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少数派报告 试驾三菱硬派SUV帕杰罗劲畅

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只看该作者 9楼 发表于: 2012-04-17
可以说三菱在汽车领域靠的是两个车型声名鹊起的,一个是Lancer EVOlution,另一个是则是PAJERO,所以在试驾前我便对这款车给予了乐观的期望。事与愿违的事情的确没有发生,劲畅短前悬的设计以及离去角接近角的数据,与帕杰罗基本一致,所以在通过性方面,劲畅被注入了优良的越野基因。 #WG(V%f]  
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    3.0L V6发动机最大扭矩281N·m,虽然动力性与专业越野车仍有一定差距,但对于应付大多数障碍来说还是游刃有余的,配合5速手自一体变速器,在低扭下具有强大的动力供给,面临一般的坡度时,怠速范围下仍能前进。而从官方给出的11.3s百公里加速的成绩来看,日常中使用也完全可以满足需求了。 o_5@R+&  
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    其采用的是三菱第二代超选四驱系统,最大特点就是带有分动器,为传统的机械结构,并且在四驱模式下可以在铺装路面上进行正常行驶,不会影响转向(传统机械式分动器之所以能今时今日依然在使用,道理很简单,耐用性好、故障率极低)。这套四驱系统在分动器的帮助下,越野能力大幅度得以施展,面对大部分陡坡来说似乎高速四驱就可以游刃有余了,至于挑战极限,我还算清醒的认识自己有几把刷子,还是算了吧。再来看看操作方式,手动机械式的操作并不会让你感到落后,甚至令许多越野爱好者为之欢喜。 ;a`X|N9  
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    我对SUV大排量自然吸气发动机有着极大的好感,也许是因为值得信赖的耐用性,又或是点火时的低吼声,相信许多人会与我达成共识。在放飞心灵后,我们终又要返回喧闹的城市中,此时劲畅给予我们的则是温柔的另一面,高速中的行驶稳定性给我留下了深刻的印象,优异的悬挂系统与调校,对驾乘舒适性起到了很大帮助作用。 I .ty-X]  
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    还记得开篇的那句经典台词吗?帕杰罗·劲畅自出生之日起就已确立了人群目标,他们热爱自然,喜欢探索未知...强大且稳定的劲畅可以给予他们想要的这些,所以劲畅是为少数人而生的,但它一直在默默谱写着“少数派报告”的心声。 ihrrmlN?  
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只看该作者 8楼 发表于: 2012-04-17
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只看该作者 7楼 发表于: 2012-04-17
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只看该作者 6楼 发表于: 2012-04-17
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如果纵观同级车型的话,劲畅的座椅设计就显得有些单薄了,这一点在欧蓝德EX上也有体现,也算是一种家族化的设计取向了。主驾配备的六方向电动调节算是满足基本需求了,唯一的遗憾就是没有配备腰部支撑调节。空间以及乘坐舒适性方面对于SUV车型来说都不是问题,身高1.80m的编辑在座椅调整至舒适状态后仍有四指左右的余量。 \'q 9,tP  
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    得益于2800mm的轴距以及平直的车顶设计,第二排在空间方面的表现依然出色,同时座椅带有前后可调整的功能,且范围明显。此外为了方便第三排人员上下车与储物灵活性,通过简单的两个步骤可将座椅完全向前翻到,实用性设计值得称赞。 |1 iCt1~U  
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    对于中等体积的SUV车型来说,第三排座椅的舒适性大致都是如此,男性乘坐的话会有些压抑,女性乘客会稍好一些,如果在短途使用的话还是十分实用的。 u2%/</]h  
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    在通常我们只使用五座的情况下,后备箱内的容积相当大,即使是搬运大件物品也不在话下,完全不会感到任何吃力。座椅放倒后可与备厢形成平面,对于储物灵活性以及实用性而言都有突出的表现,备厢隔板下方另设有储物格,方便存放随车物品,且私密性很好。为了保证车内空间,备胎被设计在了底盘后部当中。 9nIBs{`/Ac  
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只看该作者 5楼 发表于: 2012-04-17
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只看该作者 4楼 发表于: 2012-04-17
至于体现应有豪华程度的配置也别做过多的要求,配备了主流的娱乐系统液晶屏与自动恒温空调,除此之外座椅加热功能的设置位于中控台下端,可以说对于日常应用来说也算够用了。 jHT^I as  
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    方向盘的样式我们早已熟悉,与家族大部分车型保持一致,整体握感也很出色,配置方面也十分齐备,至少在现在看来也并不显落后,虽然配备的换挡拨片有助于便利程度,但对于整体硬派的风格有些风格迥异。仪表盘的设计同样简洁,没有绚丽的背光,也没有突出的设计风格,唯独驱动模式的显示算是最大亮点了。(驱动模式功能请见后面试驾页) (i{ZxWW&  
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    对于这个价位而言,一键式四车窗升降是最基本的配置,尽管如此劲畅也并没有配备。我想问题主要还是出在年头已久的问题上,如果是现在投放新品的话,我想这一切问题都会得到化解了。 s 64@<oU<"  
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只看该作者 3楼 发表于: 2012-04-17
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只看该作者 2楼 发表于: 2012-04-17
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