研究过富利卡刹车系统的兄弟请帮忙分析！

富利卡刹车管路系统是怎样的结构，刹车比例分配阀上的几个刹车油管都来自哪儿里

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http://www.dncc.cn/read-htm-tid-94864-ordertype-desc-displayMode-1.htm

引用一下： ,iKEIxA!  
昨天下午在旧件市场找v33的大力鼓，没找到要订货， 嫌麻烦 ，老板说N34的7座的太空车的大力鼓一样用，不合适可以退不用考虑就买了，带缺油报警，恨不得马上就去改刹车， 可是天快黑， 修理厂下了班，加班怕影响装配质量，只好明天一早去修理厂。 >C,=elM  
   今天一大早来修理厂，找大师傅先研究了哈，量了距离、尺寸刚好，就开始动手改装了。拆了电瓶、碳灌，油管、大力鼓一套，再把N34的断头油管、油路分配阀卸掉，KK的原总泵前油嘴（靠电瓶）是双管三通的，为了不改变原有油路，我把N34的分配阀用了改装在前油嘴上，直接用分配阀上一个进油管装在总泵上，分配阀的两组接口用一组就代替三通，然后把KK接总泵的两支管装在分配阀上，ok了。接着依次排空总泵、后分泵（一个）后承载阀、前两轮。试车。效果果然比原来好多了，重一点就听到轮胎轻微尖叫，一个字"爽".80码刹车不知道什么原因，往左偏头，感觉左前比右前灵敏，望改过的兄弟多多指教，先谢了！ 本人车型6441J   06年11月东风491机。 ap|7./yg  
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    刹车偏头问题已经解决，是分配阀的原因。我拿分配阀代替三通，后来发现三通的两个出口压力不一样，其中有个通道里装了限压阀，改进后，压强一样，试车后问题解决。建议用原富利卡总泵上的三通。