告别富利卡，换F3DM。(更新中)

低温（零度及以下）容易使动力电池报警， 电池本身在低温下就会性能衰减， 看来电动车在北方是否能正常使用还是个问题， 这个是电池技术本身造成的。 )gSqO {Z  
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电池仓进水也容易频繁报警。 1=z[U|&R  
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厂家让检查接线头， 说可能道路颠簸接线头松动。 这个答复可就不太美妙， 道路颠簸是正常路况，如果一颠就线头松动发生报警， 这线头也太脆弱了吧？ 感觉很不牢靠。

帖子中看到动力电池故障好几起 rd->@s|4mT  
引发原因， 因为车主们都还没反馈， 不知道正确答案 z!6_u@^-  
可能原因：电源管理系统故障（可更换或升级软件）、线束故障、电池包故障（大事） 2Di~}*9&  
希望A24的车子保持平稳， 不要亮故障灯。 +DSbr5"VlB  
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看到24的帖子，时速80以上汽油机就一直启动， 难道开快了就不能用纯电动模式了吗？ V T>-*  

用10KW低功率模式驾驶， 可以有效延长续航里程。 Uv/?/;si  
O0#9D'{  
高速状态用EV纯电动模式耗电很大，每公里下降2%的电， 原来如此。 p^QB^HEV  
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吃胎、前杠脱落、刹车卡钳问题、转向轴承。。。 BAS3&fA  
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动力电池 %v(\;&@  
电容量与合格证不符， 合格证57AH， 检测只有45AH h[
O!kwE  
以下引用：  发现充电的奇怪现象：即使从20开始充电，也是6个多钟就充满了。这二天仔细留意了充电过程，发现了秘密所在：开始时充电是均匀的，大约1小时充电10%，这样从20%几一直到70%几接近80%，要6个钟头，接着就直接显示100%及文字“充电已结束”并自动断开了。 ^^v\ T   JUlV$b.)J  
我估计是57AH的容量被调成了45AH后导致这样的结果；但也可能是软件问题导致电量显示错误。 b7=]"|c$@   i}5 #n

 
现在充满电只能跑70多公里 %HJ_0qg  
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:seo0w]  
不好意思A24，抢了你的话头 .dt7b4.kd  
我对这个车也很感兴趣，现在每天接送小孩超短程， 觉得太费油， 如果是电动车就正好用， 所以对DM车特别关注了一下， 对于一些重点记录下来方便以后参考。

引用

引用第5楼jaekw于2012-01-02 16:00发表的  :
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这么猛？！充满电能开多远？！冲满要多少度电？！ !pl<  

0[}"b(O{  
7)G- EAF  
16度电，60-80公里~  

老石好认真哇！ 4L^KR_h/  
H6/@loO!Xy  
这些早就看过了，..今天还是把KK换了DM。 GaSk&'n$Y  
=XQ3sk6U  
不担心DM的技术，怕的是BYD造车。 me1ac\  
估计跑个三四年，散架前再换。 gSZNsiH  
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看看这帖的1476楼，LZ的一句话就够了： F8_pwJUpf-  
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-465425-page-30.html L.U [eH  
"......看它省钱的份上，看它这个价钱买不到的加速快感上饶它一命吧！"

车到手，到今天第一次充电前，跑了五百公里，在没摸熟车性下，算了一下完全不充电，纯油的油耗，百公里6升。 T3M 4r|  
o Q{gh$6*  
曾经担心过百後没力气，跑了几天，结果比想像好，110时再发力，还是比一般家庭小车好。 (qB$I\  
(新车磨合中，没敢再试，等首保後，再报告极速、加速感吧。) `"-)ObO
j}  
#C!8a  
驾驶方面，方向盘完全没路感，加上是前驱，极不舒服。 q/%f2U%4:  
"v^Q !  
刹车感觉好怪，线性不好，明显觉得刹车前段在回收电能。 #^Sd r-   
(车重和卡卡差不多，但刹车性能比卡卡好多。)
.c~;/@{  
F(@|p]3*  
前排空间可以，不比卡卡局促。 p~=%CG^5  
(都是自己开车，很少机会坐後排，没法比较。) G7zfyw}W  

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