测试详情：
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- g |>L T_ 马自达3 2.0两厢AT
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7IX8ck[D }L\; W:0 0q }i5%m7 Vrt$/ d 动力十足，提速很快，初段加速感觉和2.0思域差不多，但是行驶途中再次全油门加速比思域更有力。
;4nY{) bD 9@ k8$@ pY31qhoZ. 减震比较硬朗，转弯和掉头支撑力十足，制动成绩为最好
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*mn4n= 空间较为狭小，我把驾驶座调节合适后再坐到后面感觉略有不足
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VY6G{f bB<S4@jF8z 思域2.0AT
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q4 因为测试车只有2.0的，提速迅猛，电子时速表更是令人感觉激情
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'q@T% 减震软硬适中，速度很快不减速转弯和掉头时不会严重侧倾和响胎，驾驶感不错
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dwX ,O. %o/@0.w JoB-&r}\V* 空间比较宽敞，座椅舒适又有包裹力
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`c_Wk] i !JwR[X\f X~g~U|B@ 骐达GTS 1.6CVT
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) 2 ZX l_cq2r [h6 3* & 涡轮增压引擎介入很早，轻点油门就向前窜，油门踩到底简直可怕，推背感强烈，方向盘甚至左右轻微摇摆
T>68 ,; p \@ [, UZ :gO5#HIm 减震过软，转弯侧倾严重并且响胎……方向盘也没有因为高速而变沉这点令人不满，看来它只适合直线竞速绝对不宜太快过弯
5 owK2 /'VbV8% Vd(n2J MtG 空间硕大！！！日产把内部空间设计玩儿到极限了！！！
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"6$V1B0KW &12K pEyf .$qa?$ @ 1F^Q* t{ 试驾车的颜色很骚……
OSgJj MQ /` *{57/3 [XfR`@ 动力一般，油门响应不错但“雷声大雨点小”…… 制动性能可以
iNO>'7s7 >rSjP1-F *FS8]!Qg 过弯还是很不错的，虽然因为路况原因没有那么高速度测试过弯，操控性能出乎所预料的还不错
ke4E 1T-1n O[@!1SKT0 Ayz*2 N`% 空间很大，仅次于骐达，头部空间更甚。造型漂亮，英伦范儿
d?,'$$ aB Hon2;-:]{] iw@rW5% '~ 严重缺陷是测试车内部部件磨损严重，车子前面后面都有异响……
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#MC#K{Xd pY&6p~\p :Drf]D(sMX 测试总结：身为一个开过几十种车的十余年驾龄老司机，对日系车的操控情有独钟。三台日系车相比，马自达3是JDM(日本为其本国内设计的车型)，所以质量和性能最好，但空间最小；思域是美版，性能质量不错，空间也可以；骐达是为欧洲市场设计的车，比较中庸。
c |0p'EQ 0fc;H}B* U|wST&rU| 以上车型，我暂时决定首选1.8的思域，毕竟价格实惠动力够用了。2.0的思域小贵，高过2.0马3和1.6T骐达，有点儿不划算。MG5价格便宜、外形靓丽有英伦范儿(本人是英国大学毕业所以偏爱英式风格)，如果最终和家人商议把购车价格控制在10万封顶也许会选择它。
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