制动力调节 FsTl@zN
为了使汽车能获得尽可能大的制动力，又能够保持制动时的方向稳定性，就要使汽车前、后轮同步滑移。得到前后轮同步滑移的条件是，前后轮的制动力之比等于前后轮对路面的垂直荷载之比或前后轮附着力之比。如果不同步滑移会危险多多（前轮抱死会没有方向，后轮抱死会甩尾或180度掉头），特别是后轮先滑移更加危险。因此，对于一般汽车，应避免出现在制动时后轮先出现抱死滑移的现象。 @9ndr$t
但汽车状况各种各样，有时重载、有时轻载刹车，有时高速、有时低速时刹车，造成前后轮滑移出现时机不一样，怎么办？只好对于制动力进行调整。笼统地说，制动力调节装置有很多种，如限压阀、比例阀、感载阀、惯性阀、ABS等。安全驾驶车辆，要知道你的车上有哪些调压装置。新车大都是ABS。老车也许有ABS以外的其它装置，如长城赛弗和奥迪100上装有感载比例阀。琢磨俺的2020，竟然什么调节压力装置也没有，优点是：修起来省心呀，呵呵。 gT8% ?U:
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限压阀作用：顾名思义，在压力达到一定值后，限制后促动管路油压，刹车时出现前轮先抱死而防止后轮先抱死滑移，符合制动稳定性要求。 ~4 { |
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比例阀作用：又称P阀。用于后轮制动器。由于紧急刹车时点头现象使后轮荷载减小，造成后轮比前轮更容易抱死而侧滑。即使装了限压阀，紧急刹车时其后轮制动力远小于附着力，不能满足制动力尽可能大的要求。装上P阀后，制动时打开，制动主缸向后制动轮供油，当油压达到规定值时，阀门关闭，切断油路防止后轮抱死。 *RpBKm&^7
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