社区应用 最新帖子 精华区 社区服务 会员列表 统计排行 银行
  • 8675阅读
  • 24回复

关于扭距的探讨

楼层直达
级别: 总版主
只看该作者 8楼 发表于: 2012-11-13
低速爬坡你用几档?不会还是1000多转吧? 2000转以下爬坡没法不蛋疼哈~   I}vmU^Y>  
10个人,1档3000转,轻松爬陡坡,没见费力。 i|m3mcI%2  
当然,如果一定要跟那个2000转最大扭矩的比,那也没办法,只有换发动机了。 G JqJlgHe  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 苍海长老
只看该作者 9楼 发表于: 2012-11-14
引用
引用第4楼飞猪碎玉于2012-11-12 20:30发表的  : Oiz ,w7LRh  
毫无疑问,纯油机来说涡轮是大势所趋。只要可靠性一致性能够有保障。现在大部分车大部分时间都是市区行驶,低转介入和频繁介入/退出的耐久性的是必须的。先进的涡轮介入转速越来越低,有的1500已经启动涡轮了。2000才启动的已经落后啦。以后1200都可以介入是有希望的。相对于车重,君阁的低速扭矩是有点不够。这个车优缺点都同样明显,按需取舍呗。 Tl$ [4heE  
A+SE91m  
順便掃個盲 R:e<W/P"  
事實上渦輪不存在多少轉才啟動的問題, 只要發動機一發動, 渦輪就開始工作了,  一般說的多少轉介入是指的多少轉能使進氣道內的壓力達到正壓, 而且這還必須是全油門的狀態下, 要是油門踩小點, 就算發動機拉到斷油也不會出正壓 CdasP9"1  
而這個所謂的多少轉介入並不是1200轉就比2000轉來的先進, 主要看發動機的設定, 一般來說正壓來的早最大馬力就會比較小, 正壓來的晚最大馬力就會比較大。 當然渦輪本身也會有一定的影響,比如軸套的類型,葉片和連軸的材質, 以及是否有可變風道技術等等,但一般屁民們用的渦輪車在這方面應該沒什麼區別。 ]+|~cRQ9I  
[s"O mA y4  
级别: 总版主
只看该作者 10楼 发表于: 2012-11-14
有利有弊 5[* qi?w=  
也别想得太好
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 支柱会员
只看该作者 11楼 发表于: 2012-11-14
引用
引用第8楼石河子于2012-11-13 16:20发表的  : h#hxOVl%x  
低速爬坡你用几档?不会还是1000多转吧? 2000转以下爬坡没法不蛋疼哈~   XJ0oS32_wK  
10个人,1档3000转,轻松爬陡坡,没见费力。 Bs M uQ|!  
当然,如果一定要跟那个2000转最大扭矩的比,那也没办法,只有换发动机了。 z 8*8OWM  
c=6Q%S  
f):~8_0b  
   低速爬坡怎么能1000多转,我说的是君阁低速爬坡速度不够轻快,即使2档拉到3000转时再想加一档也会乏力,君阁扭矩小,在山路较陡点的坡上低档高转有力但是想再加一档确实尴尬。
级别: 总版主
只看该作者 12楼 发表于: 2012-11-15
1、3000转再升档时,至少丢转600转,也就是你升到3档时,最多只剩2400转 L$kAe1 V^m  
2、齿比的不同,同样的扭力,作用在不同直径的从动轮上,做功是不同的。同样的100NM,上同样的陡坡,你用2档肯定比用3档省力,这是中学级别的物理定律。 {3uSg)  
管子曰:知车善用
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 白银长老
只看该作者 13楼 发表于: 2012-11-15
相对于这么大的车身及自重 seJc,2Ex  
75<E0O  
我倒是觉得君阁低速扭力还可以 3<B{-z  
5JQq?e)n  
红绿灯下还是有足够的力量弹出去 'M YqCfIK  
c~ @I1M  
反而我觉得高档高转上去不容易 LTG/gif[u  
o KX!{  
到了3000转后,发动机和车速对油门的反应太慢  XW`&1qx  
b'uH4[zX%  
100以后基本就慢慢悠上去了 <JDkvpckx.  
Ga"$_DyM  
170匹的马力数据很难体现
级别: 总版主
只看该作者 14楼 发表于: 2012-11-15
为什么都觉得3000转好像了不得了呢? !N:! x[5  
4750转才是最大扭矩,才是最有力气的时候 0; GnR0  
我不想再把发动机动力曲线图贴一遍出来 ^]:w5\DG  
试试4000转的动力吧,发动机不会坏的 <y#-I%ed  
发动机有没有力? 你没踩够油门当然发不出力 :{@&5KQ8)  
有质疑的话,欢迎有机会来厦门的时候试试我的车 qW*JB4`?a  
来,我带你在闹市区用2档飚车赛轿车。。。 |iN!V3#S  
高速的话,140以上才确实加速乏力,这是君阁巨大的风阻决定的,普通轿车的话可以达到160才会乏力。
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 白银长老
只看该作者 15楼 发表于: 2012-11-15
石班 莫着急~~ rjo1  
2.2G79 U,  
我们都知道4750转才是最大扭矩,才是最有力气的时候 =v{Vl5&>?  
a{@gzB  
我不知道君阁自动档是啥感觉 sXwa`_{  
\h@3dJ4  
君阁在0~~80还是挺不错的 ugzrG0=lx  
D@)L?AB1f  
我也是个舍得踩油门的人 E5yn,-GyE0  
6[,7g&C  
不然油耗也不会一直在12个 phR:=Ox|1  
0),fY(D2T  
所以在市区启动加速我也没觉得输别的车 [#(',~lN7  
,H_d#Koa.  
高速上按理应该如你所说140以上加速乏力 ] Upr<!  
b~2LD3"3  
但我这个手档的车到100后就乏力了 nd$92H  
{pdPp|YDZ-  
不是加不上去,而是速度(发动机转速和车速)提升很慢 'u%vpvF  
Kz  z/]  
响应油门的反应速度慢 n^b CrvD  
?JTTl;  
所以我判断是变速箱拖了发动机的后腿 "shX~zd5  
V;^N:I\js  
有机会你也找辆手档的试试 .'$8Hj;@  
s$,G5Feub  
快速回复

限100 字节
 
认证码:
上一个 下一个