研究过富利卡刹车系统的兄弟请帮忙分析！

富利卡刹车管路系统是怎样的结构，刹车比例分配阀上的几个刹车油管都来自哪儿里

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制动力调节 X*f#S:kiNU  
为了使汽车能获得尽可能大的制动力，又能够保持制动时的方向稳定性，就要使汽车前、后轮同步滑移。得到前后轮同步滑移的条件是，前后轮的制动力之比等于前后轮对路面的垂直荷载之比或前后轮附着力之比。如果不同步滑移会危险多多（前轮抱死会没有方向，后轮抱死会甩尾或180度掉头），特别是后轮先滑移更加危险。因此，对于一般汽车，应避免出现在制动时后轮先出现抱死滑移的现象。 bu[PQsT  
但汽车状况各种各样，有时重载、有时轻载刹车，有时高速、有时低速时刹车，造成前后轮滑移出现时机不一样，怎么办？只好对于制动力进行调整。笼统地说，制动力调节装置有很多种，如限压阀、比例阀、感载阀、惯性阀、ABS等。安全驾驶车辆，要知道你的车上有哪些调压装置。新车大都是ABS。老车也许有ABS以外的其它装置，如长城赛弗和奥迪100上装有感载比例阀。琢磨俺的2020，竟然什么调节压力装置也没有，优点是：修起来省心呀，呵呵。 Tfasry9'8  
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限压阀作用：顾名思义，在压力达到一定值后，限制后促动管路油压，刹车时出现前轮先抱死而防止后轮先抱死滑移，符合制动稳定性要求。 9, A(|g  
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比例阀作用：又称P阀。用于后轮制动器。由于紧急刹车时点头现象使后轮荷载减小，造成后轮比前轮更容易抱死而侧滑。即使装了限压阀，紧急刹车时其后轮制动力远小于附着力，不能满足制动力尽可能大的要求。装上P阀后，制动时打开，制动主缸向后制动轮供油，当油压达到规定值时，阀门关闭，切断油路防止后轮抱死。 j 3/ I=  
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引用一下： 44pVZ5c  
昨天下午在旧件市场找v33的大力鼓，没找到要订货， 嫌麻烦 ，老板说N34的7座的太空车的大力鼓一样用，不合适可以退不用考虑就买了，带缺油报警，恨不得马上就去改刹车， 可是天快黑， 修理厂下了班，加班怕影响装配质量，只好明天一早去修理厂。 On}b|ev  
   今天一大早来修理厂，找大师傅先研究了哈，量了距离、尺寸刚好，就开始动手改装了。拆了电瓶、碳灌，油管、大力鼓一套，再把N34的断头油管、油路分配阀卸掉，KK的原总泵前油嘴（靠电瓶）是双管三通的，为了不改变原有油路，我把N34的分配阀用了改装在前油嘴上，直接用分配阀上一个进油管装在总泵上，分配阀的两组接口用一组就代替三通，然后把KK接总泵的两支管装在分配阀上，ok了。接着依次排空总泵、后分泵（一个）后承载阀、前两轮。试车。效果果然比原来好多了，重一点就听到轮胎轻微尖叫，一个字"爽".80码刹车不知道什么原因，往左偏头，感觉左前比右前灵敏，望改过的兄弟多多指教，先谢了！ 本人车型6441J   06年11月东风491机。 N6v*X+4JH  
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    刹车偏头问题已经解决，是分配阀的原因。我拿分配阀代替三通，后来发现三通的两个出口压力不一样，其中有个通道里装了限压阀，改进后，压强一样，试车后问题解决。建议用原富利卡总泵上的三通。

http://www.dncc.cn/read-htm-tid-94864-ordertype-desc-displayMode-1.htm

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