告别富利卡，换F3DM。(更新中)

低温（零度及以下）容易使动力电池报警， 电池本身在低温下就会性能衰减， 看来电动车在北方是否能正常使用还是个问题， 这个是电池技术本身造成的。 uNEl]Q]<e]  
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电池仓进水也容易频繁报警。 xVYa-I[Z  
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厂家让检查接线头， 说可能道路颠簸接线头松动。 这个答复可就不太美妙， 道路颠簸是正常路况，如果一颠就线头松动发生报警， 这线头也太脆弱了吧？ 感觉很不牢靠。

帖子中看到动力电池故障好几起 TSsZzsdr2  
引发原因， 因为车主们都还没反馈， 不知道正确答案 ty0P9.Q  
可能原因：电源管理系统故障（可更换或升级软件）、线束故障、电池包故障（大事） ~
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希望A24的车子保持平稳， 不要亮故障灯。 uD&B{c+a  
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看到24的帖子，时速80以上汽油机就一直启动， 难道开快了就不能用纯电动模式了吗？ 
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用10KW低功率模式驾驶， 可以有效延长续航里程。 gfk)`>E  
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高速状态用EV纯电动模式耗电很大，每公里下降2%的电， 原来如此。 %cNN<x8  
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吃胎、前杠脱落、刹车卡钳问题、转向轴承。。。 5C w( 4.  
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动力电池 FT).$h~+4  
电容量与合格证不符， 合格证57AH， 检测只有45AH )1<0c@g=  
以下引用：  发现充电的奇怪现象：即使从20开始充电，也是6个多钟就充满了。这二天仔细留意了充电过程，发现了秘密所在：开始时充电是均匀的，大约1小时充电10%，这样从20%几一直到70%几接近80%，要6个钟头，接着就直接显示100%及文字“充电已结束”并自动断开了。 ^^v\ T   b1xE;0uR  
我估计是57AH的容量被调成了45AH后导致这样的结果；但也可能是软件问题导致电量显示错误。 b7=]"|c$@   qxRsq&_  
现在充满电只能跑70多公里 q/U-WQ<+  
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不好意思A24，抢了你的话头 j@s,5:;[  
我对这个车也很感兴趣，现在每天接送小孩超短程， 觉得太费油， 如果是电动车就正好用， 所以对DM车特别关注了一下， 对于一些重点记录下来方便以后参考。

引用

引用第5楼jaekw于2012-01-02 16:00发表的  : iNZ'qMH22  
这么猛？！充满电能开多远？！冲满要多少度电？！ S U~vS
  

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WM}:%T-  
16度电，60-80公里~  

老石好认真哇！ t3bN PK^  
h?$4\^/  
这些早就看过了，..今天还是把KK换了DM。 pLk?<y  
Soop)e   
不担心DM的技术，怕的是BYD造车。 dq|z;,`  
估计跑个三四年，散架前再换。 <K 4zH<y  
"4L' 2w+  
看看这帖的1476楼，LZ的一句话就够了： 6K*7%8Y/G  
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-465425-page-30.html B4&x?-0
ZC  
"......看它省钱的份上，看它这个价钱买不到的加速快感上饶它一命吧！"

车到手，到今天第一次充电前，跑了五百公里，在没摸熟车性下，算了一下完全不充电，纯油的油耗，百公里6升。 7I(Sa?D:  
!_l W#fe R  
曾经担心过百後没力气，跑了几天，结果比想像好，110时再发力，还是比一般家庭小车好。 &"K74  
(新车磨合中，没敢再试，等首保後，再报告极速、加速感吧。) TP'EdzAT  
Ia0.I " ,  
驾驶方面，方向盘完全没路感，加上是前驱，极不舒服。 }yK_2zak5i  
=HQH;c"  
刹车感觉好怪，线性不好，明显觉得刹车前段在回收电能。 vp[~%~1(  
(车重和卡卡差不多，但刹车性能比卡卡好多。) (9*=d_=  
xzyV|(  
前排空间可以，不比卡卡局促。 ([qw#!;w;  
(都是自己开车，很少机会坐後排，没法比较。) XTG* 56IzL  

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