告别富利卡，换F3DM。(更新中)

低温（零度及以下）容易使动力电池报警， 电池本身在低温下就会性能衰减， 看来电动车在北方是否能正常使用还是个问题， 这个是电池技术本身造成的。 GP[$&8\M  
#qPk,a  
电池仓进水也容易频繁报警。 >?kt3.IQ!X  
c" l~=1Dr  
厂家让检查接线头， 说可能道路颠簸接线头松动。 这个答复可就不太美妙， 道路颠簸是正常路况，如果一颠就线头松动发生报警， 这线头也太脆弱了吧？ 感觉很不牢靠。

帖子中看到动力电池故障好几起 +#n5w8T)M  
引发原因， 因为车主们都还没反馈， 不知道正确答案 rB)m{)  
可能原因：电源管理系统故障（可更换或升级软件）、线束故障、电池包故障（大事） {SJ=|L6  
希望A24的车子保持平稳， 不要亮故障灯。 -9\O
$I-3  
1DN,  
看到24的帖子，时速80以上汽油机就一直启动， 难道开快了就不能用纯电动模式了吗？ Y:ZI9JK?  

用10KW低功率模式驾驶， 可以有效延长续航里程。 yw#P<8{/[  
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高速状态用EV纯电动模式耗电很大，每公里下降2%的电， 原来如此。 {7Dc(gNS  
w2/%e$D!9  
吃胎、前杠脱落、刹车卡钳问题、转向轴承。。。 \DeZY97p%  
j><.tA~i  
动力电池 c9r2kc3cy{  
电容量与合格证不符， 合格证57AH， 检测只有45AH IF5+&O  
以下引用：  发现充电的奇怪现象：即使从20开始充电，也是6个多钟就充满了。这二天仔细留意了充电过程，发现了秘密所在：开始时充电是均匀的，大约1小时充电10%，这样从20%几一直到70%几接近80%，要6个钟头，接着就直接显示100%及文字“充电已结束”并自动断开了。 ^^v\ T   k\HRG@ /G  
我估计是57AH的容量被调成了45AH后导致这样的结果；但也可能是软件问题导致电量显示错误。 b7=]"|c$@   7CrWsQl u  
现在充满电只能跑70多公里 + de.!oY  
Yx XDRb\kW  

A]=?fyPh{'  
不好意思A24，抢了你的话头 Q g"{F},4  
我对这个车也很感兴趣，现在每天接送小孩超短程， 觉得太费油， 如果是电动车就正好用， 所以对DM车特别关注了一下， 对于一些重点记录下来方便以后参考。

引用

引用第5楼jaekw于2012-01-02 16:00发表的  : D_8hn3 FH  
这么猛？！充满电能开多远？！冲满要多少度电？！ EdU3k'z$  

$4?%Z>'  
EZ=M^0=Hpf  
16度电，60-80公里~  

老石好认真哇！ B<zoa=  
iI.pxo s  
这些早就看过了，..今天还是把KK换了DM。 #0kVhx7%  
C-h9_<AwJQ  
不担心DM的技术，怕的是BYD造车。 yM}~]aQ y  
估计跑个三四年，散架前再换。 H2kib4^i  
)fy-]Ky *  
看看这帖的1476楼，LZ的一句话就够了： r=Tz++!  
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-465425-page-30.html &=^YN"=Z  
"......看它省钱的份上，看它这个价钱买不到的加速快感上饶它一命吧！"

车到手，到今天第一次充电前，跑了五百公里，在没摸熟车性下，算了一下完全不充电，纯油的油耗，百公里6升。 <9 ^7r J  
ilVi  
曾经担心过百後没力气，跑了几天，结果比想像好，110时再发力，还是比一般家庭小车好。 n.a2%,|v  
(新车磨合中，没敢再试，等首保後，再报告极速、加速感吧。) [jlum>K  
_*?qOmf=
 
驾驶方面，方向盘完全没路感，加上是前驱，极不舒服。 LFxk.-{=  
=`|Bof R  
刹车感觉好怪，线性不好，明显觉得刹车前段在回收电能。 -(WRhBpw  
(车重和卡卡差不多，但刹车性能比卡卡好多。) nXhP ME  
nt()UC`5  
前排空间可以，不比卡卡局促。 wzxV)1jT  
(都是自己开车，很少机会坐後排，没法比较。) H{N},B  

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