另外转帖： ,v';>.]
P dhEQ}H
V3热机先进，双凸轮轴，可变正时进气结构，独立点火，4A91链条传动，功率大， 'i4_`^:+
配置齐全，无钥匙，ESP，胎压侦测.同蓝瑟价位还有天窗，相当具有诱惑力！ o'f?YZ$.
p4-o/8rO
蓝瑟系列属于三菱原厂设计，底盘经过认证，热机变速箱配合相当匹配，整车调教经过三菱认证 R)RG[F#
同时蓝瑟配件质量优异V3， }A7j/uy}s
譬如：减震（V3河南淅川产,蓝瑟福建合资产）； b+&% 1C
ABS 两车不通用（V3博世5.0版本，蓝瑟博世8.0版本）； P%(O|
空调压缩机 两车不通用（V3重庆建设刮片式，蓝瑟台湾独资美声电动式）； P:aJ #
车速传感器（V3和蓝瑟不通用，4S报价：V3的150，蓝瑟的750）； ^WNrG F
后五连杆尺寸，汽油泵，前挡玻璃等等， dOoK Lry
PX
n;C/
两车虽然结构差不多，但是蓝瑟配件质量和V3配件质量相差不少，这是两车价格差异的因素之一 %d(^d
另外，蓝瑟被授权使用三菱车标，意味着整车质量，必须达到三菱蓝瑟系列的认证标准 j/nWb`#y
同时还要额外分给三菱利润。这也是两车价格差异的因素 kMOpi =Z1
nZ@&2YPlem
蓝瑟小毛病基本上没有（我开了2年，只换过机油） _&j}<K$- (
不过蓝瑟设计年代久远，个别配置逊于V3。热机属于单顶，无可变气门技术，功率不及V3 DV\`Wv
同等价位，配置不及V3 v}tag#f5>?
8&Oa_{ 1+Q
再有一点就是：V3和蓝瑟，虽然同属于三菱蓝瑟系列车型， P#_sg0oJF
但是两车不同的是 $zyIuJN#
^ mS
o1?<
蓝瑟沿用了三菱的蓝瑟六代原型设计，包括车型，热机，配套电路，刹车，底盘等等， n#:N;T;\a
属于中规中矩的全盘接收三菱的原车理念！ <]T` 3W9
并且被三菱经过质量体系监测，符合三菱蓝瑟的安全使用和质量标准 r.
T<j .\
同时被允许使用三菱商标 qt3PXqR7 :
#_|sgS?1
蓝瑟本身就是经过市场十几年考验过的成熟车型，这都是无庸质疑的 <97d[/7 i
而且现在还在发展当中，譬如蓝瑟九代翼神等， Bcjx>#3?L
$%%os6y2v
而3V菱悦虽然是东南用蓝瑟作参考自行使用三菱技术研发的车子， W>=o*{(YO
但是实际上已经脱离了三菱的质量认证标准，东南利用蓝瑟的底子 ';G1A
自行改动生产的新车型：这就是菱悦V3 ,=~z6 [
GI7=x h
或者说V3就是V3,经过东南改动后的车型是绝不同于蓝瑟的另一种车型了 45@]:2j
因为这个车型不再可能用蓝瑟的标准来认证，同时也脱离了蓝瑟的范畴了 o\ `>c:.
虽然菱悦V3的原型车源自于蓝瑟 jAND7&W
Sg]
J7;]
S^f:`9ab9
菱悦V3在个别部分，东南做了些改动：譬如热机部分，配套变速箱部分， |z^pL1Z]5
这些改动虽然增加了整车的先进工艺和功率值， C;a@Jjor'
但却并没有得到蓝瑟车系的原设计者三菱的认证， sIm#_+Y
也就是说并没有经过市场的考验， [U_[</L7
属于在三菱蓝瑟的基础上，东南的自行设计和延展开发， KtTza5aF
WF/l7u#4i
至于东南是否拥有这个自主开发的能力，是否拥有这项改造技术的检验标准和能力 fr#Qz{
至于这些开发设计是否匹配和适用原车蓝瑟的结构（属于锦上添花或者硬拉郎配） L#j |2H|
至于东南是否拥有三菱的整车调教水平， RqGVp?
（不过单从底盘调教这方面来讲，目前为止，没有任何一家国内汽车生产企业能够掌握这项技术） 8ath45G @
这个只有东南自己知道 _:5=|
2-E
va>"#;37
最后一点需要指出的是： a hw y_\
虽然菱悦V3仍旧使用照搬蓝瑟车型，底盘系统，行走系统，刹车系统进气排气系统等等， :Q=z=`*2w
但是这些系统都是源自于三菱用于蓝瑟车型的匹配设计，也就是说为了蓝瑟热机---4G18而相配套 a6qwL4
的设计的， >"bnpYSe
东南既然把功率值改了，热机，变速箱也改了，那么仍旧使用这些和4G18热机配套的系统 Kny%QBoiw
难道这些系统就不需要重新设计了吗？就真的那么巧，那么合适沿用蓝瑟的这些系统？
;fj9 n-
估计，这些只用东南自己知道 PK_Fx';ke^
,7t3>9 -M"
V3在以后的使用当中是否能够经得起消费者着功过评价，尚需时日！
