汽車安全配備介紹

Kick Guard碰 撞 防 護 係 於 兒 童 的 座 位 前 ,可 擺 放 安 全 的 填 充 物 ,增 加 安 全 防 護 。

Seatbelt Strap Cushion安 全 帶 吊 帶 緩 衝 ,係 於 兒 童 安 全 座 椅 上 的 安 全 帶 加 護 墊 , 除 舒 適 外 更 可 增 加 安 全 性 。

ABS-Anti-Lock Brake System,ABS防 鎖 死 煞 車 系 統 ,近 年 來 由 於 消 費 者 對 安 全 的 日 愈 重 視 ,大 部 份 的 車 子 都 已 列 為 標 準 配 備 ,記 得 在 沒 有 ABS 時 代 ,當 緊 急 煞 車 通 常 會 造 成 輪 胎 鎖 死 ,此 時 你 將 會 發 覺 煞 車 距 離 反 而 變 長 ,並 且 如 果 是 前 輪 鎖 死 時 車 子 由 於 失 去 側 向 轉 向 力 ,會 造 成 仍 會 一 直 向 前 行 無 法 轉 向 的 現 象 ,而 如 果 為 後 輪 鎖 死 時 則 可 能 會 造 成 後 輪 失 去 側 向 抓 地 力 ,而 變 成 車 行 方 向 無 法 控 制 ,因 此 一 些 熟 練 的 駕 駛 人 在 沒 有 ABS車 型 緊 急 煞 車 時 ,為 避 免 輪 胎 鎖 死 將 會 採 用 的 間 歇 踩 放 煞 車 踏 板 的 方 法 ,來 避 免 輪 胎 鎖 死 的 現 象 。 近 來 ABS的 發 展 則 是 採 用 電 子 機 械 的 控 制 ,以 更 快 更 精 密 控 制 煞 車 油 壓 的 收 放 ,來 達 到 防 止 輪 胎 鎖 死 ,確 保 輪 胎 的 最 大 煞 車 及 轉 向 能 力 ,增 進 車 輛 緊 急 煞 車 狀 況 的 危 險 迴 避 能 力 。
ABS車 型 其 正 確 的 操 作 方 式 就 是 一 腳 踩 到 底 ,不 要 慌 張 冷 靜 的 進 行 危 險 障 礙 物 的 迴 避 ,相 信 必 能 將 出 事 率 降 至 最 低

ADM-Automatically Dipping Mirror 自 動 防 眩 後 視 鏡 ,相 信 大 家 都 有 夜 晚 開 車 時 後 方 車 輛 燈 光 透 過 後 視 鏡 照 射 到 眼 睛 ,而 影 響 到 開 車 視 線 的 經 驗 ,傳 統 的 防 眩 後 視 鏡 必 須 以 手 動 的 方 式 ,調 整 室 內 後 視 鏡 的 鏡 面 角 度 來 產 生 防 眩 作 用 ,而 自 動 防 眩 後 視 鏡 可 隨 後 方 來 光 反 射 的 刺 眼 程 度 ,無 段 的 調 整 後 視 鏡 的 鏡 面 反 射 率 ,其 調 整 的 方 式 並 不 是 調 整 鏡 面 角 度 ,而 是 透 過 後 視 鏡 內 的 電 解 液 的 電 子 迴 路 ,藉 由 不 同 的 後 方 光 線 的 照 度 ,來 調 整 鏡 面 的 反 射 率 ,但 白 天 不 刺 眼 的 情 形 下 ,通 常 鏡 面 反 射 率 會 固 定 於 約 75%的 固 定 反 射 率 ,使 得 白 天 時 仍 能 維 持 好 的 後 方 視 野 ,但 到 了 晚 上 則 會 隨 著 眼 睛 的 刺 眼 程 度 大 小 ,隨 時 調 整 最 適 合 的 反 射 率 ,愈 刺 眼 則 反 射 率 愈 低 ,反 之 則 反 射 率 較 高 ,可 大 大 的 增 加 夜 間 行 車 的 視 野 安 全 性 。

ADS-Adaptive Damping System 可 調 式 避 震 系 統 ,此 套 系 統 可 依 據 各 人 的 喜 好 ,路 面 的 狀 況 及 使 用 的 條 件 ,由 駕 駛 人 來 調 整 避 震 器 的 軟 硬 度 ,以 適 合 不 同 的 需 求 ,例 如 駕 駛 者 想 享 受 駕 馭 的 樂 趣 時 ,可 選 擇 較 硬 的 模 式 享 受 跑 車 式 的 駕 駛 樂 趣 ,當 然 您 也 可 以 選 擇 較 軟 的 模 式 ,享 受 舒 適 的 乘 坐 感 覺 。
ADS係 藉 由 變 化 避 震 器 的 阻 尼 減 震 力 ,來 達 到 較 硬 模 式 有 較 大 的 阻 尼 減 震 力 ,加 強 激 烈 操 駕 的 減 震 力 ,較 軟 的 模 式 則 提 供 較 低 的 阻 尼 減 震 力 ,提 供 較 柔 合 的 乘 坐 感 。 先 進 的 可 調 避 震 系 統 採 用 電 子 式 無 段 可 調 避 震 系 統 ,更 可 根 據 不 同 的 路 況 以 及 操 作 條 件 主 動 自 動 的 調 整 最 適 合 避 震 阻 尼 力 ,唯 此 套 系 統 由 於 價 格 較 昂 貴 ,通 常 只 在 高 級 豪 華 房 車 才 會 配 備 ,可 調 避 震 系 統 除 可 提 高 舒 適 性 外 ,亦 有 助 於 行 車 操 控 安 全 。

AHRS-Active Head Restraint System 主 動 式 頭 部 支 撐 系 統 ,頭 枕 它 除 了 是 舒 適 裝 備 外 更 是 一 件 安 全 保 護 裝 置 ,它 可 以 保 護 車 輛 承 受 突 然 撞 擊 時 ,當 頭 部 快 速 往 後 衝 時 的 頭 部 支 撐 ,除 可 以 保 護 頭 部 安 全 更 可 以 避 免 頸 椎 受 到 傷 害 。 更 先 進 的 主 動 式 頭 部 支 撐 系 統 ,這 個 設 計 是 在 座 椅 下 方 有 一 機 械 裝 置 與 一 個 管 狀 框 架 與 壓 力 板 ,最 後 連 接 著 一 個 旋 轉 軸 ,整 個 系 統 連 結 於 接 近 座 椅 底 部 的 位 置 ,而 這 個 管 狀 框 架 的 路 徑 係 以 一 組 座 椅 頂 端 的 橫 軸 導 管 控 制 ,當 車 輛 承 受 突 然 撞 擊 時 ,駕 駛 人 身 體 因 而 往 後 壓 時 , 會 迫 使 導 管 上 昇 而 使 頭 枕 向 前 傾 ,抵 住 頭 部 防 止 頭 部 快 速 後 仰 ,保 護 頭 部 頸 椎 的 安 全 。
當 您 知 到 頭 枕 的 重 要 性 之 後 ,一 些 把 成 前 座 乘 員 席 頭 枕 取 掉 的 計 程 車 ,是 非 常 不 好 的 作 法 ,為 保 護 您 自 已 的 安 全 ,當 乘 坐 計 程 車 時 ,宜 選 擇 後 座 或 有 頭 枕 的 前 座 為 宜 。

AIR BAG 在 推 出 之 初 ,都 以 安 全 氣 囊 稱 之 ,但 是 由 於 曾 發 生 多 起 安 全 氣 囊 誤 爆 事 件 造 成 傷 害 之 後 ,消 費 者 開 始 懷 疑 所 謂 的 安 全 氣 囊 是 否 安 全 的 問 題 ,因 此 最 近 車 商 的 廣 告 也 慢 慢 的 不 使 用 安 全 氣 囊 的 稱 呼 ,而 改 用 較 正 統 的 SRS-Supplement Restraint System輔 助 防 護 系 統 ,或 稱 為 SRS輔 助 空 氣 囊 。 目 前 的 安 全 氣 囊 大 體 上 有 前 撞 時 保 護 人 頭 部 及 胸 部 安 全 的 前 輔 助 氣 囊 ,以 及 分 別 於 側 撞 時 保 護 人 胸 部 及 頭 部 的 側 邊 輔 助 氣 囊 。 雖 然 AIR BAG會 有 些 誤 爆 事 件 ,但 畢 竟 是 非 常 的 少 數 ,根 據 美 國 國 家 高 速 公 路 交 通 安 全 局 的 調 查 ,由 於 安 全 氣 囊 之 使 用 ,小 客 車 的 駕 駛 死 亡 率 減 少 了 11%,而 正 面 撞 擊 則 更 降 低 了 30%,另 某 一 權 威 單 位 的 調 查 ,輔 助 氣 囊 約 可 以 減 少 八 成 左 右 的 頭 部 及 頸 部 的 傷 害 ,而 對 於 胸 部 的 傷 害 也 可 以 降 低 二 到 三 成 ,因 此 對 於 事 故 人 的 保 護 輔 助 氣 囊 仍 具 有 很 大 的 功 效 ,也 因 此 美 國 聯 邦 政 府 規 定 ,所 有 的 小 客 車 及 輕 型 卡 車 在 未 來 幾 年 內 均 需 裝 置 輔 助 氣 囊 ,可 見 AIR BAG 在 未 來 安 全 保 護 其 重 要 的 地 位 可 見 一 般 。 講 到 這 裡 還 必 須 告 訴 消 費 者 一 項 重 要 的 安 全 防 護 觀 念 ,那 就 是 開 車 請 記 得 繫 上 安 全 帶 ,因 為 輔 助 氣 囊 必 須 與 安 全 帶 配 合 才 能 發 揮 最 大 的 功 效 。

ALS-Automatic Leveling System 自 動 車 身 水 平 系 統 ,此 系 統 會 於 當 車 尾 高 度 因 載 重 量 的 變 化 而 使 車 尾 高 度 降 低 或 昇 高 時 ,調 整 至 原 來 高 度 的 一 項 系 統 。 大 致 可 區 分 為 兩 種 ,一 種 是 完 全 獨 立 的 套 件 ,只 負 責 車 尾 高 度 的 調 整 工 作 ,另 一 種 即 是 整 合 於 懸 吊 控 制 系 統 中 ,此 系 統 的 大 致 作 用 方 式 如 下 ,當 車 輛 載 重 時 ,如 後 座 因 坐 人 或 行 李 箱 有 放 重 物 而 使 車 尾 下 沉 ,位 於 後 懸 吊 下 控 制 臂 上 的 高 度 或 位 置 感 知 器 ,便 會 告 知 電 腦 此 一 狀 況 ,在 電 腦 確 認 此 一 狀 況 一 段 時 間 後 ,認 為 此 車 尾 高 度 的 改 變 確 實 來 自 車 重 的 增 加 ,而 非 路 面 狀 況 的 暫 態 影 響 ,便 會 起 動 一 空 壓 機 將 空 氣 灌 入 後 避 震 器 中 ,使 後 避 震 器 重 新 將 車 尾 頂 起 ,至 車 高 恢 復 至 原 車 有 車 身 正 常 的 車 姿 ,相 反 的 ,若 車 尾 車 重 降 低 至 使 車 尾 高 度 昇 高 ,則 ALS系 統 會 將 避 震 器 內 的 部 分 高 壓 氣 排 出 ,使 車 身 保 持 標 準 ,此 種 調 整 除 可 以 保 持 車 身 一 定 的 舒 適 乘 坐 姿 勢 外 ,又 可 以 維 持 一 定 的 操 安 性 能 。