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少数派报告 试驾三菱硬派SUV帕杰罗劲畅

楼层直达
级别: 总版主
只看该作者 8楼 发表于: 2012-04-17
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纷纷万事 直道而行
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级别: 总版主
只看该作者 9楼 发表于: 2012-04-17
可以说三菱在汽车领域靠的是两个车型声名鹊起的,一个是Lancer EVOlution,另一个是则是PAJERO,所以在试驾前我便对这款车给予了乐观的期望。事与愿违的事情的确没有发生,劲畅短前悬的设计以及离去角接近角的数据,与帕杰罗基本一致,所以在通过性方面,劲畅被注入了优良的越野基因。 Zk=*7?!!  
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    3.0L V6发动机最大扭矩281N·m,虽然动力性与专业越野车仍有一定差距,但对于应付大多数障碍来说还是游刃有余的,配合5速手自一体变速器,在低扭下具有强大的动力供给,面临一般的坡度时,怠速范围下仍能前进。而从官方给出的11.3s百公里加速的成绩来看,日常中使用也完全可以满足需求了。 yiV G ]s  
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    其采用的是三菱第二代超选四驱系统,最大特点就是带有分动器,为传统的机械结构,并且在四驱模式下可以在铺装路面上进行正常行驶,不会影响转向(传统机械式分动器之所以能今时今日依然在使用,道理很简单,耐用性好、故障率极低)。这套四驱系统在分动器的帮助下,越野能力大幅度得以施展,面对大部分陡坡来说似乎高速四驱就可以游刃有余了,至于挑战极限,我还算清醒的认识自己有几把刷子,还是算了吧。再来看看操作方式,手动机械式的操作并不会让你感到落后,甚至令许多越野爱好者为之欢喜。 qib 7Z]j  
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    我对SUV大排量自然吸气发动机有着极大的好感,也许是因为值得信赖的耐用性,又或是点火时的低吼声,相信许多人会与我达成共识。在放飞心灵后,我们终又要返回喧闹的城市中,此时劲畅给予我们的则是温柔的另一面,高速中的行驶稳定性给我留下了深刻的印象,优异的悬挂系统与调校,对驾乘舒适性起到了很大帮助作用。 3VmI0gsm.>  
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    还记得开篇的那句经典台词吗?帕杰罗·劲畅自出生之日起就已确立了人群目标,他们热爱自然,喜欢探索未知...强大且稳定的劲畅可以给予他们想要的这些,所以劲畅是为少数人而生的,但它一直在默默谱写着“少数派报告”的心声。 mwh{"FL(  
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纷纷万事 直道而行
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级别: 总版主
只看该作者 10楼 发表于: 2012-04-17
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纷纷万事 直道而行
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级别: 白金长老
只看该作者 11楼 发表于: 2012-04-18
好车! @AG n{q  
我下一部车还是想换大7座的··· 1|RANy  
希望三菱能出一部全尺寸的MPV··· m=?KZ?U`  
像以前的风行就很好了···当然现在已经不行了~~  5V6G=H  
或者有一点点品牌忠诚度的意味了··· 4 xk|F'6K  
这是我在汽车之家文章看到的一段:“在欧洲,大家都有一种品牌忠诚度,很多人可能一生只拥有一个品牌的汽车。大众品牌在低价位市场的强大毋庸质疑,因此拥有大量的客户,其中又有很大部分是事业刚刚起步的年轻人。但是在他们事业成功后,如果不能从大众品牌中得到符合他们地位和品位要求的车型,将直接打击他们心目中的品牌忠诚度。这就是为什么大众坚持生产豪华级的辉腾的原因,可不是大家所想的只是证明“大众也能造豪华车”而已。” Y ]NSN-t  
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级别: 白龙长老
只看该作者 12楼 发表于: 2012-04-18
说实话,这车我喜欢,有米了就换这个。
一直想,
带着老婆和孩子;
开着壮实的擎天阁;
跑遍CHINA"的新西兰!
级别: 热心会员
只看该作者 13楼 发表于: 2012-04-18
去年差点买了劲畅。这车越野能力强大,但是空间和内饰非常一般,坐在前座的感觉不如君阁。 >5wx+n)/)  
就家用来说,越野能力过剩,舒服程度不足。如果三菱能把本土的四驱MPV   DELICA D5引进国内,那倒是件好事。 :d8W +|1u  
另外,劲畅的国产化进程已经到了选定配套厂家这一步了,如果上市价格在三十万以下,可能会有不错的销量。
级别: 热心会员
只看该作者 14楼 发表于: 2012-04-18
去年差点买了劲畅。这车越野能力强大,但是空间和内饰非常一般,坐在前座的感觉不如君阁。 DT? m/*  
就家用来说,越野能力过剩,舒服程度不足。如果三菱能把本土的四驱MPV   DELICA D5引进国内,那倒是件好事。 h ]}`@M"  
另外,劲畅的国产化进程已经到了选定配套厂家这一步了,如果上市价格在三十万以下,可能会有不错的销量。
级别: 黄金长老
只看该作者 15楼 发表于: 2012-04-18
这车要是国产化然后卖当年国产速跑那样的价格还差不多,现在价格虚高10万
惜命怕死之徒,所以只开日系车
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