汽車安全配備介紹

ASL-Automatic Shift Lock 排 檔 桿 鎖 定 裝 置 ,當 暴 衝 爭 議 頻 傳 之 後 ,自 排 檔 桿 鎖 定 裝 置 頓 時 成 為 車 商 競 相 配 置 的 安 全 配 備 ,到 底 ASL是 什 麼 ,它 與 市 面 上 加 裝 的 排 檔 桿 鎖 有 何 不 同 呢 ！ 底 下 為 各 位 來 說 明 ,ASL亦 是 配 置 於 自 動 排 檔 桿 的 裝 置 ,所 不 同 的 是 加 裝 位 置 不 同 ,ASL係 設 置 於 整 個 排 檔 桿 系 統 裡 面 ,而 自 排 檔 桿 鎖 是 外 加 於 排 檔 桿 上 ,另 外 當 然 功 能 也 不 相 同 ,排 檔 桿 鎖 是 當 車 輛 被 偷 時 ,竊 賊\ 無 法 排 檔 防 止 車 輛 被 偷 。
而 ASL是 防 止 車 輛 暴 衝 的 防 範 措 施 ,此 套 系 統 可 以 在 駕 駛 人 在 起 動 後 ,必 須 在 踩 煞 車 的 情 形 下 ,才 能 將 檔 位 由 P檔 或 N檔 排 到 R檔 或 D檔 時 ,以 防 止 車 輛 在 未 踩 煞 車 的 情 形 下 ,直 接 排 入 前 進 或 後 退 檔 位 時 ,有 可 能 造 成 車 輛 突 然 行 進 而 引 起 駕 駛 人 慌 張 ,造 成 車 毀 甚 至 人 亡 的 災 害 。 雖 然 沒 有 ASL的 車 輛 ,會 發 生 暴 衝 的 機 會 仍 然 很 低 ,但 是 如 能 養 成 起 動 後 排 檔 前 先 踩 煞 車 的 安 全 習 慣 ,那 是 再 好 不 過 了 。 政 府 為 基 於 安 全 的 考 量 也 開 始 重 視 此 一 問 題 ,將 規 定 自 1999年 開 始 所 有 的 自 排 車 輛 都 必 須 加 裝 ASL裝 置 。

Anti-Submarining Protection System 防 潛 保 護 系 統 ,這 套 系 統 係 於 座 椅 下 面 的 鈑 件 設 計 成 後 端 下 陷 式 成 型 設 計 ,其 目 的 是 防 止 車 輛 突 然 煞 車 時 ,防 止 車 內 乘 員 向 前 滑 動 發 生 危 險 的 現 象 ,但 是 ASPS最 重 要 的 功 能 ,仍 在 於 當 車 輛 承 受 前 面 撞 擊 時 ,配 合 安 全 帶 的 使 用 ,把 人 限 制 在 座 椅 上 並 且 產 生 下 沉 的 力 量 而 不 會 向 前 滑 動 ,如 此 可 以 降 低 由 於 人 體 向 前 滑 動 所 造 成 腳 部 撞 擊 儀 錶 板 ,或 是 頭 部 胸 部 撞 擊 方 向 盤 所 造 成 更 大 的 傷 害 。
此 套 系 統 與 安 全 帶 及 輔 助 氣 囊 相 互 配 合 可 以 達 到 相 輔 相 成 的 效 果 ,也 就 是 說 如 果 不 繫 安 全 帶 ,那 ASPS是 很 難 發 揮 其 功 能 ,所 以 再 一 次 奉 勸 大 家 ,為 了 您 個 人 的 安 全 以 及 家 庭 的 幸 福 ,記 得 開 車 請 繫 安 全 帶 。

ASR-Acceleration Skid control system 加 速 防 滑 控 制 系 統 ,或 Acceleration Stability Retainer加 速 穩 定 保 持 系 統 ,顧 名 思 義 就 是 防 止 驅 動 輪 加 速 打 滑 的 控 制 系 統 ,其 目 的 就 是 要 防 止 車 輛 尤 其 是 大 馬 力 的 車 子 ,在 起 步 、 再 加 速 驅 動 輪 打 滑 的 現 象 , 以 維 持 車 輛 行 駛 方 向 的 穩 定 性 ,保 持 好 的 操 控 性 及 最 適 當 的 驅 動 力 ,達 到 有 好 的 行 車 安 全 。 但 是 您 可 能 並 不 清 楚 為 什 麼 輪 胎 打 滑 會 造 成 車 輛 行 駛 方 向 的 不 穩 定 呢 ！
其 原 因 與 煞 車 時 ABS會 避 免 輪 胎 鎖 死 的 道 理 是 相 同 的 ,主 要 是 輪 胎 能 產 生 的 力 量 在 同 一 負 載 是 有 一 定 的 ,一 般 輪 胎 除 了 要 產 生 使 車 輛 前 進 的 驅 動 力 外 ,也 要 產 生 使 車 輛 轉 彎 的 轉 向 力 ,或 者 是 使 車 輛 停 止 的 煞 車 力 ,因 此 不 論 是 單 純 產 生 驅 動 力 、 轉 向 力 、 煞 車 力 , 或 同 時 產 生 驅 動 力 及 轉 向 力 、 煞 車 力 及 轉 向 力 ,其 輪 胎 產 生 的 總 合 的 力 量 在 某 一 負 載 條 件 下 是 一 定 的 ,也 就 是 說 當 前 進 急 起 動 造 成 輪 胎 打 滑 時 ,而 此 打 滑 的 現 象 係 指 輪 胎 所 有 的 抓 地 力 全 部 用 在 驅 動 力 上 ,因 此 此 時 能 控 制 車 子 轉 彎 的 轉 向 力 ,由 於 力 量 全 部 被 驅 動 力 使 用 掉 ,因 此 將 會 失 去 使 車 輛 轉 彎 或 保 持 車 行 方 向 的 轉 向 力 ,因 而 會 造 成 車 行 方 向 不 穩 定 的 現 象 。

ASS-Adaptive Seat System 全 功 能 座 椅 系 統 ,這 個 系 統 是 在 座 椅 中 設 計 十 組 氣 囊 藏 於 座 椅 裡 面 ,分 別 位 於 座 墊 的 下 方 、 前 方 、 兩 側 、 腰 部 、 腰 際 等 ,當 車 輛 起 動 後 ,每 個 氣 囊 就 會 因 應 每 個 駕 駛 人 身 材 與 姿 勢 而 作 不 同 的 充 氣 ,達 到 最 佳 的 人 體 支 撐 ,這 一 套 系 統 每 四 分 鐘 還 會 解 讀 一 次 ,可 依 駕 駛 人 的 乘 坐 姿 式 再 進 行 充 氣 調 整 ,可 使 駕 駛 人 隨 時 都 保 持 著 最 舒 適 的 駕 駛 姿 式 ,減 少 駕 車 的 疲 勞 ,增 進 行 車 安 全 。

BAS-Brake Assist System煞 車 輔 助 系 統 ,此 系 統 與 ABS的 配 合 下 ,可 以 使 緊 急 煞 車 效 果 提 昇 ,並 縮 短 煞 車 距 離 。

BL-Braking Light 煞 車 燈 ,車 輛 燈 光 是 全 球 通 用 的 一 種 號 誌 系 統 ,煞 車 燈 為 紅 色 ,比 一 般 車 尾 的 訊 號 燈 更 加 明 亮 ,第 三 煞 車 燈 為 近 年 來 的 新 配 備 ,為 了 使 後 方 車 輛 能 在 更 遠 處 就 看 到 ,以 及 近 距 離 也 能 看 到 的 煞 車 輔 助 警 示 燈 。 就 汽 車 駕 駛 者 而 言 ,其 大 部 份 的 時 間 都 是 尾 隨 著 前 面 的 汽 車 前 進 ,也 因 此 造 成 尾 部 追 撞 的 事 故 佔 所 有 事 故 比 率 的 15%～ 20%。 對 於 追 加 第 三 煞 車 燈 為 了 減 低 車 後 追 撞 事 故 的 發 生 ,人 因 工 學 專 家 早 就 提 出 了 加 裝 第 三 煞 車 燈 的 建 議 ,其 目 的 無 非 是 希 望 藉 助 車 駕 駛 者 對 前 車 煞 車 的 認 知 提 早 ,進 而 提 早 踩 下 煞 車 ,這 一 點 可 由 在 煞 車 過 程 中 煞 車 距 離 主 要 與 煞 車 反 應 時 間 、 車 速 以 及 煞 車 減 速 度 有 關 ,因 此 當 煞 車 認 知 的 時 間 縮 短 後 ,可 達 到 整 體 煞 車 滑 行 距 離 的 縮 短 ,進 而 減 少 後 車 追 撞 事 故 的 發 生 。 為 了 減 低 車 後 追 撞 事 故 的 發 生 ,美 國 於 早 於 1985年 時 就 已 經 明 定 第 三 煞 車 燈 為 標 準 的 安 全 配 備 ,而 台 灣 到 1990年 以 後 才 逐 漸 普 及 。

Body Rigidity高 剛 性 車 體 結 構 ,係 針 對 歐 洲 共 同 市 場 對 車 輛 安 全 結 構 新 標 準 所 設 計 出 來 的 一 種 新 車 體 結 構 名 稱 。

CATS-Continuity Adjustable Tracing System主 動 懸 吊 系 統 ,是 一 組 具 有 連 續 動 作 的 電 子 循 跡 控 制 系 統 ,能 隨 時 依 照 路 面 的 動 態 而 自 動 調 整 懸 吊 系 統 軟 硬 需 求 的 裝 置 ,除 可 提 高 舒 適 度 外 對 於 操 控 性 亦 頗 有 幫 助 。