车前近期出现的一些症状及油耗统计

      近三四次加油时一直是加到跳枪后再多加一点取钱的整数就停止，一般是加250元的样子，每次加完油后，里程表归零至下次加油时止，以本次所加油量去计算油耗的。随着天的气转冷，油耗是逐渐上升的，由原来的7.5再到7.8再到8.2。 !;@_VWR  
      车子平常开的很少，一周只周末开开，基本是短距来回总共三四公里的样子，基本两周一次单程二十公里往返四十的出行。冬天开时热车一到二分钟，低速行驶一段待水温表指入刻度时再开始提速。由于行距太近，感觉这个油耗还算正常，但是热车时排出的尾气有明显的油味，并且气管末端发黑，我怀疑燃烧不充分引起的，查了一下，初步列出下列计划，请各老版和长老，潜水老指正。 QlFZO4 P3|  
清洗节气门（去年刚洗，备选），清洗油路，喷油嘴，清洁发动机积碳（用免拆的方法）、清洁三元催化及氧传感器。请各位已做过上述的给个建议，哪些需要注意的地方，象清积碳能否会损坏三元和氧传感器等情况，以免顾此失彼，也不知道一套下来费用几何？ o{v&.z  
     另外也偶尔有烤肉哥所说的风扇莫明提高的现象，可能与水温传感器有关。 6SJ"Tni8  
     车是二手的，水泵当时买车时也没查，早换早放心。 C<^YVeG  
     还有一个现象是，冬天热车启动后，如向左打轮时，右前方轮部位有滋滋声，估计和方向机漏油有关系，看来也拖不了一换了。 ;?fS(Vz~  
     另一些要换的就不一一说了，帅帅是好车，年限到了的难免会出些问题，但丝毫没减少我对他的喜爱，用烤肉哥的话说，十万公里还是很年青的嘛，再爱它几年。。。 sML=5=otx  
          

平时开的少， 而且又是超短程， 其实这样对车不太好。还是要定期撒欢跑一跑。 {k rswh3  
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尾气的问题，由于冷启动后发动机没达到工作温度是燃烧效率低、而且三元催化没达到正常温度时催化效率也低， 所以在车子刚启动后的尾气味道都是比较重的， 这是正常的。 /Z7iLq~t"G  
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要不要清洗？ 我的建议是，车子没啥特别问题的话， 不用浪费钱去洗。 每次清洗都要上百， 而且经常拆拆装装对零件并不好。 有积炭， 撒欢用2档5000转跑一圈， 啥积碳都没了，尾气也清了， 力气也有了， 所费的最多几十块汽油钱。

二档跑好办，关键是转速表不动了，五千转也不显示啊。也不知道是哪里的原因。有说是发动机电脑的，有说转速表坏了的，还没修。

引用

引用第2楼小小二胖于2012-02-03 20:46发表的  : Sa?ksD2IaB  
二档跑好办，关键是转速表不动了，五千转也不显示啊。也不知道是哪里的原因。有说是发动机电脑的，有说转速表坏了的，还没修。 *W0y: 3dB3  

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单独换一个表头即可

电脑板一般没有坏的是吧？刚问了转速表头不到200一个。 q*F{/N**  
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还有右前轮的ABS,三菱原装的居然四百六十多，准备订个副厂的95，保三个月。 5&v~i\Q  
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是不是03款的汽油滤清器在油箱里面？拆换很麻烦吧？ p?B=1vn-2  
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汽修的师傅说免拆清发动机积碳会让一部分沉到油底壳底部，容易堵住什么滤网，反而更麻烦，是这么回事吗？不懂。

ABS有故障？ 一般都是车轮传感器那里脏了， 先不急着换， 清洁一下。 E[bd@[N 8  
03款汽油滤清器不在油箱里， 在碳罐下面， 比较难拆就是了。 2万公里换一个就行。 Hx\H $Y  
免拆清洗确实不如不做， 脏东西都流到里面去了。拆洗才能彻底。

是ABS压到一个水泥带后坏的，快修那里用电脑查出来后又用万用表量了，需要换。 =SAU4xjo  
关于制动油的问题，说明书的写的是DOT3或DOT4都可以，若以前用的是DOT3，要换成DOT4的话是不是要放干净，前都的残留会不会起反应，对制动产生影响？ 5c;h&  

说明书要求是用DOT4， 旧的油残留一点关系不大， 换刹车油要排净空气的， 尽量多排几次。