用车养车共同学习一下

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引用第2楼amw510于2012-09-02 23:49发表的  : <wV?B9j  
人生在于折腾，乐趣只有自己知道，就把我自己说，我是在我自己可控范围内去处理车的问题，车这东西有时候还真的要看运气，我一同事一个月 单位的3部轻卡，1部面包，第1部是过水进气被淹大修去了5600元，第2部别人的车，别人开车拖我的车（也是轻卡）没有事，他上去接着拖我的车，拖了4公里反而把那车拖的发动机又大修 又花4000多元， 第3部是在隧道由于前车没有帖反光条，去拱别人的屁股，导致驾驶室严重变形 还好车上3人没事，现在车还没有出来，估计维修费又在好几千左右，最后是我的面包长安 别人开 有点不对劲了，他去接手，结果拉缸，下午去维修花300，晚上回福州（高速）在快到服务区的时候，又是别人开的不怎么对了，他接手，结果又拉缸，真的是无语了 又拖车又修理 拖车300 维修费600，发现是白天维修时候组装缸盖的时候少上了2个螺丝，引起的2次拉缸，1万多就没有了 ;A)w:"m  

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引用第5楼yanyong88于2012-09-03 00:00发表的 回 4楼(amw510) 的帖子 : N
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狠多开小面也保持在表速120左右的，一点不奇怪。 Mk Cq$M A  

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引用楼主gzcj666于2012-09-02 22:42发表的 用车养车共同学习一下 : c=YJ:&/5&  
有空也经常看看本论坛的帖子，抱着互相学习的心情交流一下保留意见，互相提高，看这里的帖子多了发现几个特点：  s*gyk  
1，本坛兄弟特别爱改车折腾，这个我是坚决反对的，也许你会说个人兴趣爱好喜欢创新折腾乐在其中，个人认为，一款车是厂家多少亿开发出来的，包含的技术基础学科有：工程图学AⅠ、工程图学AⅡ、电工学Ⅰ、电工学Ⅱ、理论力学B、材料力学B、工程材料、机械原理A、机械设计A、材料成型技术基础、制造技术基础A、工程热力学B、流体力学B、控制工程基础、测试与传感技术、液压与气压传动、发动机原理、汽车理论、汽车设计、汽车构造、CAD/CAE/CAMⅠ—Ⅲ、虚拟样机技术、机械振动、单片机原理及应用、有限元法B、最优化方法、电传动控制、数控技术基础、汽车试验方法、汽车传动理论与设计、汽车转向理论与设计、汽车悬架理论与设计、汽车制动理论与设计、混合动力汽车概论、汽车安全技术、汽车振动与噪声、汽车节能与排放、汽车电子控制、车辆工程专业英语、车辆人机工程、汽车数字化开发技术基础、汽车可靠性设计、汽车优化设计、有限元在车辆工程中的应用、工业产品及造型……。为什么把汽车学科列出来那么多，是让你知道自己给车画蛇添足因知识贫乏多么幼稚，你现在知道不是工具农具那么简单了吧，因为兴趣嘛心血来潮嘛改装改造嘛-------无知就无畏。丰田设计门把手的工程师一辈子都是研究门把手不干别的。一款车到你手里都是这些雄厚的技术开发和庞大的制造实体和百万公里级各种路况各种天气各种气压验证改进而来，不可谓不完美。你脑袋一拍，改个内饰----多年后你会品尝到致癌物质的恶果另外你怎么改都是个村姑改不成都市淑女，实践证明，经过改造的车也最多新鲜一时，几年下来形象与垃圾无异外面锈迹斑斑内部破破烂烂，哪赶得上原厂经过任何零部件寿命环保设计的十多年下来你的车只要你没撞过洗洗后是那么耐看耐用。所以奉劝大家内外别乱改。 LE_1H>  
2，本坛兄弟特别喜欢修车，其实修车也是一个专业，无大碍的我也修，我觉得交给你多年放心的那家修最好，自己折腾知其一不知其二小毛病整出个大问题屡见不鲜，道理同第1条，不再赘述。 W{OlJRX8  
3，本坛兄弟很少谈论自己的本职，那就是很少讨论驾驶经验，其实当你发动车后你就是一个开车的驾驶员，你是合格的驾驶员吗？永远的安全你把握了几分？包括一个习惯可能你一直是错的……，我认为大家需回归本职，怎么把车开好开安全，这才是驾车人士最需要多讨论学习的。 4z-s R/d  
   以上纯属个人观点，大家多指正，三人行必有我师，谢谢 h<.G^c)  
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