发动机猛加油时有金属敲击声，什么问题？|富利卡论坛菱动论坛富利卡车友会菱动车友会 Freeca Landio - 东南汽车俱乐部_三菱翼神_翼神_君阁_ 欧蓝德_v3菱悦_蓝瑟_菱帅_富利卡_得利卡

只看该作者 16楼发表于: 2012-12-25

发动机常见异响的诊断

发动机的常见异响，主要有曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击响和柴油机着火敲击响等。

1.曲轴主轴承响

1)现象：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“当、当、当”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内；单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱；温度变化时响声不变化；机油压力明显降低。

另外，后道轴承发响一般声音钝重发闷，前道轴承发响声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的“咯噔”、“咯噔”的响声。

2）原因：

（1）主轴承盖固定螺钉松动；

（2）主轴承减磨合金烧毁或脱落；

（3）主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大；

（4）曲轴弯曲；

（5）机油压力太低或机油变质。

3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 1所示。

2.连杆轴承响

1)现象：当发动机突然加速时，有“当、当、当”连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。

2)原因：

(1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；

(2)连杆轴承减摩含金烧毁或脱落；

(3)连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；

(4)机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。

3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 2所示。

3.活塞销响

1)现象：发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声；响声严重时，随转速的升高而增大，随负荷的增大而加重；发动机温度变化时，对响声稍有影响或影响不大；机油压力不降低；单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬间响声又出现或连续出现两个响声。

2)原因：

(1)活塞销与连杆小头衬套配合松旷；

(2)衬套与连杆小头承孔配合松旷；

(3)活塞销与活塞上的销座孔配合松旷；

(4)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 3所示。

4.活塞敲缸响

1)现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失；发动机温度变化时响声亦变化：多数情况下响声冷车时明显，热车时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重；响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低；单缸断火，响声减弱或消失。

2)原因：

(1)活塞与气缸壁配合间隙太大；

(2)活塞与气缸壁问润滑条件太差5

(3)活塞在常温时反椭圆或椭圆度太小；　

(4)活塞销与活塞上销座孔装配过紧；

(5)活塞销与连杆小头衬套装配过紧；

(6)连杆轴承装配过紧；

(7)活塞不柱度过大。

3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 4所示。

5.气门响

1)现象：发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)或"啪、啪、啪”（在气门座处)的金属敲击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。

2)原因：

(l)气门脚响：

①气门脚间隙太大；

②气门脚间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平；

③配气凸轮外形加工不准或磨损过甚，造成缓冲段效能下降，加重了挺杆对气门脚的冲击，

④气门脚处润滑不良。

(2)气门落座响：

①气门杆与其导管配合间隙太大；
②气门头部与其座圈接触不良；

③气门座圈松动；

④气门脚间隙太大。

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selwinn

级别: 黄金长老

只看该作者 17楼发表于: 2012-12-25

最简单辨别办法:
爆震(叫杆)声----一般出现在加速或急加速时,怠速状态下是听不见的.
敲缸声-----一般怠速时比较明显,尤其是凉车状态会更大.在加速状态下,声音会随着转速变化,但始终存在.

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selwinn

级别: 黄金长老

只看该作者 18楼发表于: 2012-12-25

发动机爆燃
（1）故障现象  在加速时可听到发动机发出清脆、尖锐的金属敲击声，在起步、上坡、高速时踩下加速踏板尤为明显；松开加速踏板，敲击声会立即消失，但当再踩下加速踏板时，敲击声又会再现。
（2）故障原因  发动机的爆燃燃烧是气缸内火焰未到达处的可燃混合气在高压和辐射热的影响下自燃引起的。爆燃时自然区局部压力突然升高，并以极高的速度向周围传播。这种压力波强迫气缸壁等部件振动，产生高频（>5000Hz）的敲缸声。产生爆燃的原因有：
1）点火正时不正确，使点火时间过早。
2）燃烧室积炭过多。
3）发动机的温度过高。
4）火花塞热值不当（使用了热值低的火花塞）。
5）使用了低标号的汽油。
（3）故障诊断  起动发动机后，迅速踩下加速踏板，在敲击声响起时，松开加速踏板时听敲击声是否有变化。如果敲缸声消声，则为发动机爆燃确定无疑，需检查：
1）检查发动机的点火正时，是否在上止点前8o，若不正确，予以调整。
2）检查火花塞的型号是否正确，若不正确，予以更换。
3）检查所用汽油是否符合要求，若是用了低标号的汽油，则需放掉燃油箱的汽油，重新加灌符合要求的汽油。
4）如果爆燃只是在发动机温度高时发生，则检查发动机的温度是否超过了正常的工作温度范围，若是，检查发动机冷却系统的故障。
5）如果上述检查均无问题，但发动机爆燃仍然存在，则需拆检发动机，清除燃烧室的积炭。
         2.发动机活塞敲缸
（1）故障现象  在发动机冷车起动后，可听到发动机上部有清晰的“嗒、嗒、嗒”敲缸声，加速时敲缸声不会消失，但会随着发动机温度的上升而逐渐减小和消失。
（2）故障原因  此敲缸声与爆燃的敲缸声不同，它是由活塞在气缸内的摆动撞击缸壁而产生的声音，原因有：
1）活塞与气缸壁的间隙过大。
2）气缸壁的润滑不良。
（3）故障诊断  起动发动机后，在温度低时，发动机上部是否有清晰的“嗒、嗒、嗒”敲缸声，加速时敲缸声频率随之增加，发动机温度上升后敲缸声减弱或消失，则可判定为活塞敲缸。辨别引起敲缸原因的方法是：
在发动机怠速运转时，仔细听发动机发出的敲缸声。
如果敲缸类似于小锤敲击水泥地的响声，则为活塞与气缸壁的间隙过大。
如果的“嗒、嗒、嗒”敲缸声稍长，类似于小锤敲击钢管的响声，则可能是气缸壁的润滑不良

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yanyong88

级别: 禁止发言

只看该作者 19楼发表于: 2012-12-25

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yanyong88

级别: 禁止发言

只看该作者 20楼发表于: 2012-12-25

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何川人

级别: 支柱会员

只看该作者 21楼发表于: 2012-12-25

回 9楼(yanyong88) 的帖子

火位迟或早跟档位没关系发动机转速越高越明显

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恋你鲜味知

级别: 热心会员

只看该作者 22楼发表于: 2012-12-25

回 12楼(selwinn) 的帖子

好的。可能就是这个问题也说不定。

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selwinn

级别: 黄金长老

只看该作者 23楼发表于: 2012-12-25

引用
引用第20楼yanyong88于2012-12-25 03:31发表的 : uP~,]ci7
%hB-$nE
我已经实验过了。 c_/BS n
KK的氧传感器的插头在插上与拔开的区别：插上怠速会高一点，稳一点；拔开对车的油耗不会超过1L，车也一样能正常驾驶。 K#3^GB3P
x39tnf/F
兄弟说你的KK加100元的93号油，应该是14L多点，全程空调可以跑210公里，是KK里面最低油耗的车没有之一。 FZ*"^=)`G
....... l)r\SE1

这段我是在别的车论坛里找的，不是我们卡卡论坛，忘记标注了，哈哈。

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