元，汽油滤清器97元，工时费54元；空气滤清器182元，工时费18元。媒体曾报道的高达6000多元的ＰＯＬＯ保险杠现在也仍为4000多元。另外，1000多元的后视镜、500元的杯架等诸多报价都令人咋舌。比较主要零配件价格，作为经济型轿车的ＰＯＬＯ居然与中高档轿车帕萨特可相提并论，甚至有过之无不及。 Uc>kiWW
　　 &,v-AL$:Q
　　张女士表示，因为自己参加了一个汽车俱乐部，日常保养享受优惠，300元就可拿下，但如果动辄花费几百上千元更换零配件，经济上仍会感觉有些吃力。 QoLp$1O(y
　　 Y"{L&H `
谁制约了ＰＯＬＯ零配件价格？ +N6IdDN3
　　 n%faD
　　ＰＯＬＯ的零配件价格为何居高不下？上海大众汽车有限公司媒体主管陆军解释，现在ＰＯＬＯ的国产化率为40％，整车的技术含量高，制造成本也高。不过，正因为该车质量过硬，零件使用寿命长，相对更换频率也较低。但他并不否认，国内用户如果考虑使用成本的话有可能会影响购买。 6%a9%Is!O
　　 3jqV/w[-
　　汽车销售服务有限公司市场部经理陈雨则否认了ＰＯＬＯ零配件价格高对销售方面的影响，他表示，购买ＰＯＬＯ的消费者多是高级白领，有自我主见，不会轻易受外界压力影响而改变自己观点。同时，陈雨表示，ＰＯＬＯ零配件价格受缘于高成本，这款车ＥＰＣ、ＡＢＳ辅助系统、隔音防噪等都达到Ａ级车的最高端，但现在重要零配件还依赖进口。 $$ 9!4
　　 Q\nIU7:bZ
　　专业评论员孟京涛同样认为，成本及销量是ＰＯＬＯ成本居高不下的主要原因。他表示ＰＯＬＯ是现在国内小型车中科技含量最高、配置也最高的车型，因此对于零配件的要求也高，国产零配件尚无法满足。另外，ＰＯＬＯ针对高级白领，人数较为有限，不可能像“老三样”积累了相当数量的消费群体后轻易地将制造成本降下来。 XxYwBc'pc
　　 wpI"kk_@@
　　但是上海智策车业咨询有限公司总经理钟师却对此并不认可。他认为像ＰＯＬＯ作为全球同步车，国内销量对其影响并不大，也不能成为零配件价格过高的借口。ＰＯＬＯ零配件价格过高主要还是缘于国产化率低。头两年国家散件政策比较宽松，厂商急于推出新品，只图进口大量散件组装产品，现在虽然具有了一定的市场保有量，但短期内无法建立完善的零配件体系，主要部件仍需进口。而进口需要经过多道环节，从零配件加工厂到德国大众到中国大众再到各经销商，每道环节中都不可避免地被剥取了一定利润，最后肯定仍要转嫁到消费者头上；其次，大众车型零配件通用性高，ＰＯＬＯ与帕萨特很多配件都可共用，虽然这样使ＰＯＬＯ整车质量非常高，但也带动了后续养护费用的提高。 IvX+yU
　　 ?sW}<8\
ＰＯＬＯ零配件价格何时下调？ -cWGF
　　 wg4Ol*y'
　　作为一款全球同步上市轿车，虽然ＰＯＬＯ定位于Ａ级车，面向的是年收入在5万～6万元的消费者，可是车的维修费用却是Ｂ级车，只有年收入10万元的消费者才能承担，这本身就存在一个定位误差的问题，如何弥补两个价格之间的差距，让两个消费群体重合是上海大众必须考虑的问题。 }J`cRDO
　　 92ngSaNC
　　但是，这种调整牵扯到诸多问题，如成本控制、渠道梳理、利益分配等，非短期之内所能解决。采访过程中，厂家、商家都表达出对ＰＯＬＯ零配件价格下降的愿望，认为这仅是时间问题。但是，论及降价的具体时间谁都没有给出最后的定论。钟师则尖锐地认为因为涉及到厂家与经销商的利益，ＰＯＬＯ零配件在短期之内降价是不可能的。不过，今年车市竞争加剧，无形中将淘汰一批小型经销商，经销商一旦重组，汽车配件价格将会有可能下调。

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石河子

级别: 总版主

只看该作者 5楼发表于: 2004-12-22

POLO轿车的十大常见故障及解决方法 0/fZDQH
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日期：

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2004-12-20

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来源：汽车商务网

Jiru ~Vo+

　　POLO是上海大众在2002年4月初推向国内市场的一款家用轿车，至今已有了12万多的用户，针对最近车主反映比较集中的一些问题，记者走访了上海大众页川维修站的技术总监：段永山师傅，他就POLO车的维护常识和一些易发故障做了详细的解答。 Sb)}
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★常见故障一 8#1o
　　 t[G7&ovj
　　油表不准。 w2r*$Q
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　　诊断：可能是车辆的燃油泵传感器发生损坏，直接影响到了仪表显示。 {L M Q
　　 N)KN!!
　　解决：尽量不要等到亏油指示灯亮起时再去加油，因为露出液面的燃油泵在没有汽油浸泡冷却下很容易工作过热，造成损坏；也不要使每箱汽油在油箱中存留的时间过长，因为尤其是在夏天很容易导致油箱内出现胶状物，令燃油泵无法正常工作，所以在这种情况下，应适量加油，增加频率。 $5Rx>$~+d
　　 u|Ng>lU
　　 ★常见故障二 i> {0h3Y
　　 -L wz T
　　 EPC灯频繁亮启。 ?07}\N0~
　　 6DC+8I<
　　诊断：EPC全称发动机电子稳定系统，在北方造成EPC灯频繁亮启的原因95%是由于电子节气门脏。 ? 5j~"
　　 A5sz[k
　　解决：由于POLO车的节气门构造是直立式的，虽有维修简便、体积小、进气惯性大等优点，但同时也存在燃油污物容易沉积的缺点，尤其在北方干燥、烟尘污染较严重的地区故障现象更为明显，所以建议车主尽量保持发动机在3000到4000转之间换挡，同时每行使15000公里应清洗节气门。 U+!&~C^y
　　 zA/Fh(uX
　　 ★常见故障三 j@{dsS:6
　　 /NxuNi;5
　　在经历了几场暴雨后，不少车主反映POLO车的前大灯有进水现象。 z|\n^ZK=
　　 ]ZNFrpq
　　诊断：造成POLO眼睛“水汪汪”的主要原因是由于照明灯座密封圈密封不严。 k$pND,Ws
　　 rmr :G
　　解决：进水后并不影响照明效果，车主可自己动手让爱车“复明”。首先将车开到阳光下，同时打开大灯，在经过里烘外烤后估计灯里的水基本就全干净了，然后在橡胶密封圈上涂满非矿物的黄油做密封，最后将灯座原路装好即告完工。如果还漏就只好到服务站请专业人员维修了。 q?@*
　　 VL'wrgk
　　 ★常见故障四 =6'bGC%c
　　 E> $_ $'
　　空调内、外循环系统失灵。诊断：以下三种故障都有可能造成空调内循环系统的失灵。1.空调内循环开关损坏，造成内、外循环系统失灵；2.空调内循环电机损坏，导致内、外循环失灵；3.内循环电机驱动齿与风叶从动齿轮咬合不同心。 lyyf&?2
　　 &K(y%ieIJ
　　解决：前两种情况都只能更换已损坏的零部件，对于不同心工作的齿轮可以通过调整解决。另外，POLO车在挂倒挡时循环系统会自动进入内循环状态，此时不属于故障。 $5&~gHc,
　　 k;2.g$)W[c
　　 ★常见故障五 4[MTEBx
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　　三元催化和排气管部位发出“哗啦、哗啦”的异响。 \AA9 m'B Z
　　 Mx`';z8~
　　诊断：排气异响可能是由于三元催化器与排气管的连接活结发生旷动。 CI-za !T
　　 G)t-W%D&
　　解决：这种情况下对尾气是没有影响的，如果在质保期内可到维修站进行更换。 eI2HTFyT
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　　 ★常见故障六 y2s(]#8
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　　自动挡的车辆有时会发生挡位锁死，换不了挡。 Q8m%mJz~]
　　 w->Y92q]
　　诊断：造成锁死很有可能是制动感应开关损坏了。 O(8CrKYY
　　 l~]] RgU
　　解决：对于自动挡的POLO，经常长时间踩着刹车踏板会造成制动感应开关过热，从而烧蚀触点，触点烧蚀后自动挡的行车电脑接收不到驾驶命令，自然就换不了挡了。平时驾车应养成良好的习惯，长时间等车时马上换到空挡，松开制动踏板同时拉紧手刹。 fv8x7l7
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　　 ★常见故障七 HSG Ln906
　　 ~210O5^
　　加油后驾驶室内有严重的汽油味。 ZXYyG`3+
　　 3R%JmLM+R9
　　诊断：有可能是油管及连接处有泄漏；或加油过满造成汽油从油箱溢出口回流到后排座位下的油泵安装盘上，汽油挥发后很容易就蹿到了驾驶室内。 p )JR5z
　　 7"'PfP4c
　　解决：在检查发动机舱内各油管没有泄漏的情况下，注意加油量，不要一次加注得过满。 5Q8 H8!^
　　 w#A\(z%;x
　　 ★常见故障八 iLBORT!;
　　 'q:7PkN!p
　　发动机怠速不稳。诊断：POLO的汽缸采用了10.5∶1的高压缩比，根据维修站的经验建议车主最好使用97号的汽油，不达标的油品很容易造成节气门、怠速阀的积碳。 !`Kg&t [&V
　　 e{87n>+,
　　解决：到质量信誉好的大加油站加高97号汽油；保持发动机高转速换挡。 ~xY"P)(x;
　　 0|-}>>qb\
　　 ★常见故障九 E)m \KSwh
　　 6P>Y2xV:
　　后减震器发出“吱、吱”的异响。 7Z:HwZ
　　 um$U3'0e
　　诊断：由于后减震顶部有一个支撑结构，在使用一段时间后支撑结构有可能和减震臂的橡胶部分产生旷量。 3v3cK1K@oE
　　 ]6v7iuvI
　　解决：到上海大众的指定服务站进行更换。 d=+zOF
　　 -u~:Gd*l0
　　 ★常见故障十 |,n(9Ix
　　 c3fi<?0&|
1.6升的POLO机油消耗量过大并伴随发动机的异常抖动。 >3p8o@:
　　 2WKIO|'
　　诊断：1.6升的2阀POLO增加了废气再循环阀EGR，当机油的添加量过满时超量的机油会被曲轴带起飞溅进燃烧室，而燃烧不完全的油雾又会通过EGR进行再燃烧，此时这些不能完全被燃烧的机油会形成积碳卡死EGR，最终造成发动机的异常抖动。 }{J>kgr6
　　 ~:C`e4
　　解决：机油添加要适量，过多或过少的机油都会对发动机造成损害。

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石河子

级别: 总版主

只看该作者 6楼发表于: 2004-12-22

众人所指的POLO车的问题 -U_<:
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日期：

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2004-12-20

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来源：新闻周刊

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　　跟许多POLO车主聊过，普遍认为POLO确实是款品质上乘的小车，反映的优点主要集中在操控、内饰、人性化装置上，但POLO小毛病多也是众人所指。

　　病症一：行驶时发动机震动大

　　诊断：由于POLO对排放的要求特别严格，气缸压缩比要求较高，而当液缸常处于工作不正常的状态下时，车上的电脑就会将问题识别为气缸失火，然后就会自动切断供油，导致车子发动时产生更大的抖动。

　　解决办法：当车子进行维修时，要检查气缸盖，当发现液缸气门积碳特别严重时要适当增加汽油添加剂。并且在选择汽油时严禁用90号汽油，因为用不符合要求的汽油会导致发动机损坏，气缸发出异响。

　　病症二：空调不够凉

　　诊断：电子扇没有正常转动往往是由于水箱里水温过高所导致。一般来说，刚加完水时，如果水没有经过大循环，节温器没有及时开就会导致水温过高。而当水温达到118℃时，空调就会自动停止工作。

　　解决方法：空调不凉时，要及时检查水温，如果水温过高就要检查水箱是否缺水；如果不是缺水问题就要检查电子扇是不是在正常工作。另，如果车辆行驶时空调正常，但停车后空调停止，那就一般是车的散热不好所造成。

　　病症三：在行驶了6200公里之后，EPC灯亮，但又没发现车子出现问题（一般如果EPC灯亮了，表示车子某处出现故障，提醒车主及时维修），这似乎是POLO的通病。

　　诊断：由于最早在中国市场上销售的POLO是由德国原装进口，一切标准都按德国要求制造，包括发动机排放监测。按照德国标准来说，使用中国汽油时车子的尾气排放是不合格的，所以就导致电脑监测警报车子出现问题。

　　解决方法：这种情况可以说是由于德国车不合中国国情所导致。上海大众的特约维修站都准备有电脑升级程序，车主可以自己去将电脑升级。

　　病症四：1.6升POLO刚开两天就抖得厉害

　　诊断：应该是1.6升款的氧传感器问题。

　　解决方法：更换氧传感器。

　　病症五：豪华手波的波罗，开了4个多月了，里程10000公里，变速箱有异响，尤其在1、2挡起步时，油给得不足时变速箱里有摩擦的声音。

　　诊断：驾驶习惯不良。

　　解决方法：一般要一档起步，轻载或下坡时也可以二档。一档起步时车动起来即挂二档。一般到1500转即升档，低于800转即降档。前提是不太急地加速。这样省油噪音又小。如需急加速则应按说明书，2000升档，1200降档。一般正常行驶保持1200-1400转左右为最佳，当然上高速后加到5档。平路或下坡行驶，升挡时可以在2000转上下向上跳1-2档，根据对车速的感觉定，以免损车。

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石河子

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只看该作者 7楼发表于: 2005-01-21

北京Polo车主的维权行动 7C&J88|\
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日期：

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2004-12-21

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来源：汽车之友

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北京Polo 车主的维权行动之一大汗酒吧的聚会 >,QCKZH
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2004年12月12日，一个星期日的下午，大汗酒吧，一次自发的POLO车主聚会正在举行。这本该是一个和家人朋友相聚休闲的周末，但今天来得每个人都有满腹的怨言和期待，这是一群“受伤”的车主，一群期待获得厂方客观公正回答的车主。 ,zuS)?
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由于这些POLO车主遇到了一些普遍性的问题：行车抖动、行驶中熄火、刹车灯开关损坏等等，但上海大众只以“驾驶习惯不好、加的油品质量较差”为由来搪塞用户，没有给出积极正面的解释，这让POLO车主们倍感失望。万分无奈之下，车主为了维护自己的合法利益，也为了以后的POLO车主不在受这些质量故障的困扰，自发的组织了这次POLO车主维权聚会。 IN@o9pUjV
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参加聚会的每一位车主都有一段“不凡的经历”：严格遵守行车守则、车辆只有行驶50000公里的潘小姐一次内蒙行竟让她付出了数万元的维修代价，而解释是不知道；在跑合期一次偶然的5000转“高转速”不但让于先生的车熄火在四环路上，更让他的发动机气门提前“报废”；还有一位女士不敢开自己的POLO车参加聚会，因为她担心半路上爱车又罢工了，不到一年的时间她已经好几次碰上这样的故障了……还有其他的车主碰上的问题就更让人啼笑皆非了。也许每个人的问题各有侧重，但他们遭北京Polo车主的维权行动

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日期：

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2004-12-21

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来源：汽车之友

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北京Polo 车主的维权行动之一大汗酒吧的聚会 .>F4s_6l
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2004年12月12日，一个星期日的下午，大汗酒吧，一次自发的POLO车主聚会正在举行。这本该是一个和家人朋友相聚休闲的周末，但今天来得每个人都有满腹的怨言和期待，这是一群“受伤”的车主，一群期待获得厂方客观公正回答的车主。 :}v-+eIQ
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由于这些POLO车主遇到了一些普遍性的问题：行车抖动、行驶中熄火、刹车灯开关损坏等等，但上海大众只以“驾驶习惯不好、加的油品质量较差”为由来搪塞用户，没有给出积极正面的解释，这让POLO车主们倍感失望。万分无奈之下，车主为了维护自己的合法利益，也为了以后的POLO车主不在受这些质量故障的困扰，自发的组织了这次POLO车主维权聚会。 43AzNXWF8
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参加聚会的每一位车主都有一段“不凡的经历”：严格遵守行车守则、车辆只有行驶50000公里的潘小姐一次内蒙行竟让她付出了数万元的维修代价，而解释是不知道；在跑合期一次偶然的5000转“高转速”不但让于先生的车熄火在四环路上，更让他的发动机气门提前“报废”；还有一位女士不敢开自己的POLO车参加聚会，因为她担心半路上爱车又罢工了，不到一年的时间她已经好几次碰上这样的故障了……还有其他的车主碰上的问题就更让人啼笑皆非了。也许每个人的问题各有侧重，但他们遭遇的共同点都是着车和怠速时汽车抖动异常，因此他们自嘲“抖协”。 v<!S_7h
TBBnsj6e
最后与会者写下了联名信，并向国家质检总局投诉中心和消协等国家单位发出投诉，倡议所有有问题的POLO车主团结起来，向厂商质问故障的原因，给车主们一个客观真实的回答，希望上海大众作出承诺：质量问题应该有上海大众公司承担责任！ ={:a N)
u<BU4c/p
dE7x SI
编后语：中国有句老话叫做“店大欺客”，消费者面对强势厂家的时候永远是吃亏的。即使是作为消费者的“总后台”——中国消费者协会已经点名批评了不少“霸王条款”，可我们依然看不到有什么改变。当消费者变的更加壮大、更加成熟的时候，我们希望并相信这将是“消费者为王”时代的来临！

遇的共同点都是着车和怠速时汽车抖动异常，因此他们自嘲“抖协”。 k)p`x"To
tDK@?PfKz
最后与会者写下了联名信，并向国家质检总局投诉中心和消协等国家单位发出投诉，倡议所有有问题的POLO车主团结起来，向厂商质问故障的原因，给车主们一个客观真实的回答，希望上海大众作出承诺：质量问题应该有上海大众公司承担责任！ FZe/3sY
>G]JwO
02J/=AC5
编后语：中国有句老话叫做“店大欺客”，消费者面对强势厂家的时候永远是吃亏的。即使是作为消费者的“总后台”——中国消费者协会已经点名批评了不少“霸王条款”，可我们依然看不到有什么改变。当消费者变的更加壮大、更加成熟的时候，我们希望并相信这将是“消费者为王”时代的来临！

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