@i'RIL}
b|^g51v
(2005年01月28日)
k|k
8n+&tBq1
^,
*ED Yz
三菱汽车 (以下称:「我公司」)本日发表截至到2007年年度(2008年3月期)的新经营计划「三菱汽车振兴计划」。通过实施此计划,力求稳定、健全地强化我公司的中长期事业发展及财务状况。
K2$ fKju
l r80RL'_ 1. 目前状况
I> <B6pIR
Yc~(Wue 我公司于2004年5月21日公布事业再生计划以来,根据该计划所制定的恢复信赖、改善收益状况等诸多措施进行了认真的实施。这期间,通过对过去召回问题进行了彻底调查,并于去年9月完成了关于市场措施的报告等活动,使企业风气改革得以顺利发展。
;f;A
" 但是在处理过去召回问题上,由于采取措施不完善,致使恢复信任工作延迟,导致销售额明显下降。这也使原本潜在的生产能力过剩问题凸现出来。同时我公司事业恢复的延迟及对于财务健全性所产生的疑虑,结果是原本为事业再生所确保的资金不得不用来偿还有息债务,导致的结果是资金不足问题日益突出。
42/MBP`\Y 为了突破现有状况,实现公司的事业振兴计划,在继续实施信赖恢复活动的同时,为能确保收益改善必须追加对策,所以制定了新的经营计划「三菱汽车振兴计划」。
F}1h
m:}PVJ-" 2. 对于企业风气改革所采取的措施
yj$$k~@
u^O!5 'D% 恢复信赖与企业风气改革是我公司实施振兴工作中最为优先的事项。以CSR推进本部为中心认真地贯彻实施了遵纪守法政策。通过公司外部有识之士所组成的企业伦理委员会,以公司外部的审视角度对公司进行指导与提出建议。同时,公司所有职员都将通过企业伦理讲座,强化对于企业伦理的认识,并且让每位员工提交 「遵守企业伦理保证书」。
eMV{rFmT 今后为了更好的进行企业风气改革,将工作转移到「解决跨部门活动课题问题」「培育人才及提拔到重要岗位」 「完善『顾客视点』实践状况的人事评价体制」 「促进销售公司的人才交流及部门间的调动」等方面上。
1> v(&;K
现行的「关于召回问题的公司外部律师调查」活动将于本年度结束,届时将进行公司内部处分及制定防止再度发生的措施。
O$n W
)oALB vX 3. 「三菱汽车振兴计划」的重点
.kU}x3m
'6kD6o_p1 ◆顾客第一,提高信誉
0~z`>#W, • 从市场到售后服务都将本着顾客第一原则
V%{WH}
• 从根本上提高产品信誉
@eZBwFe ◆事业战略
*Ojl@N • 考虑下滑风险,制定销售计划
B;F~6i • 积极推进与其他汽车公司的事业合作
TpwN2 = • 纠正生产过剩的设备及销售体制的规模(美国、澳大利亚、日本)
ZjMnGRP ◆强化资本及资金
Ue60Mf • 强化财务体制,确保振兴事业资金
m(?{#aa
q ◆强化经营执行能力
.4 U*.Rf
• 以新的领导班子为龙头,进行指挥
ZZZ9C#hK^9 • 构筑彻底follow up体制
c AO:
fb7
4. 必须实现的目标
xQDQgvwa
[RN]?, ◆在2006年度实现盈利(当期利益:80亿日元)
>8kXa.)84 ◆在2007年度巩固盈利体制(当期利益:410亿日元)
UAhWJ$(C
5. 事业战略
4k@n5JNa
hFv{?v
3;BI
wb_
HbA/~7
(1) |
&/WM:]^?0)
销售计划 |
CLaQE{
`;6M|5G
「三菱汽车振兴计划」中制定的销售计划是根据现有市场动向及各个区域的具体情况,彻底排除下滑风险,从而制定出可以实现的目标。其结果为事业振兴计划中各年度的销售目标进行了下方调整,到2007年度时恢复到2003年的150万辆的水准。 |
5eori8gr7
jum"T\
(2) |
:b44LXKCP
商品战略 |
y$R8J:5f
{A0F/#M]
① 汽车运动的定位 |
jv~#'=T'
)W\)kDh!
我公司视汽车运动为汽车设计和开发活动的核心。通过参加达喀尔拉力赛及WRC等赛事所获得的技术、相关情报作为「SPORTY DNA 」「SUV DNA」,反馈到所有市场销售车型的工艺中,从而制造出安全耐久,具有高性能行驶性能的汽车,并以此作为商品特性,提高附加值。 |
HMUx/M.j
Jzf+"%lv
② 合理进行车型投放 |
=
~O3j:<6
DH
.`
削减地区特供的小规模车型,通过集中具有高竞争力的全球型车辆的经营资源,提高开发及生产效率。 |
&H# l*
bzpi7LKN
③ 新车型投放计划 |
wa[J\lW
XKp(31])
比较过去4年,将大幅增加在各地区的新车型投放。通过各区域积极投放新车型,扩大收益机会。 |
q@1A2L\Om
ZyU/ .Uk
(3) |
pkIQ,W{Ke
合作战略 |
%,N-M]Jf
GYT0zMMf
加速推进事业的选择与集合工作,寻求与其他公司的战略合作的可能性。具体为日前发表的扩大向日产汽车提供小型汽车的OEM生产(3万6千辆/年)。同时公司与Peugeot-Citroen Group (PSA) 就以OEM形式提供乘用车的谈判已近最后阶段,预计于二月初签署协议。
'wLW`GX. 并且,今后还将追加探讨扩大OEM车型供给、零部件相互供给、共同物流、零部件共同采购等事宜。 |
@bFl8-
n 8|
(4) |
SkXx:@
地域战略 |
wlX
K2D
k*T&>$k}^
① 日本 |
h6gtO$A|p=
fL R.2vJ
推动建立恢复稳定利润的集团结构,公司及其销售公司将继续紧密合作重新获得客户信赖,采取如为340万用户实施的免费检查等另外的措施。公司也在对其销售网络进行重组,并推动强化售后服务。 |
Z|Xv_Xo|4
!xZ`()D#
② 北美 |
*+'l|VaVq\
vy330SQPo
北美仍然是公司重要的核心市场。为了使这一市场以利润为基础进行运作,公司将通过引入新管理结构、新车型投放、减少对团购(fleet sales)的依赖等来重树品牌,同时公司将对过剩设备进行亏损处理,并通过增加出口本地产车辆,提高产能利用。
wsNM'~( 公司也在着手解决引发北美地区运营的显著的金融问题,目前正通过向Merrill Lynch出售一部分金融资财,来降低不良贷款的风险。公司也计划与Merrill Lynch 成立新的合资公司,创建具有竞争力的、吸引消费者的金融方案。 |
q9&d24|
*Q8d&$ ^
③ 欧洲 |
L>mv\D;o.
x-_!I>l&
使欧洲运营由获利阶段向增长阶段提升,公司将努力围绕强大的车型产品线促进销售,也将推动强化其管理和销售结构。 |
Iz#h:O
UEJX0=
④ 中国 |
,OLN%2Sq
=^P<D&%q
将中国定位成为核心市场,公司正不遗余力地推动并利用三菱在中国牢固、健康的品牌形象,并扩大在华运营基础。除通过增加与本地公司资本联合,以扩大可提供的三菱品牌车型以外,公司同时也积极着力建立、扩大其销售网络。公司正在考虑利用其在华发动机合资企业,使中国成为亚洲主要发动机生产中心,并将在华建立研发设施,以便能及时地对公司产品的本地市场需求做出反应。 |
>Z?3dM~ [
V&DS+'P
⑤ 其他市场 |
}abM:O
"Y
dKw*L|5
公司在采取措施增强其在ASEAN市场的运营基础。这些措施包括强化在泰国的销售,在马来西亚建立销售结构并重组在印尼的运营。公司还将通过增加在泰国的产能,强化生产基础,使其成为向全球市场出口生产基地。
J(S.iTD 对于澳大利亚市场,公司将关闭其发动机工厂,缩减其组装厂规模。公司将实施亏损处理来解决过剩产能问题。 |
\A
_g
VLN=9
(5) |
"MKgU[t
削减成本 |
&n6mXFF#>P
*;(LKRV
① 人员计划 |
OO]~\j
3205gI,
通过完善组织、使业务效率及工作程序得到改善,工作流程合理化及自然的人员减缩,公司的员工名额精简计划正在进行,并预计达到最初目标。公司也在努力推动进一步改进工作效率。 |
z[ B*sbS
"D'A7DA
② 材料成本 |
$(H%|Oyn
G4vXPx%a8
考虑到因销量下降及原材料成本上涨所带来的采购市场下滑因素,新计划的目标是,与2003财年相比,到2006财年的累计增加基础上减少900亿日元材料成本,虽然这与原有财政目标相比,有所下滑,这个数字保持了事业振兴计划所要求减少的15%。
d&4]?8}=.
|
"rOe J~4 X 6. 公司理念及发展方向
l)<
'1dqe
[`nY/g: 事业再生委员会将号召公司内部的青年员工就各种问题展开讨论。为实现企业的社会责任,进一步明确了我公司的企业理念、经营之本,在此基础上向每位持股者表明了发展方向。企业理念定为「三菱汽车继续致力于负责为客户、社会提供驾驶乐趣和安全保证」。
Ca?5bCI,
vp@ %wxl!: 7. 盈亏目标
bh9rsRb}O
s$xctIbm?, 为反应上述措施,在事业振兴计划中规定的数字目标,涵盖到2006财年阶段—累计净销售、运营利润、一般利润、净收入项目在三菱汽车振兴计划中进行了下滑制定,新计划预测,虽然在2005财年之前,对于公司恢复盈利来说是困难的,将在2006财年扭亏为盈,在2007财年将创造达到创纪录的410亿日元的盈利。
qNER 6
Dw 8. 修正2004年度业绩预测
Q(gu"
;&
%b'ic 本年度销售计划预计比前年度减少19万辆,为133万7千辆。在2004年11月公布的中间决算中曾经估算为减少6万3千辆,达到140万辆。
OM{-^ 业绩预测将修正2004年11月的盈亏预测,连结销售额比前年度减少4,844亿日元,为2兆350亿日元。营业盈亏与前年相比亏损扩大了351亿日元,预计营业亏损1,320亿日元。经常盈亏比前年度亏损增加了867亿日元,预计将有1,970亿日元的亏损。因此本期盈亏额将比前年度进一步恶化2,566亿日元,预计亏损共计4,720亿日元。
Z'<=06 本期盈亏状况比2004年11月时所估算的2,400亿日元亏损大幅度恶化,其主要原因为修正在美国、澳大利亚销售数量,进行特别损失记入的亏损处理。
Ps Qq^/
Fp4eGuWH# 9. 支援体制:资本•资金增强
IK(G%dDw
kf_s.Dedw
Run)E*sf
idvEE6I@
s!nFc{
60[f- 0X
(1) |
0@C`QW%m
资本增强措施 |
"}*P9-%
L/%3_,
三菱集团3家公司将全面地给与支援,在本年度中通过发行总额为2,700亿日元[三菱重工业:500亿日元、三菱商事:700亿日元、东京三菱银行:1,500亿日元(其中债务转化股500亿日元)的普通股及优先股进行增资。
UN`-;! 我公司本年度将进行资产的亏损处理,该处理措施将导致资本损失。但是通过上述资本增强措施,使自我资本恢复到正常水准变为可能,从而推进了我公司的财务体制的健全化。
FGr0W|?v 通过增资,三菱集团三家公司持有我公司股票比例将变为34%。同时三菱重工业持有我公司股票比例将达到15%,因此我公司将从2005年度开始成为该公司的权益法适用公司。 |
hnvn&{|
F{[2|u(4
(2) |
Mn7 y@/1
贷款等计划 |
kR-N9|>i
,
y{o!w
计划贷款2,700亿日元。其中新贷款2,400亿日元,剩余的300亿日元将在2005年度通过三菱商事对于我公司事业用资产的收购或增资来筹措。 |
|ng[s6uf
@]H&(bw
(3) |
Y'Wj7P
资金用途 |
?7^('
Ip.5I!h[Xb
通过资本增强?资金筹措措施所得到的总额为4,900亿日元资金(除去债务转化股500亿日元) 将作为实现公司「三菱汽车振兴计划」的基础资金,最大限度地用于研究开发及设备投资。 | |