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我发现R17/45/215实在用在V3上宽了点，加垫片也是下策。不光是改变的轴距这么简单，单靠4个丝的强度我觉得非常不安全。而且215的磨搽系数在原装基础上连4G18都感觉初速的扭力有很大影响，更别说少了1000多的4G15了~所以我和朋友换成17.40.205。是好一点也对磨搽车身这个问题也减小了。不过40的轮胎似乎只适合在赛场或者路况很好的公路。否则一时间真的能难适应，速度即使不很快，有个坑的话，那个感觉像是没有避震，又像是悬挂和轮毂都要震裂了一般的声音。要是再把绞牙调硬的话，恐怕开起来更辛苦，然后我想和车队朋友这样，他和我都是17，现在他4个45.205。我4个40 205，到适合对换2个，因为后面比较低而且我们一般来讲后座不这么坐人。所以后面用2个40的。前面本身就比后面高1指多点。加上45的不至于一点不平整就这么夸张的反映。对前导向轮应该好一些。 ;% <[*T:*'
之前原装避震17、45、215的胎。后面2指半接近3指。前面接近4指。现在换了40以后，以前整个巴掌。后面也都4指高，这就太SUV了。而且我试了下大概在90左右惯性漂移，车身倾斜得实在太厉害。所以我打算先换套短簧，让前面剩3指半不到，后面也是剩2指出头，前下吧和后面全装的话。应该差不多了。初步这样打算，然后经过了和几个改装朋友的商量以后，都建议说才1个月不到的新车，头2年就装套涡轮进气套件，换火花塞和点火线。芭蕉、中断。要想再给力点就干脆装套燃油增压装置换成直排，尽量不刷ECU这么麻烦。至于废气涡轮，还是等2年以后审过一次了再从长计议为好、 (=-6'23q)
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石总，麦克塔维什，不知道我这个靠自己观点想的办法有没有什么不合理的地方啊。 a=4 `C*)
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