告别富利卡，换F3DM。(更新中)

低温（零度及以下）容易使动力电池报警， 电池本身在低温下就会性能衰减， 看来电动车在北方是否能正常使用还是个问题， 这个是电池技术本身造成的。 =7JSJ98  
k qL.ZR  
电池仓进水也容易频繁报警。 'Y#'ozSQv  
9OV@z6
  
厂家让检查接线头， 说可能道路颠簸接线头松动。 这个答复可就不太美妙， 道路颠簸是正常路况，如果一颠就线头松动发生报警， 这线头也太脆弱了吧？ 感觉很不牢靠。

帖子中看到动力电池故障好几起 4#IT" i  
引发原因， 因为车主们都还没反馈， 不知道正确答案 D;R~!3f./b  
可能原因：电源管理系统故障（可更换或升级软件）、线束故障、电池包故障（大事） O) q4^AE$  
希望A24的车子保持平稳， 不要亮故障灯。 " aG6u
^%  
/WnCAdDgZ  
看到24的帖子，时速80以上汽油机就一直启动， 难道开快了就不能用纯电动模式了吗？ h?xgOb!4  

用10KW低功率模式驾驶， 可以有效延长续航里程。  &mJm'Ks  
9-Qu5L~  
高速状态用EV纯电动模式耗电很大，每公里下降2%的电， 原来如此。 I~M@v59C  
$=!_ !tr  
吃胎、前杠脱落、刹车卡钳问题、转向轴承。。。 `Yo!sgPO\  
*46hw(L  
动力电池 II}3w#r4  
电容量与合格证不符， 合格证57AH， 检测只有45AH 4wx_@8  
以下引用：  发现充电的奇怪现象：即使从20开始充电，也是6个多钟就充满了。这二天仔细留意了充电过程，发现了秘密所在：开始时充电是均匀的，大约1小时充电10%，这样从20%几一直到70%几接近80%，要6个钟头，接着就直接显示100%及文字“充电已结束”并自动断开了。 ^^v\ T   &/]g@^h9  
我估计是57AH的容量被调成了45AH后导致这样的结果；但也可能是软件问题导致电量显示错误。 b7=]"|c$@   HF]|>1WV[  
现在充满电只能跑70多公里 D eM/B5qw  
!p|d[  

1A}#j  
不好意思A24，抢了你的话头 `dhBLAt  
我对这个车也很感兴趣，现在每天接送小孩超短程， 觉得太费油， 如果是电动车就正好用， 所以对DM车特别关注了一下， 对于一些重点记录下来方便以后参考。

引用

引用第5楼jaekw于2012-01-02 16:00发表的  : 8g_kZ^<[  
这么猛？！充满电能开多远？！冲满要多少度电？！ o*7NyiJ@z  

"y7\F9  
U%@C<o "  
16度电，60-80公里~  

老石好认真哇！ o8hE.pf&  
k.o8!aCm  
这些早就看过了，..今天还是把KK换了DM。 l}/&6hI+d  
d JJq]^|  
不担心DM的技术，怕的是BYD造车。 G
A[D@Wy  
估计跑个三四年，散架前再换。 .ve_If-Hg  
RH _b  
看看这帖的1476楼，LZ的一句话就够了： iv6G9e{cx  
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-465425-page-30.html $p0D9mF  
"......看它省钱的份上，看它这个价钱买不到的加速快感上饶它一命吧！"

车到手，到今天第一次充电前，跑了五百公里，在没摸熟车性下，算了一下完全不充电，纯油的油耗，百公里6升。 JiA1yt  
;gRPTk$X3  
曾经担心过百後没力气，跑了几天，结果比想像好，110时再发力，还是比一般家庭小车好。 eo"XHP7ja  
(新车磨合中，没敢再试，等首保後，再报告极速、加速感吧。) ^M1O)   
j8t_-sU9 i  
驾驶方面，方向盘完全没路感，加上是前驱，极不舒服。 Q VN@B[9  
TrHUM4  
刹车感觉好怪，线性不好，明显觉得刹车前段在回收电能。 'p'nAB''!  
(车重和卡卡差不多，但刹车性能比卡卡好多。) mY]R~:  
Yg")/*!H  
前排空间可以，不比卡卡局促。 ]4oF!S%F  
(都是自己开车，很少机会坐後排，没法比较。) Z6r_T  

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