可人工干预开关温度的KK电子扇改装办法

1、装在预留位置，但到温度时风扇一直转不停，是因为此处是发动机的实际工作温度，温差较小，不足以满足温控开关关闭的温度回差要求（就是此处的温度下降的幅度较小），风扇就一直转不停。 ey\{C`(__y  
2、装在下水管的话，此处的温度是经电子扇和自然风冷后的水温，温差较大，当满足温控开关关闭的温度回差要求时，就可关闭风扇。 G_N-}J>EP  
3、若下水管的温度上不来，或对此有疑虑，我觉得应先查下节温器是否工作正常；因为电子扇对水箱的持续性降温，理论上不可能导致水温低的打不开节温器。 bNpIC/#0K  
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这几天室外气温居高不下，一直在40度以上，今天断开风扇试了一下，水温表指针从中间偏低的正常位置开始向上浮动时的水温温度是100-101度。可见，水温的上限是100度左右。

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温控开关装在发动机的进水管是符合逻辑推理的。 R=][>\7]}  
KK的预留位置在发动机的出水管上，但那本意是预留装温度探测器用的16mm孔。若非要在这里装温控开关也不是不可以，只是装在这里的结果是能开不能关，能接受就行。 b5iIV1g  

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如果不能关的话，那是不是说明散热器的散热能力不足？

不能说明是散热器或散热系统有任何问题！因为发动机出水管的水温最接近发动机的正常工作温度，此处的水还未进入散热系统降温，温差较小，不易满足温控开关关闭时对温度回差的要求（5度以上）。

不是很明白，比如说温控开关100度开始启动，95度停止，那出水端温度高过100时，散热风扇开始启动，当散热系统耗散的功率大于发动机产生的热功率时，那冷却液温度肯定会下降，也肯定会降到低于95度；当散热系统耗散的功率等于发动机产生的热功率时，那冷却液温度维持不变；当散热系统耗散的功率小于发动机产生的热功率时，那冷却液温度肯定会一直上升，是不是这个道理？