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始终不解

 楼层直达
丛中笑
级别: 热心会员
只看楼主 更多操作 0楼 发表于: 2014-03-03
    波箱油冷热车到底在表尺什么位置？面临跑长途。我的热车反而在cold的下限，冷车却在hot的上限，这不是反了吗？！两家4S师傅讲不清楚，昨天问了东南售后服务小姐也不知道。大家懂的请说说看，你们的车车是怎样的，谢谢！
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与狼共舞
级别: 禁止发言
只看该作者 1楼 发表于: 2014-03-03
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
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石河子
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2014-03-03
自动档的是吗？ Zsx3/}  
翻一下说明书上的正确测量操作： \r {W  
热车后，要把档把在所有档位停留？？秒（具体时间记不清了，要看说明书），然后测出的才准。
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
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丛中笑
级别: 热心会员
只看该作者 3楼 发表于: 2014-03-03
回 1楼(与狼共舞) 的帖子
       我多次测量冷车（停了几天在没发动的情况下）在hot的上限还超0. 5cm，也就是超过最高位了。而热车（跑了几公里甚至更远不熄火的情况下）在cold的下限，也就是不能再下了。 w n/_}]T  
     这不是反了吗？！！！
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丛中笑
级别: 热心会员
只看该作者 4楼 发表于: 2014-03-03
回 2楼(石河子) 的帖子
        是自动档的！   -o!$tI&  
热车后，要把档把在所有档位停留？？秒——我出车后开回，还有倒车进停车位，应该满足在每个档位都有停留这一条件了！
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石河子
级别: 总版主
只看该作者 5楼 发表于: 2014-03-03
还有L档，2档，N档 6wBx;y |  
!hJ+Lp_  
以前没注意过这个情况，等我有时间验证一下。
纷纷万事 直道而行
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fxwlh
级别: 黄金长老
只看该作者 6楼 发表于: 2014-03-03
        正常现象。热车时（停机时间短），机油滞留在发动机各个部位，油底壳机油较少，所以油面位置较低；冷车时（停机长时间后），在发动机各个部位滞留的机油流回到油底壳，所以油面位置相对较高。 zpzK>DH(  
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丛中笑
级别: 热心会员
只看该作者 7楼 发表于: 2014-03-03
回 6楼(fxwlh) 的帖子
那油尺标记要冷热换位了！且满足了冷，热又不在恰当位置上！
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