测试详情：
1Z{ZV. ! !45.puL0 )F b>8<% 马自达3 2.0两厢AT
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~ 8aJ S,u "n:{ !1VGw & _5tqh (Toq^+`c 动力十足，提速很快，初段加速感觉和2.0思域差不多，但是行驶途中再次全油门加速比思域更有力。
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Swd'u 减震比较硬朗，转弯和掉头支撑力十足，制动成绩为最好
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Mc6 ^c9ThV.v 空间较为狭小，我把驾驶座调节合适后再坐到后面感觉略有不足
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m% bE-# !y vJpdsof >_Uj?F: 思域2.0AT
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! =knppY U2=hSzY 因为测试车只有2.0的，提速迅猛，电子时速表更是令人感觉激情
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dM@>5[ T#/ 11M$uQ o=@ UXi 减震软硬适中，速度很快不减速转弯和掉头时不会严重侧倾和响胎，驾驶感不错
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DMLs 空间比较宽敞，座椅舒适又有包裹力
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)D6'k{6 M =Ov;'MC )Bm^aMVl3 骐达GTS 1.6CVT
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U%1 MCW G*~f n 9-q5X^e> 5KPPZmO 涡轮增压引擎介入很早，轻点油门就向前窜，油门踩到底简直可怕，推背感强烈，方向盘甚至左右轻微摇摆
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s? \9i 6 )1yUV*6 减震过软，转弯侧倾严重并且响胎……方向盘也没有因为高速而变沉这点令人不满，看来它只适合直线竞速绝对不宜太快过弯
<IkD= X #Uk6Fmu ] ~ 322dG 空间硕大！！！日产把内部空间设计玩儿到极限了！！！
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KW ;U7 \pc;S 试驾车的颜色很骚……
Nc"h8p? -y/?w*Cx Gf%o|kX] 动力一般，油门响应不错但“雷声大雨点小”…… 制动性能可以
\`XJz{Lm] UfkRY<H #m M&CscE 过弯还是很不错的，虽然因为路况原因没有那么高速度测试过弯，操控性能出乎所预料的还不错
+<q^[<pS G|MDo|q] FvNO*'xP 空间很大，仅次于骐达，头部空间更甚。造型漂亮，英伦范儿
sogbD9Jc 6P~"7k Y1'. m5E 严重缺陷是测试车内部部件磨损严重，车子前面后面都有异响……
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Z<k =[K)<5,@ 0Mu8Z VI{ 测试总结：身为一个开过几十种车的十余年驾龄老司机，对日系车的操控情有独钟。三台日系车相比，马自达3是JDM(日本为其本国内设计的车型)，所以质量和性能最好，但空间最小；思域是美版，性能质量不错，空间也可以；骐达是为欧洲市场设计的车，比较中庸。
R-Q1YHUQM tw/#ENo t @(9ga( 以上车型，我暂时决定首选1.8的思域，毕竟价格实惠动力够用了。2.0的思域小贵，高过2.0马3和1.6T骐达，有点儿不划算。MG5价格便宜、外形靓丽有英伦范儿(本人是英国大学毕业所以偏爱英式风格)，如果最终和家人商议把购车价格控制在10万封顶也许会选择它。
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