/
)~M cP3 我的卡卡是01年的4G63三菱机自动挡（6440-II），自新车时偶尔就会出现热天开空调水温高至开锅的现象，现在更是一开空调必然开锅。这几年，除了没换水箱外，能做的都做了一遍，如检查更换节温器、水箱盖，换用更好的冷冻液，清洗水箱水道和发动机水道，检查水循环的各节点和通路等，前年还在空调散热器前加装了一个小电子扇，与空调联动……，结果是没用！当然，水温高的可能原因很多，但这里只谈与发动机水冷系统有关的环节，其它如发动机工况以及各类传感器等带来的影响先不谈，只假设发动机工况正常（实际上，除了市区内每百公里大于13个油以外，发动机工况应该还是正常的），这样比较简单。
GFvOrR lP\ 先声明，本人除了驾龄较长外，对车基本是个外行。本文内容若有不妥或错误，请各位DX们不吝指导、拍砖，目的只有一个：和大家讨论、分享改装的经验、心得和乐趣，又不能用错误的东西误导大家。为了解决高温不下的问题，这两年潜心向各论坛里的高手们学习、琢磨，逐渐认识到，对我的卡卡而言，在水循环基本正常的情况下，想解决开空调就开锅的问题，必需换电子扇，因为：
T+I|2HYqOj 1、新车时偶尔就会出现热天开空调水温高至开锅的情况，说明和水箱没多大关系。现在拆下水箱检查，没有任何问题，经专业清洗直到水垢脱落（开始时水很浑浊）到水箱里的水干干净净。同时用水枪或风枪清理水箱正面散热片上的脏堵物。
E5B:79BGO 2、发动机水道虽也经专业清洗，仍不如水箱洗的彻底，但水道里的容水量看似正常，说明不会有较厚的水垢附着。
#fQ StO 3、节温器工作正常，水箱上下水管管温摸起来比较接近，说明水的大循环正常。
)H)HR` 4、水温高时，水箱的水会被箱内的高压挤到储水壶里（液面明显升高），车停一夜后，随着水温的下降，水会回流到水箱内（储水壶里液面明显下降）。说明水箱盖工作正常。
YI|7a#*F 5、4G63发动机是铸铁件，胎里带的弱点就是散热不佳，而自动挡的波箱油也是通过水箱散热，这让本来就嫌小的水箱越发吃力，在不开空调的时候，免强维持在正常的水温，一开空调，特别是开空调停车怠速等红灯时水温很快就上来了。
d&F8nBIM5 6、正常行驶中（本文中特指40迈到60迈之间为
正常行驶或
正常车速），水温还能维持一段正常值，而停车怠速等红灯时水温很快就上来了，是因为在停车时不仅没有正常的自然风通风降温，连硅油偶合扇的转速又低至怠速，风量太低导致水温迅速上升。
t=5 K#SX} 为此，决定在今年入夏前完成电子扇的改装。但改装方案一时很难确定，虽说各大论坛里有关改电子扇的贴子不少，但大多是各说各的，且车型不一，可参照性不强，可参照性强的要么在关键处含糊其词，任车友如何追问也不做答；要么是丈二和尚，让人摸不着头脑……。如：做为外行的车友，最关心的问题之一，是温感开关的选择和正确的安装位置，看到有各种安装位置，同样一个位置，如发动机出水管附近，理论上琢磨着应该是不行的，只能打开温控开关，应该不易关掉（温控开关的回差都在5度以上），但有的安了说行，有的安了说不行……，让我很无奈。我不可能在每个位置都试装一遍，没办法，我只好走另一条路，采取了一种通用的办法——只要你能找到能安进车内的电子扇，我的方案可用在任何车型上，温控开关可安在水循环通路上的任何一个可安装位。启动和关闭电子扇的温度可以人工随时干预、调整。
&;|/I`+ 本月初，经过一番采购准备，先是自己做好电子扇的线束并测试正常后，安装固定在车上，才去找一家修理厂帮我去掉原厂的硅油偶合扇，做个支架把电子扇固定在水箱上安回原位，我自己再把线束上的三根线（高、低速和搭铁线）接上电子扇完成改装。发动车子进行升温测试；低速用的是91度左右开的温控开关，高速设的是95度开，93度关。一次成功。第二天中午，室外温度在39度左右时，带空调开了30多公里后停车约几分钟后，温度没升反而降了1度，确定不可能开锅了，就没再继续停车怠速测试了。说明效果满足要求。
'`I&g8I\ 说明：我把温控开关安在发动机出水管与水箱上水管之间的短软管中部，测得的温度基本接近发动机的实际温度。低速扇启动后，正常车速下温度一直在92或93度，当上坡或车速慢下来时温度达到94度，持续慢车速或上坡时，几分钟内温度上到95度，高速扇启动，此时稍加油提速到正常速度2分钟内温度下到94度，如此再行驶几分钟回到93或92度，高速扇停。停车时，失去自然通风，温度很快回升到95度启动高速扇，怠速下几分钟（约3分钟左右）重回94度……。 GG-7YJ l~.ae,|7 在论坛里潜水几年，用心向各位DX学习，才换来了今天的成功改装，若大家对此改装仍感兴趣的话，我将把后续的内容整理后再发，用以抛砖引玉，更以此表达对各位K友们的些许回馈和由衷的敬意！ },lHa! <^ 今天先写到这里，后文待续！
.5 Sw 先上几张图：
)RG@D\t , 
LhO%^`vu 这是温度开关和K型温度探测头（配合驾驶室内的温度控制器用的）。
'Km
~3t A8tzIh8 {P/ sxh:e 
=T7lv%u 改装后的双速电子扇（45度顶视）
'OEh'\d+x +`jI z'+ /i !3Fr" 
UYw_k\ 改装后的双速电子扇（侧视）
ng0tNifZ; T> < Vw o)B`K." 
BH;7CK=7R 线束中的继电器、保险和自制固定支架
B*
hW H) 5V
\ C)H1<Br7 
Fx]}<IudA^ 驾驶室内的温度控制器，现在显示的是发动机工作温度为95度，高速扇已打开（左边兰色指示灯亮）。
