测试详情：
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W\[Y 7T/BzXr,B 马自达3 2.0两厢AT
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nT?+^Ruc R3G\Gchd _".h( D9TjjA|zS 动力十足，提速很快，初段加速感觉和2.0思域差不多，但是行驶途中再次全油门加速比思域更有力。
j1`<+YT<# d-b<_k{p DTH }= r- 减震比较硬朗，转弯和掉头支撑力十足，制动成绩为最好
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XZ5"R 空间较为狭小，我把驾驶座调节合适后再坐到后面感觉略有不足
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2pnWJ 思域2.0AT
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b*?u+tWP_ iv$YUM+ @Iz]:@\cJ U7s$';y"% 因为测试车只有2.0的，提速迅猛，电子时速表更是令人感觉激情
Ki;SONSV~| SB\%"nnV qNEp3WY: 减震软硬适中，速度很快不减速转弯和掉头时不会严重侧倾和响胎，驾驶感不错
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A[f G=dzP}B'WA 骐达GTS 1.6CVT
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BD g]M/{ &&ioGy}1 jU,Xlgz(A *MF9_V)8V 涡轮增压引擎介入很早，轻点油门就向前窜，油门踩到底简直可怕，推背感强烈，方向盘甚至左右轻微摇摆
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R|; BO:S1 V&mkS 减震过软，转弯侧倾严重并且响胎……方向盘也没有因为高速而变沉这点令人不满，看来它只适合直线竞速绝对不宜太快过弯
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e\ J }|X z?/_b 空间硕大！！！日产把内部空间设计玩儿到极限了！！！
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7# AIX], C-M_:kQ[U T Y8gB!^ MG5 1.5AT
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P;P& X]y:uD{ s)Y1%# Kk^* #vR 试驾车的颜色很骚……
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eNT |aDBp 2 .3_ FXSt 动力一般，油门响应不错但“雷声大雨点小”…… 制动性能可以
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1= 过弯还是很不错的，虽然因为路况原因没有那么高速度测试过弯，操控性能出乎所预料的还不错
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}sxs- _ &, A 严重缺陷是测试车内部部件磨损严重，车子前面后面都有异响……
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EG\L]fmD IG0 _ s;h `n$ 测试总结：身为一个开过几十种车的十余年驾龄老司机，对日系车的操控情有独钟。三台日系车相比，马自达3是JDM(日本为其本国内设计的车型)，所以质量和性能最好，但空间最小；思域是美版，性能质量不错，空间也可以；骐达是为欧洲市场设计的车，比较中庸。
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' j>] Yp m*or 以上车型，我暂时决定首选1.8的思域，毕竟价格实惠动力够用了。2.0的思域小贵，高过2.0马3和1.6T骐达，有点儿不划算。MG5价格便宜、外形靓丽有英伦范儿(本人是英国大学毕业所以偏爱英式风格)，如果最终和家人商议把购车价格控制在10万封顶也许会选择它。
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