少数派报告 试驾三菱硬派SUV帕杰罗劲畅

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可以说三菱在汽车领域靠的是两个车型声名鹊起的，一个是Lancer EVOlution，另一个是则是PAJERO，所以在试驾前我便对这款车给予了乐观的期望。事与愿违的事情的确没有发生，劲畅短前悬的设计以及离去角接近角的数据，与帕杰罗基本一致，所以在通过性方面，劲畅被注入了优良的越野基因。 O)=73e\  
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    3.0L V6发动机最大扭矩281N·m，虽然动力性与专业越野车仍有一定差距，但对于应付大多数障碍来说还是游刃有余的，配合5速手自一体变速器，在低扭下具有强大的动力供给，面临一般的坡度时，怠速范围下仍能前进。而从官方给出的11.3s百公里加速的成绩来看，日常中使用也完全可以满足需求了。 E%J7jA4  
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    其采用的是三菱第二代超选四驱系统，最大特点就是带有分动器，为传统的机械结构，并且在四驱模式下可以在铺装路面上进行正常行驶，不会影响转向（传统机械式分动器之所以能今时今日依然在使用，道理很简单，耐用性好、故障率极低）。这套四驱系统在分动器的帮助下，越野能力大幅度得以施展，面对大部分陡坡来说似乎高速四驱就可以游刃有余了，至于挑战极限，我还算清醒的认识自己有几把刷子，还是算了吧。再来看看操作方式，手动机械式的操作并不会让你感到落后，甚至令许多越野爱好者为之欢喜。 scPq\Qd?O  
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    我对SUV大排量自然吸气发动机有着极大的好感，也许是因为值得信赖的耐用性，又或是点火时的低吼声，相信许多人会与我达成共识。在放飞心灵后，我们终又要返回喧闹的城市中，此时劲畅给予我们的则是温柔的另一面，高速中的行驶稳定性给我留下了深刻的印象，优异的悬挂系统与调校，对驾乘舒适性起到了很大帮助作用。 @aPu}Hi  
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    还记得开篇的那句经典台词吗？帕杰罗·劲畅自出生之日起就已确立了人群目标，他们热爱自然，喜欢探索未知...强大且稳定的劲畅可以给予他们想要的这些，所以劲畅是为少数人而生的，但它一直在默默谱写着“少数派报告”的心声。 xA1pDrfC/  
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好车！ 7V;wCm#b  
我下一部车还是想换大7座的··· jH]?vpP  
希望三菱能出一部全尺寸的MPV··· Gq;!g(  
像以前的风行就很好了···当然现在已经不行了~~ } !RBH( m%  
或者有一点点品牌忠诚度的意味了··· j<_)Y(x>  
这是我在汽车之家文章看到的一段：“在欧洲，大家都有一种品牌忠诚度，很多人可能一生只拥有一个品牌的汽车。大众品牌在低价位市场的强大毋庸质疑，因此拥有大量的客户，其中又有很大部分是事业刚刚起步的年轻人。但是在他们事业成功后，如果不能从大众品牌中得到符合他们地位和品位要求的车型，将直接打击他们心目中的品牌忠诚度。这就是为什么大众坚持生产豪华级的辉腾的原因，可不是大家所想的只是证明“大众也能造豪华车”而已。” [5s4Jp$+  
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说实话，这车我喜欢，有米了就换这个。

去年差点买了劲畅。这车越野能力强大，但是空间和内饰非常一般，坐在前座的感觉不如君阁。 Q@ Ze+IhK`  
就家用来说，越野能力过剩，舒服程度不足。如果三菱能把本土的四驱MPV   DELICA D5引进国内，那倒是件好事。 agk
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另外，劲畅的国产化进程已经到了选定配套厂家这一步了，如果上市价格在三十万以下，可能会有不错的销量。

去年差点买了劲畅。这车越野能力强大，但是空间和内饰非常一般，坐在前座的感觉不如君阁。 ,Q-,#C"  
就家用来说，越野能力过剩，舒服程度不足。如果三菱能把本土的四驱MPV   DELICA D5引进国内，那倒是件好事。 <R7{W"QTA)  
另外，劲畅的国产化进程已经到了选定配套厂家这一步了，如果上市价格在三十万以下，可能会有不错的销量。

这车要是国产化然后卖当年国产速跑那样的价格还差不多，现在价格虚高10万